比亞迪電池，攥住福特海外命門

原創(chuàng)石劼C次元2026年1月20日 09:16上海

作者丨石 劼

責(zé)編丨石 劼

編輯丨王 越

中國汽車產(chǎn)業(yè)出海新路徑。

“福特確實(shí)還沒有采用中國的智駕，但是已經(jīng)在和比亞迪弗迪談判，為海外工廠采用后者電池?！敝槿耸肯駽次元透露。

該消息最初是由外媒釋放，指出福特汽車正在與比亞迪協(xié)商，考慮為海外工廠供應(yīng)混合動(dòng)力車電池。

盡管目前尚未達(dá)成協(xié)議，但福特為代表的外資汽車公司考慮將中國動(dòng)力電池帶到海外，已經(jīng)成為趨勢。

原先，外資合資品牌在中國市場采用本土動(dòng)力電池是理所當(dāng)然。然而在西方限制中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈國際化的背景下，中國電池依然以不可阻擋之勢沖向海外，也從側(cè)面證實(shí)了中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大競爭力。

“動(dòng)力電池與儲(chǔ)能兩開花，”相關(guān)人士如是評(píng)價(jià)。

當(dāng)中國整車揚(yáng)帆出海的號(hào)角響徹云霄，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能、智能化技術(shù)以產(chǎn)業(yè)鏈形式出海，意義并不亞于整車。

“中國汽車全家桶”的全球化進(jìn)程，將是本土制造業(yè)邁向下個(gè)階段的關(guān)鍵支柱。

01

福特海外工廠擬用比亞迪電池

據(jù)悉，福特正為海外工廠選擇混合動(dòng)力車配套的動(dòng)力電池，比亞迪是福特正在洽談的幾家電池供應(yīng)商之一。

當(dāng)前，福特正在擴(kuò)張其混動(dòng)車型系列，計(jì)劃銷往全球，包括美國。但福特在美國銷售的大部分混動(dòng)車型將繼續(xù)來自北美的工廠。

知情人士透露，目前沒有交易即將達(dá)成。

比亞迪沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。福特的發(fā)言人表示，該汽車制造商"與很多公司就很多事情進(jìn)行談判。我們不對(duì)有關(guān)我們業(yè)務(wù)的傳聞或猜測置評(píng)"。

自2020年以來，福特就從比亞迪為長安福特采購電池。福特還與中國的寧德時(shí)代有電池供應(yīng)協(xié)議。

福特與比亞迪的潛在協(xié)議還引發(fā)了政治反彈，白宮貿(mào)易顧問彼得·納瓦羅對(duì)此事提出了質(zhì)疑。

納瓦羅在推特上說："所以福特想同時(shí)扶持一家中國競爭對(duì)手的供應(yīng)鏈，并且讓自己更容易受到這條供應(yīng)鏈的脅迫？這里可能出什么問題？"眾議院中國問題特別委員會(huì)主席約翰·穆勒納爾說，福特"應(yīng)該與我們的盟友合作，而不是與我們的對(duì)手合作"。

穆勒納爾在一份電子郵件聲明中說："如果有關(guān)福特正在討論與第二家中國電池公司潛在合作的報(bào)道成真，那將有損福特作為美國標(biāo)志性公司的地位。"

隨著純電動(dòng)汽車市場增長放緩，混動(dòng)車型在全球的銷量有所增長。福特正在加大混動(dòng)車型的生產(chǎn)力度，并計(jì)劃推出更多汽油-電動(dòng)車型。

福特CEO吉姆·法利表示："我們正在加速對(duì)增程式電動(dòng)汽車和混動(dòng)車型的投資?，F(xiàn)在我們希望在混動(dòng)車型和增程式電動(dòng)汽車領(lǐng)域全面推廣。"

在本周的底特律車展上，福特透露將在中國推出增程式烈馬Bronco SUV。眾所周知，理想和問界引領(lǐng)了國內(nèi)增程式市場，海外汽車公司的增程式姍姍來遲，但總歸好過沒有。

吉姆·法利承認(rèn)，目前增程式烈馬還只是中國特供，尚無引入美國的計(jì)劃，但他補(bǔ)充說，"大家應(yīng)該期待烈馬有很多令人興奮的動(dòng)力系統(tǒng)"。

某種意義上，中國市場的趨勢也引領(lǐng)了全球汽車市場的走向。而這樣的態(tài)勢，距離中國作為落后的汽車市場，間隔時(shí)間也才不到十年。

02

動(dòng)力與儲(chǔ)能電池迅猛出海

中國電池產(chǎn)銷規(guī)模全球第一，這已經(jīng)是老生常談，司空見慣。

然而，我們的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池，能不能沖破貿(mào)易壁壘、進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場，實(shí)際上寧德時(shí)代美國工廠受挫的過往還歷歷在目。

不過，戰(zhàn)報(bào)會(huì)騙人，戰(zhàn)線不會(huì)騙人。從中國電池的出口業(yè)績，無疑能看出天平在傾斜向哪一方。

根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的《2025年12月動(dòng)力電池月度信息》，2025年12月，我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)出口32.6GWh，環(huán)比增長1.3%，同比增長49.2%，占當(dāng)月銷量16.4%。

動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出口占比分別為58.4%和41.6%，和上月相比，儲(chǔ)能電池占比提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。

1-12月的全年數(shù)據(jù)，我國動(dòng)力和儲(chǔ)能電池累計(jì)出口達(dá)305.0GWh，累計(jì)同比增長50.7%，占全年累計(jì)銷量17.9%。動(dòng)力和儲(chǔ)能電池占比分別為62.2%和37.8%，與去年同期相比，儲(chǔ)能電池占比提升了3.9個(gè)百分點(diǎn)。

這是什么概念？特斯拉加州Megapack工廠的一期產(chǎn)能為40GWh，去年一年我們出口的電池總量超過其7倍之多。

在電池出口中，動(dòng)力電池依然占大頭，12月動(dòng)力電池出口19.0GWh，同比增長47.1%；全年動(dòng)力電池出口189.7GWh，同比增長41.9%，幾乎都是比上年高了近一半。

形象地說，倘若一輛大型純電動(dòng)車搭載100KWh電池，那么189.7GWh可以配備189.7萬輛汽車?？紤]到一部分新能源車為電池較小的混動(dòng)，因而這些電池足以用于大幾百萬輛新能源車。

無論是動(dòng)力電池還是動(dòng)力+儲(chǔ)能電池，寧德時(shí)代和比亞迪均穩(wěn)坐出口量冠亞軍寶座。而動(dòng)力電池方面，比亞迪和第三名拉開的距離更大，去年全年出口量同比激增83.3%。

從整車到產(chǎn)業(yè)鏈，中國汽車產(chǎn)業(yè)都在引領(lǐng)全球發(fā)展趨勢。

2025年，比亞迪超越特斯拉，成為全球最大的純電動(dòng)汽車銷售商。盡管中國企業(yè)受到懲罰性關(guān)稅的影響，實(shí)際上被擋在美國市場之外，但比亞迪、吉利與造車新勢力的新能源車正在打入從南美到歐洲和東南亞的市場。

與海外的偏見式理解不同，中國汽車在歐洲等市場并非只靠性價(jià)比取勝，反而更是依靠配置與技術(shù)先進(jìn)性獲得青睞，例如比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）EV，在挪威、德國和西班牙價(jià)格在45.8~58萬元之間，作為對(duì)比，寶馬X5在西班牙價(jià)格5~7萬歐元，和唐EV相當(dāng)。

03

全球汽車產(chǎn)業(yè)的靈丹妙藥

比亞迪電池，是福特混動(dòng)車的靈丹妙藥嗎？

或許，這已經(jīng)從昔日的市場調(diào)侃，演變?yōu)榻袢债a(chǎn)業(yè)鏈的務(wù)實(shí)選擇，其背后是一場靜默而深刻的權(quán)力轉(zhuǎn)移。福特海外工廠的電池談判桌上，比亞迪的席位，早已不是“是否需要”的疑問，而是“如何用好”的考量。

政治雜音或許刺耳，但商業(yè)邏輯自有其沉默的分量。納瓦羅們的質(zhì)疑，與其說是對(duì)供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂，不如說是對(duì)競爭力落差的本能防御。

當(dāng)中國電池的技術(shù)、成本與規(guī)?；瘍?yōu)勢，成為跨國巨頭全球戰(zhàn)略棋盤上難以替代的棋子時(shí)，任何“脫鉤”的吶喊都難免在“掛鉤”的現(xiàn)實(shí)需求前褪色。這并非簡單的采購行為，而是一次全球產(chǎn)能配置體系對(duì)中國核心部件的“投票”。

從長安福特的合資工廠，到遠(yuǎn)渡重洋的海外產(chǎn)線，比亞迪電池的足跡，勾勒出一條清晰的中國產(chǎn)業(yè)鏈溢出曲線。它不再僅僅附著于“中國制造”的整車，而是以獨(dú)立的核心部件身份，嵌入全球主流品牌的“非中國制造”體系。

這標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的出海，進(jìn)入了更深刻、更穩(wěn)固的“2.0階段”：從整車出口的“驚濤拍岸”，到產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)全球化布局的“靜水流深”。

“靈丹”之效，不僅在于緩解福特混動(dòng)擴(kuò)張的“產(chǎn)能焦慮”，更在于為其產(chǎn)品注入來自東方新能源心臟的“技術(shù)活力”。而對(duì)比亞迪乃至中國電池產(chǎn)業(yè)而言，這更是一劑“強(qiáng)心針”——它證明，即使面對(duì)地緣政治的“高墻”，以硬核技術(shù)為基石的市場競爭力，依然能找到滲透與連接的縫隙。

最終，故事的結(jié)局或許無關(guān)一紙合約的即刻簽署，而關(guān)乎趨勢的不可逆轉(zhuǎn)。中國動(dòng)力電池，正以其不可遏制的產(chǎn)業(yè)勢能，成為全球汽車能源轉(zhuǎn)型故事中，那支無法被繞過的巨筆。

這，才是“靈丹妙藥”最真實(shí)的藥效——它治愈的不僅是某個(gè)品牌的短期需求，更在重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)的長期配方。供應(yīng)鏈的“中國深度”，已成為全球汽車業(yè)無法回退的“新常態(tài)”。