【太平洋汽車 行業(yè)頻道】1月20日，本田在東京正式發(fā)布了2026年F1世界一級方程式錦標賽新一代動力單元RA626H。新一代動力單元，將助力阿斯頓馬丁車隊征戰(zhàn)2026賽季F1賽場。

　　阿斯頓馬丁AMR26賽車將于2月9日正式亮相，屆時將展示搭載這款新動力單元的戰(zhàn)車。

　　RA626H的名稱承載著本田F1引擎的悠久歷史。其中"RA"代表四輪賽車，"6"指第六代四輪賽車動力系統(tǒng)，"26"代表2026年，最后的"H"則意味著混合動力。這一命名規(guī)則回歸了本田1964年至2021年間的傳統(tǒng)，也是本田自2021年以來首次重新使用RA字頭的引擎命名。與2022至2025年間與紅牛合作時期引擎名稱改用RBPTH開頭不同，此次回歸傳統(tǒng)命名方式彰顯了本田全面回歸F1廠商身份的決心。

　　RA626H動力單元將配備全新設(shè)計的本田H標志，這一新標識不僅將出現(xiàn)在阿斯頓馬丁AMR26 F1賽車上，還會應用于本田參與的其他賽事車型，包括Super GT、Super Formula和IndyCar等。

　　RA626H動力單元采用了1.6升V6渦輪增壓內(nèi)燃機的基本架構(gòu)，雖然排量延續(xù)現(xiàn)行規(guī)則，但整體設(shè)計全面重新打造。2026年F1動力單元規(guī)則的最大變化之一是混合動力比例的重大調(diào)整，電能與內(nèi)燃機輸出將接近50:50的分配比例。電動部分（MGU-K+電池）輸出功率將提升到現(xiàn)行規(guī)則的約3倍，同時取消了現(xiàn)行規(guī)則中的MGU-H（熱能回收單元）。

　　在燃料方面，RA626H將首次全面使用先進可持續(xù)燃料，這些燃料幾乎100%來自非化石來源，符合F1向碳中和轉(zhuǎn)型的目標。雖然官方尚未公布具體馬力數(shù)字，但按照新規(guī)趨勢，預計總功率仍在1000馬力左右或略高。

　　本田此次回歸F1標志著與新伙伴阿斯頓馬丁的合作的開始。2020年，本田曾宣布在完成2021賽季后退出F1，但仍為紅牛提供技術(shù)支持直至2025年。短短三年后，本田于2023年夏季宣布重返F1，并與阿斯頓馬丁建立獨家技術(shù)合作關(guān)系。這一合作將使阿斯頓馬丁從梅賽德斯客戶車隊轉(zhuǎn)變?yōu)橐恢S隊，獲得本田全力支持。

　　本田賽車部門（HRC）將把從F1和其他賽車賽事積累的技術(shù)和經(jīng)驗下放到市售車上，推出HRC版本車型,如CIVIC TYPER HRC Concept車型。

　　面對2026年新規(guī)，本田將重點放在了小型、輕量、大功率馬達以及能夠提供大量電力的高性能電池及其管理技術(shù)上，這些技術(shù)未來可能直接應用于本田的量產(chǎn)電動汽車上。而在賽事在積累的高效燃燒、熱管理、高功率電機和大型渦輪等高速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域技術(shù)，以及可持續(xù)燃料等技術(shù)，還更拓展至電動垂直起降飛行器和航空發(fā)動機等空中移動出行領(lǐng)域。

　　對于本田而言，重返F1不僅是競技體育的參與，更是技術(shù)研發(fā)和品牌展示的戰(zhàn)略平臺。隨著3月6日F1澳大利亞大獎賽揭幕戰(zhàn)的臨近，本田RA626H動力單元將迎來真正的賽場考驗。（文：太平洋汽車 彭浚哲）