1月15日，廣汽本田新款飛度（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車只有一個(gè)版本，而且是全國限量3000臺(tái)。

消息傳出后，很多人在關(guān)注這3000臺(tái)限量車什么時(shí)候能賣完。還有人煞有介事地拿著上一代停產(chǎn)前期的銷量說事，稱飛度這銷量確實(shí)是一年的量，語氣中多少帶些嘲諷。沒想到僅僅兩三天的時(shí)間，廣汽本田這批訂單就售罄了，實(shí)際預(yù)訂量已經(jīng)超過5000臺(tái)。甚至廣本自己也有點(diǎn)懵，正在緊急討論這個(gè)品系后續(xù)如何走。

新款飛度“小火”了一把，這個(gè)結(jié)果還是挺令人意外的。為何新款飛度能拿出超預(yù)期的表現(xiàn)？下面說說個(gè)人的一些看法。

（1）無心插柳，本只是留個(gè)念想？

新款飛度只有一個(gè)版本，定價(jià)是6.68萬，這個(gè)價(jià)格對(duì)于合資燃油車來說相當(dāng)極限。廣汽本田還額外承諾了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱終身保修，這樣的動(dòng)作在合資品牌中非常少見，因?yàn)橘~“算不過來”。

從種種動(dòng)作來看，廣汽本田推新款飛度似乎并不是為了賺錢，更像是最后推一個(gè)新款，給老粉絲留點(diǎn)念想。

基于現(xiàn)款飛度的基礎(chǔ)，廣汽本田對(duì)新款飛度進(jìn)行了升級(jí)，主要是迎合年輕消費(fèi)者的需求。新車對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了較大的改進(jìn)，最突出的是搭載了10.1英寸彩色智能屏，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar以及百度CarLife+三大主流互聯(lián)平臺(tái)。

雖然配置與新勢(shì)力沒得比，也算是解決了以往合資小車在車機(jī)互聯(lián)方面的短板，一定程度提升了智能化體驗(yàn)。

座椅舒適性也提升了，新車車長增加了44mm，達(dá)到4169mm，在優(yōu)化車內(nèi)空間的同時(shí)，坐墊還增厚了30mm，乘坐起來更舒服。

前臉采用了分體式“雙眼皮”大燈組，搭配熏黑前包圍，相比老款可愛風(fēng)的圓潤大燈，看起來更犀利，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。尾燈細(xì)節(jié)優(yōu)化了，隱藏式排氣加上大尺寸擴(kuò)散器，讓運(yùn)動(dòng)屬性更加鮮明。

最令人驚喜的當(dāng)然是價(jià)格，新款飛度官方指導(dǎo)價(jià)為6.68萬元，相比2024款9.78萬元的價(jià)格低了3萬多。這個(gè)價(jià)格雖然不能說極致便宜，比如現(xiàn)在很多新能源小車降到5萬以下。但對(duì)于合資轎車來說，這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然非常明顯，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者吸引力很大。

話說回來，最近這種 “一口價(jià)”銷售模式在合資品牌中開始推廣。大眾、通用都用了好幾次，效果還是不錯(cuò)的。就是以前覺得貴的車以新的姿態(tài)出現(xiàn)，很多人恍然大悟，原來這些曾經(jīng)的神車遠(yuǎn)不是想象得那么貴。

雖然本意只是給消費(fèi)者留個(gè)念想，但廣汽本田對(duì)新款飛度確實(shí)非常上心，拿出了十足的誠意。

（2）優(yōu)勢(shì)猶在，依然可靠

除了這次的大煥新外，飛度原本的優(yōu)勢(shì)也都保留了。

新車基于本田MM理念打造，雖然車身緊湊，但空間利用率相當(dāng)不錯(cuò)。后排空間較為寬敞，甚至不輸一些主流的A級(jí)車，身高175cm的乘客坐在后排，腿部仍有兩拳余量，頭部還能保留一拳空間，這對(duì)于小車來說是非常難得的。

相比大多數(shù)轎車的后排座椅“不能動(dòng)”，新款飛度的魔術(shù)座椅支持4:6比例放倒，容積可擴(kuò)展至1260L，裝載能力非常強(qiáng)。年輕人時(shí)不時(shí)需要換房子，飛度也算是隱藏的“搬家神器”。

引以為傲的性能也保留了，新車搭載的還是1.5L地球夢(mèng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，峰值扭矩155N?m。配合CVT變速箱，再加上本田獨(dú)有的G-DesignShift控制技術(shù)，動(dòng)力輸出平順又帶勁，無論是城市穿梭還是跑山都能滿足駕駛需求。

WLTC綜合工況油耗是5.57L/100km，這個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性在燃油小車中也算是不錯(cuò)的。對(duì)于消費(fèi)者而言，也能省出不少。而且飛度的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，操控靈活，車身穩(wěn)定性高，對(duì)于有駕駛性需求的消費(fèi)者來說，依然非常有有吸引力。

質(zhì)量方面就更不用擔(dān)心了，廣汽本田連續(xù)六年斬獲 J.D. Power 新車質(zhì)量研究主流車品牌第一，其中飛度更是長期位居細(xì)分市場(chǎng)質(zhì)量榜首。

新車的車身采用51%高強(qiáng)度鋼構(gòu)建ACE Ⅲ車身結(jié)構(gòu)，980Mpa以上高強(qiáng)度鋼材占比達(dá) 18%，配合6安全氣囊，形成全方位防護(hù)屏障，質(zhì)量可靠性相當(dāng)高。

也許有人要說了，現(xiàn)在不是動(dòng)輒70%以上高強(qiáng)度鋼嗎？對(duì)于一些中高端新能源車來說確實(shí)如此，但對(duì)于一些入門級(jí)的小車而言還真不是。那些車為了成本和電耗往往會(huì)在材料選擇上大讓步，從這個(gè)角度來說，飛度的安全性無疑還是要強(qiáng)出一籌。

（3）燃油車大有可為？

2025年，國內(nèi)新能源乘用車的滲透率已經(jīng)達(dá)到57%，首次反超了傳統(tǒng)燃油車，也標(biāo)志著國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入新能源汽車主導(dǎo)的時(shí)代。

尤其是在飛度所處的A0級(jí)轎車市場(chǎng)，更是徹底被純電小車統(tǒng)治，燃油車早已不見了蹤影。但燃油車“示弱”，并不等于市場(chǎng)需求就消失了，其實(shí)依然有不少廠商堅(jiān)持著。

最典型的就是大眾和吉利，它們的燃油車市場(chǎng)份額其實(shí)是提升的，其核心原因，其實(shí)在于以“油電同智”的創(chuàng)新思維重構(gòu)產(chǎn)品價(jià)值。

電車為什么流行？一方面當(dāng)然是很多方面的體驗(yàn)更好，比如開起來更加平順，用車費(fèi)用更低。但更大的程度，還是在于配置更豐富，這是一個(gè)不斷迭代升級(jí)的品類。

那燃油車就不能升級(jí)了嗎？當(dāng)然不是，吉利給中國星系列配上了魅族車機(jī)，配上了浩瀚系統(tǒng)。大眾也實(shí)現(xiàn)了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與E3 1.2電子電氣架構(gòu)的深度融合，搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng)，還把激光雷達(dá)、高階領(lǐng)航輔助這些原本專屬電動(dòng)車的配置引入燃油車領(lǐng)域。

如今飛度的邏輯其實(shí)也差不多，智能配置升級(jí)了，舒適配置也更高了。再結(jié)合更低的價(jià)格，依舊有一戰(zhàn)之力。包括這次廣汽本田還聯(lián)手熱門 IP “胖滾家族”推出了聯(lián)名車貼，前300名下訂用戶可免費(fèi)獲贈(zèng)，也為這款經(jīng)典小車注入了新的時(shí)尚元素和社交屬性。

只要還在改變，只要還在琢磨消費(fèi)者的需求，燃油車系列也依舊有繼續(xù)下去的前景。

（4）功夫拍案

新款飛度的成功說明，在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升的背景下，仍有部分消費(fèi)者對(duì)燃油小型車有需求。這些人包括預(yù)算有限的年輕首購用戶，注重長期使用成本的下沉市場(chǎng)消費(fèi)者，當(dāng)然還有追求個(gè)性駕駛與改裝文化的圈層用戶。

從新車的反饋來看，這部分需求還是非常強(qiáng)烈的。接下來，就看如此多的訂單，是否會(huì)影響廣汽本田接下來的決策了。