過去一年里，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)迎來結(jié)構(gòu)性調(diào)整，價(jià)格體系呈現(xiàn)出一些變化。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月乘用車均價(jià)為17.0萬元，較2024年的18.4萬元同比下降1.4萬元。在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車憑借其技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)設(shè)施完善度，保持了最高的市場(chǎng)占有率。純電動(dòng)車型的均價(jià)約為14.3萬元，明顯低于整體市場(chǎng)平均水平，這主要得益于小型和經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車型的普及。

與之形成鮮明對(duì)比的是，增程式車型雖市場(chǎng)占比最低，均價(jià)卻達(dá)到27.4萬元，遠(yuǎn)超新能源市場(chǎng)整體均值。通過豪華配置與智能體驗(yàn)支撐溢價(jià)空間，與純電動(dòng)車型的大眾化路線形成差異化競爭。

作為新能源市場(chǎng)的細(xì)分賽道，增程式車型的優(yōu)缺點(diǎn)均十分突出，其市場(chǎng)表現(xiàn)與技術(shù)特性高度綁定。優(yōu)勢(shì)方面，核心是徹底化解續(xù)航與補(bǔ)能焦慮，完美適配當(dāng)前充電設(shè)施發(fā)展不均衡的市場(chǎng)現(xiàn)狀。增程式車型搭載的增程器可通過燃油發(fā)電，實(shí)現(xiàn)“城市用電通勤、長途用油續(xù)航”的場(chǎng)景覆蓋，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順靜謐與低使用成本，又無需擔(dān)心長途出行時(shí)的充電難題，綜合續(xù)航普遍超千公里。

短板方面，增程式電動(dòng)車需要同時(shí)搭載電池組和內(nèi)燃機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，導(dǎo)致整備質(zhì)量普遍高于同級(jí)純電動(dòng)車，這在一定程度上影響了車輛的操控性和能耗表現(xiàn)。外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，增程式技術(shù)是向純電動(dòng)過渡的“中間方案”，隨著電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，其存在的必要性可能逐漸降低。

增程式車型年度成績單

當(dāng)前布局增程式電動(dòng)車市場(chǎng)的主要廠商包括理想汽車、問界、深藍(lán)汽車、零跑和嵐圖等品牌。這些車企選擇增程式技術(shù)路線，主要是基于市場(chǎng)細(xì)分和消費(fèi)者需求差異化的戰(zhàn)略考量。2025年增程式車型銷量前三名分別為：理想L6、問界M8和問界M7。理想L6以年累計(jì)零售量16.65萬臺(tái)的成績位居榜首。這些暢銷的增程式車型大多數(shù)定位中高端市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間集中在25-35萬元。

增程式車型銷量榜單TOP10呈現(xiàn)頭部集中特征，理想、問界旗下的多款車型上榜，憑借智能體驗(yàn)與豪華配置，吸引了大量中高端用戶。深藍(lán)汽車與零跑則聚焦平民價(jià)位，售價(jià)定在15-20萬元，深藍(lán)S07排在榜單第6，零跑C16排名第9。

市場(chǎng)分析，下一代增程式系統(tǒng)將重點(diǎn)提升熱效率和能量管理策略，降低高速工況油耗，提高整體能源利用效率。同時(shí)，增程式電動(dòng)車將更深度地與智能駕駛、智能座艙技術(shù)結(jié)合。

從消費(fèi)者角度看，增程式電動(dòng)車滿足了家庭用戶對(duì)空間、續(xù)航、舒適性和科技感的綜合需求，提供了傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車之間的“第三種選擇”?？傮w而言，增程式電動(dòng)車是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)多元化技術(shù)路線探索的重要組成部分，其發(fā)展歷程反映了市場(chǎng)需求與技術(shù)供給之間的動(dòng)態(tài)平衡，中國的增程車型也為全球汽車電氣化轉(zhuǎn)型提供了有價(jià)值的實(shí)踐案例。