一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L乾崑智駕版給人一種奇怪的割裂感，大哥大玩王者榮耀，街邊打拳皇的游戲機(jī)玩3A大作的感覺，前沿的科技和傳統(tǒng)捏合在一起。在繁華的上海街道，一汽奧迪A5L智駕開啟中，車輛發(fā)現(xiàn)左邊車道更快，打燈變道加速一氣呵成，反應(yīng)感知和純電車一樣的快速靈敏，但是執(zhí)行動作稍慢，加速中你能感覺到渦輪增壓的聲音，也能感知到變速箱的換擋，一臺燃油車開智了！這種感覺就很奇妙。

有純粹的燃油車EA888發(fā)動機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，操控底盤都是奧迪的醇正感覺，但是卻有激光雷達(dá)等等一系列頂級硬件，軟件則是實打?qū)嵉娜A為智駕。但是開啟的方式又很古典，是奧迪多年的方向盤左下角檔桿，就像是哈利波特魔法世界里用一個老古董打開最前沿科技魔法的感覺，像用諾基亞手機(jī)啟動AR投影。

1、魔幻現(xiàn)實主義體驗

此次試駕體驗的是一汽奧迪A5L乾崑智駕版，這是全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油轎車。硬件上是沒得說，2顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13個攝像頭及12個超聲波雷達(dá)，整整33個感知硬件，和新勢力車型比也不落下風(fēng)。

實際體驗來看，處于華為乾崑ADS2.0的水平，按照導(dǎo)航路線左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)，識別紅綠燈啟停，根據(jù)實際車流情況自主打燈變道超車，甚至遇到臨時�？康能囕v，也能提前感知預(yù)判繞行，美中不足的是比較難的corner case無法處理，這也確實是ADS3.0和4.0之后才解決的。比如掉頭、城區(qū)智駕在進(jìn)入園區(qū)后會退出、車位到車位的無斷點(diǎn)通行等等。有待進(jìn)一步升級。

開過奧迪或者開過大眾車型的朋友都知道開啟車道保持、定速巡航或者自適應(yīng)巡航的檔桿，一汽奧迪A5L乾崑智駕版智駕開啟開關(guān)完全一樣，檔桿十年如一日的風(fēng)格，距離distance加減，速度speed加減，不得不說奧迪前瞻設(shè)計的高瞻遠(yuǎn)矚，兼容范圍跨度十?dāng)?shù)年——最基礎(chǔ)的車道保持和目前最先進(jìn)的智駕。

哈利波特中魔杖用各類魔法木材制作，比如橡木、冬青木、山毛櫸，外觀看著平平無奇，就是一根枯樹枝。內(nèi)芯多取自動物魔法部位，比如獨(dú)角獸尾毛、鳳凰羽毛、龍的神經(jīng)等等。但卻可以處罰各種魔咒，比如守護(hù)神、除你武器等等。一汽奧迪A5L乾崑智駕版智駕開啟就給我這樣的感覺。

2、當(dāng)EA888和quattro通了電

奧迪A5L作為一臺燃油車和新能源車型在智駕感知以及決策能力一致，差異集中在執(zhí)行響應(yīng)、供電與架構(gòu)、冗余設(shè)計，主要的難點(diǎn)是動力響應(yīng)延遲、供電瓶頸、架構(gòu)適配、執(zhí)行冗余不足，需要對燃油技術(shù)架構(gòu)做深度改造，非簡單外掛。

新能源車型電機(jī)響應(yīng)快，是毫秒級，線控成熟，指令直達(dá)執(zhí)行端，變道/加速更干脆。燃油車型是發(fā)動機(jī)+變速箱，存在渦輪遲滯、換擋延遲，奧迪A5L靠VMM車輛運(yùn)動管理模塊+提前0.3秒動力請求優(yōu)化，彌補(bǔ)機(jī)械延遲，變道等操作可能比純電慢約1秒。

VMM車輛運(yùn)動管理模塊是奧迪專門開發(fā)的，在奧迪傳統(tǒng)駕駛模塊之上建立的一個統(tǒng)籌角色，華為智駕技術(shù)負(fù)責(zé)環(huán)境感知和決策規(guī)劃，然后傳遞給VMM車輛運(yùn)動管理模塊，再由VMM車輛運(yùn)動管理模塊去統(tǒng)一指揮機(jī)械層面的動作，比如如何精準(zhǔn)無誤的調(diào)動和協(xié)調(diào)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動等動態(tài)駕駛單元執(zhí)行操作，然后再向華為智駕模塊反饋“任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)”，確保智駕系統(tǒng)實時動態(tài)調(diào)整決策。

VMM可以理解為讓燃油車這個麻瓜破解魔法世界（華為智駕）的咒語。

還有一點(diǎn)是架構(gòu)需要升級，PPE（電動）和PPC（燃油）平臺都會使用E3 1.2電子電氣集中域控架構(gòu)，提升通信帶寬與算力，取代傳統(tǒng)分布式ECU架構(gòu)，整車分為智駕、動力、座艙、舒適和安全五個功能域。數(shù)據(jù)達(dá)到千兆以太網(wǎng)的傳輸速度，比傳統(tǒng)燃油車CAN總線帶寬提升100倍，域間的延遲壓縮到10毫秒內(nèi)。

3、藏在經(jīng)典設(shè)計里的混搭彩蛋

在設(shè)計上，這種歷史和現(xiàn)代的碰撞融合得會更好。前后四環(huán)車標(biāo)都能發(fā)光，中網(wǎng)有燈燈帶，車尾是貫穿式尾燈，乍一描述和新能源如出一轍的設(shè)計，但幸好奧迪還是保留了自己經(jīng)典的設(shè)計，大尺寸的格柵、標(biāo)志性的車燈設(shè)計，一眼看過去是奧迪。還有8種可定制的光效簽名，可組合演繹多種的燈光主題。

車身左右對稱的兩顆激光雷達(dá)巧妙地嵌入前臉，不像許多新能源車那樣突兀。尤其是可以和黑化處理之后的車身融為一體，再有毫米波雷達(dá)，車頭有四塊巨大的矩形，閃閃發(fā)光。感謝奧迪的堅持，沒有頭頂一個犄角，車輛本身的美感在的。

也采用了隱藏式門把手，但保留了機(jī)械開啟裝置。電子開門和機(jī)械開門合二為一，日常使用，觸碰就能打開，出現(xiàn)緊急情況比如嚴(yán)重車禍可以機(jī)械方式打開車門。

門板的燈光設(shè)置、解鎖、倒車鏡等等按鍵UI還是奧迪的老一套，看著像觸控，實則有物理反饋，按動任何一個按鍵，整個面板連帶著震動，像給智能手機(jī)套上了機(jī)械鍵盤殼，頗有一種黑莓手機(jī)閃現(xiàn)的即視感。

新能源車有的，奧迪A5L盡量都給了。比如全景天幕，9分區(qū)全景天幕，三重鍍銀技術(shù)，全景天幕一共設(shè)計了102顆RGB LED，有顏色調(diào)節(jié)，還有流水動畫。屏幕也是給到了，液晶屏幕和中控屏幕是弧形一體設(shè)計，另外HUD給的很豪爽，導(dǎo)航、現(xiàn)實世界模擬、紅綠燈等等信息都有。

全景影像清晰度很高，還有非常好評的前后輪視角，不用擔(dān)心狹窄路段剮蹭輪轂。有堅守也有放棄，換擋機(jī)構(gòu)也是變成了趨之若鶩的推桿。

在哈利·波特中，有很多看著平常甚至堪稱古董的物件，卻可以關(guān)聯(lián)出最神奇的魔法，最頂級的科技都比不上。比如冥想盆，像一個中世紀(jì)古董的石質(zhì)水盆，但可以實現(xiàn)記憶的可視化提取、沉浸式存儲和共享。相當(dāng)于現(xiàn)實世界中超級計算機(jī)+腦機(jī)接口+AR/VR的組合才能實現(xiàn)的記憶數(shù)字化。

還有壁爐最古老的取暖設(shè)施，抓一把飛路粉，念出目的地壁爐名字，撒下粉末，就會被綠色火焰?zhèn)魉偷侥繕?biāo)壁爐。家家戶戶的壁爐構(gòu)建出了飛路網(wǎng)，科幻小說中的量子隧道時空穿越不過如此。

一汽奧迪A5L乾崑智駕版給你類似魔法世界的感覺，古典和科幻的結(jié)合，又新又舊。

4、華為不是魔法師

除了界字輩，2026年市場上將出現(xiàn)多個境字輩車型，都搭載華為智駕系統(tǒng)。當(dāng)硬件方案趨同，不同品牌和車型差異化競爭的關(guān)鍵點(diǎn)將成為核心問題，競爭將從“有沒有智駕”“智駕先不先進(jìn)”升級為“智駕與機(jī)械素質(zhì)是否能完美融合”。

當(dāng)華為智駕系統(tǒng)成為多品牌共享方案，一汽奧迪A5L這樣的車型有可能脫穎而出。因為華為智駕系統(tǒng)是開胃菜，而非主菜，主菜應(yīng)該是奧迪百年造車工藝、德系操控質(zhì)感、豪華體驗和品牌底蘊(yùn)。放在其他品牌上，也是要尋找自己獨(dú)特的品牌價值。真正的魔法師是汽車品牌自己，魔杖只是工具，接骨木魔杖是厲害，但并不代表一切。

科技功能能提供的情緒價值有限，就像魔法世界里的幻影移形、咒語使用功能更多一些，但是魔杖、壁爐這些實體物件能寄托更多情感。

對于那些喜愛燃油車駕駛質(zhì)感又不想錯過智能駕駛體驗的消費(fèi)者，鐘愛燃油車駕駛質(zhì)感又希望享受智能科技的用戶、面向從傳統(tǒng)燃油車升級想要科技體驗但不愿轉(zhuǎn)向電車的消費(fèi)者、定位追求品牌調(diào)性且注重實用性的高端用戶。奧迪A5L提供了一個“全都要”的解決方案。不用犧牲駕駛樂趣也能享受科技便利。

城市擁堵路況、長途高速路段、停車泊車有華為智駕的便利性，多彎山路是EA888發(fā)動機(jī)+quattro四驅(qū)的駕駛樂趣。

機(jī)械素質(zhì)永遠(yuǎn)是基礎(chǔ)。華為智駕再好，也需優(yōu)秀的底盤和動力系統(tǒng)作為載體。奧迪在底盤調(diào)校、車身剛性、操控精準(zhǔn)度方面的積淀，是新勢力短期難以超越的優(yōu)勢。奧迪A5L像瑞士軍刀里的金剛石刀頭——傳統(tǒng)工具形制，藏著你沒想到的現(xiàn)代狠活。

本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場