在不遠(yuǎn)的將來，全球海洋中的任何一艘船只，都可能被視作潛在威脅

配圖：“烈士魯達(dá)基” 號無人機(jī)母艦

無人機(jī)已從根本上改變了陸上及黑海地區(qū)的作戰(zhàn)形態(tài)。那么，無人機(jī)是否能從整體上影響海洋戰(zhàn)略？答案是肯定的 —— 只要能研發(fā)出高效且廉價的無人機(jī)母艦。

目前，僅有兩個國家具備建造正規(guī)航空母艦的能力，即美國與中國?！敖芾瓲柕?福特” 號航母的建造耗時超過 11 年，耗資高達(dá) 130 億美元，且這還只是最低估算成本。

那么，為何不將貨船 —— 尤其是集裝箱船或油輪 —— 改造為無人機(jī)母艦?zāi)?？伊朗率先想到了這一方案。2020 年 10 月，排水量 1.2 萬噸的 “烈士魯達(dá)基” 號無人機(jī)母艦正式服役。該艦可搭載無人機(jī)、海上無人機(jī)（無人駕駛快艇）以及直升機(jī)，此外還配備 8 個裝載反艦巡航導(dǎo)彈的集裝箱。

2023 年 3 月，伊朗又服役了一艘 “烈士馬赫達(dá)維” 號無人機(jī)母艦，其排水量是 “烈士魯達(dá)基” 號的三倍。該艦的具體參數(shù)尚未公開，但據(jù)推測可搭載數(shù)十架 “佐勒菲卡爾” 級海上無人機(jī)與多型空中無人機(jī)，同時還能配備包括米 - 17 重型直升機(jī)在內(nèi)的數(shù)架直升機(jī)。

2024 年 2 月，伊朗方面從 “馬赫達(dá)維” 號搭載的集裝箱中，成功發(fā)射了兩枚射程為 700—1000 公里的彈道導(dǎo)彈。

上述兩艘無人機(jī)母艦均由外國貨船改裝而成，原型分別為意大利貨船與日本貨船，且均已列入伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍序列。

伊朗海軍還將一艘排水量 10.5 萬噸、全長 230 米的油輪改裝為無人機(jī)母艦，并命名為 “馬克蘭” 號。該艦甲板可搭載最多 7 架直升機(jī)，集裝箱內(nèi)則可裝載數(shù)十架無人機(jī)與海上無人快艇，續(xù)航能力超過 300 天。西方媒體對 “馬克蘭” 號的定位頗為模糊，時而稱其為無人機(jī)母艦，時而將其定義為海上浮動基地。

2025 年，伊朗再次列裝一艘全新無人機(jī)母艦 “烈士巴蓋里” 號。該艦由韓國集裝箱船 “佩拉林” 號改裝而成，耗時僅兩年，排水量達(dá) 4.2 萬噸，全長 240 米。

“烈士巴蓋里” 號的續(xù)航里程達(dá) 2.2 萬海里，可在遠(yuǎn)海區(qū)域持續(xù)執(zhí)行任務(wù)一年而無需補(bǔ)給，艦上配備了一條長 180 米的無人機(jī)起降跑道。

該艦的武器配置十分完備，涵蓋 8 枚 “努爾” 反艦導(dǎo)彈、8 枚 “考薩爾 - 222” 防空導(dǎo)彈、一座 30 毫米自動艦炮、兩座 20 毫米加特林機(jī)炮，以及兩座配備 20 毫米機(jī)炮的遙控武器站。

中國在無人機(jī)母艦領(lǐng)域的研發(fā)工作，保密程度較伊朗有過之而無不及。不過，衛(wèi)星圖像曾捕捉到全球首艘專為無人機(jī)作戰(zhàn)設(shè)計的艦船，該艦隸屬于中國。

這艘無人機(jī)母艦出現(xiàn)在長江沿岸某造船廠的衛(wèi)星圖中，其位置遠(yuǎn)離上海的主要造船基地。外界認(rèn)為，唯有中國能在相對保密的條件下，建造如此規(guī)模的艦船。

這艘于 2022 年 12 月下水的中國無人機(jī)母艦，尺寸與二戰(zhàn)時期的護(hù)航航母大致相當(dāng)。

2023 年 1 月，一艘名為 “珠海云” 號的科考船正式加入中國科考船隊。該船長 88.5 米、寬 14 米，設(shè)計排水量約 2100 噸，可搭載無人機(jī)、水面及水下無人機(jī)，以及無人潛航器，執(zhí)行海洋觀測、海圖繪制等多樣化任務(wù)。而最關(guān)鍵的亮點在于，這艘船本身就是一艘無人駕駛船舶。

“珠海云” 號的研發(fā)方是中國船舶集團(tuán) —— 全球最大的造船企業(yè)。該集團(tuán)表示，“珠海云” 號將執(zhí)行遠(yuǎn)程自主航行任務(wù)。在駛?cè)牍Ｇ?，船舶由岸上操作人員遠(yuǎn)程操控；僅在航行環(huán)境安全的海域，才會切換至完全自主航行模式。

日本同樣在大力研發(fā)大型無人船舶，但目前主要將其應(yīng)用于商業(yè)航運領(lǐng)域。不過，這并不妨礙日本同步完善船舶的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，而將這些技術(shù)轉(zhuǎn)用于軍事領(lǐng)域，對日本而言并非難事。

例如，日本無人船 “朱雀” 號曾于 2022 年參與 “MEGURI 2040” 全自動船舶研發(fā)與運營項目的測試工作。

“朱雀” 號的參數(shù)如下：船長 85 米，載重 1800 噸。2 月 26 日，該船從東京灣啟航，歷經(jīng)四天航行后，順利駛?cè)肴毡颈局輱u南部伊勢灣的津松阪港。

航行期間，“朱雀” 號累計航程約 426 海里（約合 789 公里），全程采用自主航行模式，由岸上控制站實時監(jiān)控，部分航段的航行速度可達(dá) 12 節(jié)。

此外，2022 年，日本客貨滾裝船 “向日葵知床” 號創(chuàng)下了無人駕駛商業(yè)渡輪續(xù)航里程與航行時長的世界紀(jì)錄。該船在無船員值守的自主航行狀態(tài)下，耗時 18 小時完成了從苫小牧港至大洗港的 750 公里航程。

“向日葵知床” 號船長 190 米、寬 26.4 米，可搭載 154 名乘客、160 輛貨車及 62 輛轎車。

不妨?xí)诚胍幌虏贿h(yuǎn)的未來：數(shù)十艘排水量在 1500—6000 噸的商船駛?cè)牒Ｑ?。這些船只與普通有人駕駛商船幾乎毫無區(qū)別，甚至?xí)涕_啟船舶自動識別系統(tǒng)。

而在關(guān)鍵時刻，每一艘船都能釋放出數(shù)十架空中、水面及水下無人機(jī)。尤為關(guān)鍵的是，此類無人機(jī)母艦的成本低廉，足以讓數(shù)十個國家負(fù)擔(dān)得起。只需對集裝箱船、油輪、海上拖船等 1500—6000 噸級民用船舶稍加改裝，就能打造出一艘無人機(jī)母艦。

這種偽裝成商船的無人機(jī)母艦，可適用于各類戰(zhàn)爭場景 —— 無論是全面核戰(zhàn)爭、有限核戰(zhàn)爭，還是常規(guī)局部沖突。

當(dāng)下的我們，尚無法預(yù)估無人化無人機(jī)母艦將給軍事領(lǐng)域帶來何等顛覆性的變革。即便腦海中涌現(xiàn)出種種天馬行空的設(shè)想，也可以肯定的是，未來的現(xiàn)實只會比想象更震撼，也更令人心驚。