深大城際惠州段有最新消息：

近日，中鐵第四勘察設(shè)計院中標深圳機場至大亞灣城際鐵路（以下簡稱“深大城際”）大亞灣段線站位方案深化研究項目。這標志著深大城際鐵路大亞灣段正式從前期的構(gòu)想與初步研究，邁入更具實質(zhì)性的方案深化操作階段。

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惠州段前期工作“雙線并進”

自2025年以來，深大城際惠州段前期工作明顯提速，呈現(xiàn)“主線”與“支線”同步推進的態(tài)勢：

• 大亞灣段（主線）：2025年3月率先啟動預可行性研究報告編制；2026年1月線站位方案深化研究編制服務的中標，根據(jù)要求中標方需在90天內(nèi)完成研究，明確線路走向、車站選址及技術(shù)標準等核心內(nèi)容。這是前期工作的關(guān)鍵深化環(huán)節(jié)，將為后續(xù)的工程可行性研究、立項報批及設(shè)計施工奠定堅實基礎(chǔ)。

• 惠陽支線：2025年7月，惠陽區(qū)啟動了該支線的預可行性研究報告編制公開比選，并于9月確定編制的服務機構(gòu)。根據(jù)公告，深大城際惠陽支線是主線向惠陽區(qū)的延伸，主要聯(lián)系深圳主城區(qū)、坪山區(qū)與惠陽區(qū)。

  線路規(guī)劃途經(jīng)惠陽淡水城區(qū)后引入沙田鎮(zhèn)，新建線路全長約21公里，投資估算約104億元。服務機構(gòu)負責深大城際惠陽支線項目建設(shè)內(nèi)容、運量預測、功能定位及建設(shè)必要性、線路走向方案、車站設(shè)置方案、主要技術(shù)標準、工程投資估算、社會效益和經(jīng)濟效益、資金籌措方案、項目納規(guī)爭取、后續(xù)深化研究工作清單等內(nèi)容，完成深大城際鐵路惠陽支線預可行性研究報告。
  

  
  

  
  

• 這預示著深大城際惠州段未來可能形成“大亞灣主線+惠陽支線”的雙線架構(gòu)，進一步擴大軌道交通服務范圍。

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深大城際全線概況與建設(shè)進度

深大城際（深圳機場—大亞灣）是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。全線長約86.9公里，設(shè)計時速160公里，設(shè)站14座，總投資約526億元。線路起于深圳寶安機場，終至惠州大亞灣。采取分段建設(shè)模式：

• 深圳段（在建）：即深圳機場至坪山聚龍段，線路長約69.2公里，設(shè)地下車站11座，目前已全面開工建設(shè)。近日，其機場東站至黃麻布站區(qū)間剛剛實現(xiàn)雙線貫通，整體建設(shè)正加快推進，預計2026年11月建成通車。屆時，從坪山至深圳機場最快僅需約40分鐘。

• 惠州段（遠期/前期）：包括大亞灣段（17.7公里、三個站）及謀劃中的惠陽支線（21公里），目前均處于前期研究和方案深化階段。根據(jù)基本建設(shè)程序，在完成當前深化研究后，仍需依次推進工程可行性研究、立項審批、資金籌措等一系列工作，才能進入實質(zhì)性施工。

  
  

  ▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖

  （以實際建成為準）

此次大亞灣段線站位方案深化研究的啟動，是深大城際延伸至惠州的關(guān)鍵一步。隨著前期工作的層層深入，這條連接深圳與惠州大亞灣、惠陽的城際大動脈正逐步從藍圖走向現(xiàn)實，未來將對加強深惠雙城互聯(lián)互通、促進灣區(qū)融合發(fā)展注入重要動力。

資料來源 | 大亞灣區(qū)交通運輸和海洋經(jīng)濟局、惠陽區(qū)交通運輸局、深圳交通、廣東省公共資源交易平臺、比地招標網(wǎng)等，由惠民之家綜合整理

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