「目標(biāo)354.6萬輛，營(yíng)收5700.4億元」

作者|甄 瑤

編輯|李國(guó)政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2026開年，中國(guó)一汽動(dòng)作頻頻。

1月17日晚，一汽-大眾官宣領(lǐng)導(dǎo)班子再調(diào)整：王勝利接棒商務(wù)副總經(jīng)理，兼任一汽大眾銷售公司黨委書記、總經(jīng)理；張巖出任黨委副書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人；吳迎凱卸任原職務(wù)。

此前18天，即2025年最后一個(gè)工作日，中國(guó)一汽兩個(gè)主要合資公司調(diào)整高管——董修惠從一汽豐田回歸，升任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理；一汽-大眾原黨委副書記、工會(huì)主席聶強(qiáng)接替董修惠，出任一汽豐田副總經(jīng)理，一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理。

而陳彬不再身兼一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理雙職，以中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理身份，統(tǒng)籌營(yíng)銷、品牌及出口業(yè)務(wù)。

●左為王勝利，中為董修惠中，右為聶強(qiáng)

中國(guó)一汽研發(fā)總院也迎來新掌門，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)原副總裁蔣文虎，從吳碧磊手中接過研發(fā)總院黨委書記、院長(zhǎng)重任。

吳碧磊是中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理，分管研發(fā)與供應(yīng)鏈，統(tǒng)籌支撐紅旗、解放、奔騰等3個(gè)自主品牌的技術(shù)研發(fā)與供應(yīng)鏈保障，以筑牢自主板塊的生產(chǎn)研發(fā)根基。

紅旗品牌內(nèi)部管理分工也同步優(yōu)化。中國(guó)一汽總經(jīng)理助理柳長(zhǎng)慶不再分管紅旗營(yíng)銷業(yè)務(wù)，工作重心轉(zhuǎn)向?qū)ν馔顿Y與戰(zhàn)略規(guī)劃。

在密集人事調(diào)整之外，1月14日，一汽大眾捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）汽車科技有限公司在四川成都啟航。從此，捷達(dá)從單一產(chǎn)品品牌，升級(jí)為覆蓋研、產(chǎn)、銷、供全價(jià)值鏈的科技公司。

這些動(dòng)作并非孤立事件，而是中國(guó)一汽瞄準(zhǔn)“十五五”規(guī)劃目標(biāo)的先手棋，意在通過優(yōu)化組織架構(gòu)和管理層，為轉(zhuǎn)型鋪路。

▍01

從354.6萬輛到500萬輛

1月12日至13日，中國(guó)一汽黨委十五屆三次全體（擴(kuò)大）會(huì)議暨2026年工作會(huì)議、二十二屆七次職工代表大會(huì)召開，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子、外部董事、首席科學(xué)家等參加。

會(huì)議明確了中國(guó)一汽的核心目標(biāo)——向科技公司轉(zhuǎn)型。董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東在會(huì)上確定中國(guó)一汽“三年行動(dòng)綱領(lǐng)”：

2026年是首戰(zhàn)之年，要全力推進(jìn)轉(zhuǎn)折性改變；2027年是攻堅(jiān)之年，務(wù)必實(shí)現(xiàn)根本性突破；2028年是決勝之年，要堅(jiān)決奪取歷史性成果。

●中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東

狠話敢說，目標(biāo)敢定。2026年，中國(guó)一汽的銷量目標(biāo)為354.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.39%，營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)鎖定5700.4億元。

會(huì)上簽訂了2026年度績(jī)效合同。邱現(xiàn)東與紅旗品牌、分（子）公司代表簽約，黨委副書記、總經(jīng)理劉亦功則與紅旗品牌產(chǎn)品線CEO及各單位代表簽約，層層壓實(shí)責(zé)任。

放長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，“三年行動(dòng)綱領(lǐng)”在為中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)“十五五”規(guī)劃目標(biāo)打基礎(chǔ)。按規(guī)劃，到2030年，中國(guó)一汽要實(shí)現(xiàn)整車銷量超500萬輛，完成向科技公司轉(zhuǎn)型。

▍02

董修惠聶強(qiáng)統(tǒng)領(lǐng)兩大合資

2025年，中國(guó)一汽交出年銷330.2萬輛的答卷，同比增長(zhǎng)3.2%，其中合資品牌236.2萬輛，超7成占比坐穩(wěn)壓艙石地位。

畢竟，一汽-大眾、一汽豐田兩個(gè)合資王牌太能打。前者以158.7萬輛收官，豪攬合資車企、燃油車銷量“雙冠軍”，后者以80.6萬輛實(shí)現(xiàn)3年連增。穩(wěn)住這兩大巨頭的增長(zhǎng)基本盤，便是守住了中國(guó)一汽的核心底氣。

也正因如此，歲尾年初，中國(guó)一汽便對(duì)一汽-大眾與一汽豐田啟動(dòng)高層換防。此中暗藏深層戰(zhàn)略考量。

首先看一汽-大眾。

2024年12月25日，陳彬接替潘占福，執(zhí)掌一汽-大眾，隨即以“陳彬速度”，在戰(zhàn)略層面，帶領(lǐng)一汽-大眾完成階段性布局。

1年后，陳彬已搭好戰(zhàn)略藍(lán)圖，董修惠接棒，意味著一汽-大眾進(jìn)入落地執(zhí)行階段。

董修惠從一汽豐田調(diào)任一汽-大眾，這次跨合資品牌的任命，表明集團(tuán)對(duì)其合資板塊管理能力與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)高度認(rèn)可。

王勝利履新，也體現(xiàn)了中國(guó)一汽的戰(zhàn)略深意。

這位1981年出生的80后老將，深耕一汽營(yíng)銷體系二十余年。2002年，他從北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)后，入職一汽-大眾，從總裝車間工程師起步，歷任服務(wù)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)、華南區(qū)銷售事業(yè)部總經(jīng)理等職，練就技術(shù)與營(yíng)銷兼?zhèn)涞哪芰Α?/p>

2020年，王勝利相繼轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽奔騰和紅旗，執(zhí)掌營(yíng)銷核心業(yè)務(wù)。他帶領(lǐng)紅旗銷量從2022年31萬輛，跨越式增長(zhǎng)至2024年41.2萬輛，盡顯操盤實(shí)力。

王勝利與董修惠曾是默契十足老搭檔，二人曾攜手創(chuàng)下一汽-大眾連續(xù)多月蟬聯(lián)乘用車銷量冠軍的佳績(jī)。

人事落定的背后，是一汽-大眾劍指2026年硬仗。今年是其產(chǎn)品大年，僅大眾品牌就將推出10款新車，其中9款是新能源，以油電共進(jìn)的打法，力奪年銷200萬輛。新班子需要一手抓產(chǎn)品爆款、一手探模式突破，還要嚴(yán)控成本，并啃下出口這塊硬骨頭，任務(wù)并不輕松。

比大眾品牌更猛的，當(dāng)屬捷達(dá)大動(dòng)作。1月14日，捷達(dá)官宣戰(zhàn)略升級(jí)，告別單純的產(chǎn)品品牌身份，變身為汽車全價(jià)值鏈科技公司，從研發(fā)、生產(chǎn)到供應(yīng)、銷售，全鏈路一起上。

從注冊(cè)登記信息來看，目前捷達(dá)汽車科技公司法定代表人為聶強(qiáng)，注冊(cè)資本30億元，一汽-大眾持股73.3126%，成都捷龍重振汽車科技有限公司持股26.6874%。后者由3家國(guó)資背景產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)合持股。

由此來看，捷達(dá)汽車科技公司將一汽、大眾和地方政府三方資源強(qiáng)強(qiáng)綁定，成為汽車業(yè)政企協(xié)同、中外融合的本土化新標(biāo)桿。

緊接著，1月15日，一汽奧迪官宣達(dá)成千萬用戶里程碑，成為中國(guó)市場(chǎng)上首個(gè)擁有千萬用戶的合資豪華汽車品牌。

當(dāng)天，新奧迪Q5L上市，這是全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華燃油SUV。同時(shí)，新奧迪A6L全球首秀，共同開啟中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)新篇章。

不止一汽-大眾。進(jìn)入2026年，一汽豐田持續(xù)猛推產(chǎn)品煥新。年初，新卡羅拉率先登場(chǎng)，緊接著新款皇冠陸放、格瑞維亞、銳放、bZ5等車型扎堆上市，搭起覆蓋全品類、全動(dòng)力路徑的產(chǎn)品矩陣。

此外，奧迪一汽也將加快新技術(shù)引進(jìn)、新產(chǎn)品投放和現(xiàn)有產(chǎn)品迭代升級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)效率和共同管控效能，在新賽道上跑出加速度。

從黃金搭檔掌舵營(yíng)銷，到捷達(dá)轉(zhuǎn)型開辟新局，再到大眾、豐田、奧迪三駕馬車齊發(fā)力，一汽旗下整車合資企業(yè)基本主導(dǎo)著中國(guó)汽車合資板塊的競(jìng)爭(zhēng)格局。

▍03

紅旗挑戰(zhàn)55萬年銷量

近年來，加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心戰(zhàn)略，各大車企集團(tuán)均將之作為高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。

作為汽車央企“老大”，中國(guó)一汽應(yīng)該做“帶頭大哥”。目前，一汽自主板塊核心品牌有三——一汽解放、一汽紅旗和一汽奔騰。對(duì)中國(guó)一汽而言，紅旗是魂，解放是根。

乘用車方面，當(dāng)前，一汽紅旗主要負(fù)責(zé)人為劉亦功，擔(dān)任紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)總裁，統(tǒng)籌品牌整體發(fā)展。

●中國(guó)一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功

2023年初，一汽紅旗新能源全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)官宣“All in新能源”，全面推進(jìn)全系車型電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

為滿足用戶日益多元化的需求，紅旗品牌煥新升級(jí)，構(gòu)建起“紅旗”母品牌統(tǒng)領(lǐng)，紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花等3個(gè)子品牌協(xié)同發(fā)展的新體系。

2025年，紅旗品牌銷量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年為46萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%，連續(xù)8年正增長(zhǎng)。其中，新能源產(chǎn)品為14.9萬輛，同比增幅29.8%，紅旗金葵花產(chǎn)品為1404輛。

1月18日，2026年紅旗伙伴大會(huì)召開?！爸袊?guó)一汽在核心技術(shù)攻關(guān)、爆款產(chǎn)品打造、關(guān)鍵資源配備等方面始終不遺余力，未來5年將投入研發(fā)資金超1000億元、投放紅旗新產(chǎn)品約30款。”邱現(xiàn)東在會(huì)上表示。

目前，中國(guó)一汽還通過戰(zhàn)略投資卓馭科技、參股零跑汽車、成立中汽新能、改革旗新動(dòng)力等，在關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行一系列重大布局，加速提升紅旗品牌的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。

劉亦功在會(huì)上表示，2026年紅旗品牌將持續(xù)深化廠商協(xié)同，銷量目標(biāo)超55萬輛。

一汽奔騰同樣延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)能，2025年銷量為20萬輛，同比增長(zhǎng)33%，創(chuàng)品牌成立20年來新高。其中，新能源17.2萬輛，同比提升107%。

2023年10月，孔德軍履新一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。他主導(dǎo)推進(jìn)奔騰品牌新能源轉(zhuǎn)型及生產(chǎn)基地建設(shè)，核心成果包括2024年5月鹽城分公司投產(chǎn)，以及首款新能源車型奔騰小馬量產(chǎn)?？椎萝婇L(zhǎng)期任職于一汽集團(tuán)體系，職業(yè)生涯始于供應(yīng)采購(gòu)領(lǐng)域。

2026年，奔騰品牌發(fā)展方向是：強(qiáng)化新能源業(yè)務(wù)進(jìn)階，拓展海外市場(chǎng)，深化改革提效。

商用車方面，今年1月16日至17日，一汽解放黨委四屆一次全體（擴(kuò)大）會(huì)議暨2026年工作會(huì)議、四屆十一次職工代表大會(huì)召開，邱現(xiàn)東、吳碧磊出席，一汽解放黨委書記、董事長(zhǎng)李勝作工作報(bào)告并部署全年工作。

今年，一汽解放將以“1347”總體思路，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作：

“1”指聚焦中國(guó)第一、世界一流戰(zhàn)略目標(biāo)；“3”指錨定科技解放、綠色解放、國(guó)際解放發(fā)展航向；“4”指打贏全面提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)效、強(qiáng)化資本運(yùn)作、加速管理效率提升、風(fēng)險(xiǎn)防控能力提升等4大攻堅(jiān)戰(zhàn)；“7”指做好戰(zhàn)略管理、供應(yīng)采購(gòu)、生產(chǎn)物流等7項(xiàng)重點(diǎn)工作。

過去一年，一汽解放整車銷售28萬輛，同比增長(zhǎng)10.3%，連續(xù)3年保持正增長(zhǎng)。未來，將持續(xù)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大新能源產(chǎn)品銷量，全力做強(qiáng)海外業(yè)務(wù)。

整體上，中國(guó)一汽3個(gè)自主品牌布局各有側(cè)重又相互協(xié)同：紅旗定位高端、引領(lǐng)轉(zhuǎn)型，奔騰彎道超車、沖刺增量，解放穩(wěn)守基本盤、拓展新邊界。

今年，無論是紅旗的全球化，還是奔騰的海外拓展，抑或解放的“1347”思路，其戰(zhàn)略核心都離不開新能源和全球化這兩個(gè)關(guān)鍵詞。

高層換防落子、產(chǎn)品矩陣補(bǔ)位、品牌戰(zhàn)略升級(jí)，中國(guó)一汽2026年開年即決戰(zhàn)。