以“效率”著稱的中國車市，短短幾年便完成新能源汽車爆發(fā)式增長，要想在百花齊放百家爭鳴的車市中脫穎而出，免不了一場場廝殺，尤其是身處巔峰的品牌將會面對更多圍追堵截。2025年比亞迪依然登上全球新能源銷冠寶座。

多元化發(fā)展，新能源冠軍難被圍堵

比亞迪2025年累計(jì)銷量達(dá)4602436輛，這是一份在世界舞臺上都排在前列的數(shù)字。其中，以宋家族、秦家族等明星車型為代表的王朝系列，2025年累計(jì)銷量1885203輛；海洋網(wǎng)2025年累計(jì)銷量超222萬輛，同比增幅達(dá)14.05%。

在王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)作為全球擴(kuò)張、品牌向上最為龐大的壓艙石之際，比亞迪品牌向上也取得了巨大的成果。2025年騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌累計(jì)銷量157134輛，同比增長24.7%，成交均價高達(dá)36.1萬元。作為“大廠新勢力”的方程豹，2025年全年銷量234637輛。作為百萬級豪華品牌的仰望，既是比亞迪技術(shù)的集大成者，也是比亞迪尖端科技的“展示櫥窗”。

另外，2025年比亞迪乘用車及皮卡的海外銷量更是達(dá)到1049601輛，同比增長145%。如今的海外市場，已經(jīng)成為比亞迪發(fā)展的“增長源”之一。

比亞迪之所以能夠獲得爆發(fā)式的增長，在于其多管齊下，從美洲杯、歐洲杯到國際米蘭，借力體育賽事營銷版圖持續(xù)刻畫比亞迪在海外用戶心目中的品牌形象。而且，比亞迪還在歐洲設(shè)立研發(fā)中心，在東南亞、南美洲設(shè)立的本土工廠，讓“出?！边@件事不再只是單純的把車賣出去，而是徹底的“扎根運(yùn)營”。

事實(shí)上，從近些年比亞迪在各大國際車展的參展盛況也看得出比亞迪的海外“人氣”，2022年巴黎車展上的馬克龍?jiān)煸L、2023年慕尼黑車展站臺被外媒與海外觀眾圍得“水泄不通”，去年比亞迪還在澳大利亞最大室內(nèi)車展——2025墨爾本國際車展上吸引超4萬位觀眾駐足，不久前的日本移動出行展、剛剛舉辦的布魯塞爾車展上，比亞迪的人氣同樣居高不下，這些都是比亞迪海外影響力日益增長的有力印證。

工程師之魂，創(chuàng)造“人無我有”優(yōu)勢

比亞迪在新能源賽道扶搖直上，靠的是遠(yuǎn)超利潤的長期投入，據(jù)悉，僅2025年前三季度，研發(fā)投入就達(dá)到437.5億元，同比增長31%，預(yù)計(jì)2025年全年研發(fā)投入超越500億，而這些時間與金錢、精力在這個以“工程師之魂”著稱的車企高效運(yùn)轉(zhuǎn)下，產(chǎn)出了源源不斷的新技術(shù)。

DM技術(shù)無需多言，車型高銷量就是最好的證明。作為全球TOP級動力電池供應(yīng)商，無論是自家產(chǎn)品還是在合資品牌、豪華品牌乃至新勢力產(chǎn)品，比亞迪刀片電池都獲得了廣泛的市場裝機(jī)驗(yàn)證。

比亞迪發(fā)布的超級e平臺，不僅集成全域千伏高壓架構(gòu)，還能夠量產(chǎn)10C倍率閃充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“油電同速”。2025年還發(fā)布行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30511rpm，0-100km/h快至2秒級。

另外，比亞迪天神之眼駕駛輔助技術(shù)也取得了巨大突破。天神之眼-C、天神之眼-B以及天神之眼-A，其核心優(yōu)勢則在于這套“天神之眼”能夠很好的聯(lián)動易四方、云輦等技術(shù)體系，帶來更為優(yōu)質(zhì)、靈活且安全的智能駕駛輔助體驗(yàn)。當(dāng)前，比亞迪輔助駕駛車型保有量超過了256萬輛，天神之眼每天生成數(shù)據(jù)超1.6億公里，而成熟的輔助駕駛技術(shù)，正需要龐大的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)支持才能更快進(jìn)化，在此基礎(chǔ)上，比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)將越看越好用。

除了與大疆聯(lián)合開發(fā)的靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)外，比亞迪火出圈的還有能夠浮水的仰望U8，潛艇級的118個精密激光焊接點(diǎn)使其底盤氣密性可達(dá)IP68級，而基于易四方技術(shù)開發(fā)的四電機(jī)輪邊驅(qū)動系統(tǒng)在檢測到水深超閾值時，還能自動將輪胎用作類似于螺旋槳的推動器，在水中穩(wěn)定前行。

從用戶中來，到用戶中去

以往智能駕駛輔助系統(tǒng)還只是常見于高端產(chǎn)品的配置，而比亞迪卻快速推進(jìn)科技平權(quán)落地，給7萬級的海鷗也安排上智能輔助駕駛。此外，比亞迪還率先承諾為所有搭載天神之眼的車輛在智能泊車場景下的安全損失進(jìn)行全面兜底，這一次，過去一直圍剿比亞迪的“跟隨者們”，卻無人敢跟了。

比亞迪作為一家頗具資歷的車企，從電池、電機(jī)、電控到半導(dǎo)體，其零部件自供率達(dá)到了七成以上，這份垂直整合能力帶來了絕對的成本掌控力，甚至比亞迪本身就是很多知名企業(yè)的供應(yīng)商與代工廠，如今的比亞迪正在用“科技平權(quán)”進(jìn)一步?jīng)_擊車市。

寫在最后：回望中國汽車工業(yè)的發(fā)展，從“市場換技術(shù)”的艱辛探索，到如今在全球新能源浪潮中勇立潮頭，比亞迪的崛起無疑是一個輝煌的“路標(biāo)”。展望未來，比亞迪已不僅是銷量的標(biāo)桿，更是在“工程師之魂”上代表中國智慧的進(jìn)取標(biāo)桿。

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