2026年1月16日，云南省富源縣煤炭智慧物流園區(qū)內(nèi)，中國西南“氫走廊”貫通儀式暨氫通富源風(fēng)光制加氫一體化項目300輛氫能重卡發(fā)車運營儀式正式啟動。中國西南“氫走廊”是以“綠色能源+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)+綠色交通”為核心，深度融合地方煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造從可再生能源到終端應(yīng)用全鏈條閉環(huán)的標(biāo)桿性氫能綜合應(yīng)用項目。該項目標(biāo)志著氫通能源集團與云南富源縣的戰(zhàn)略合作進入實質(zhì)性落地階段，串聯(lián)盤州、富源、昆明的氫走廊就此打通。

鏈主引領(lǐng)：構(gòu)建“富源氫能”閉環(huán)，領(lǐng)跑氫能戰(zhàn)略升維

2025年發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》明確將氫能列為未來產(chǎn)業(yè)重點方向。其中，交通領(lǐng)域是氫能應(yīng)用的先導(dǎo)和突破口，未來五年將呈現(xiàn)“陸上規(guī)模化、水上示范化”的特點。一系列政策為氫能“規(guī)?；眻鼍疤峁┝司唧w的落地路徑。氫通能源集團作為行業(yè)先行者，自2020年起，便以超前戰(zhàn)略眼光切入氫能賽道，歷經(jīng)多年技術(shù)探索與項目孵化，成功實現(xiàn)從單一技術(shù)研發(fā)、試點運營到全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)建的跨越式發(fā)展。

富源縣是云南省最大的主焦煤生產(chǎn)基地，全縣年均煤炭運輸業(yè)務(wù)規(guī)模達1590萬噸，商用車保有量約8000輛。面對云南多山、高海拔、長距離的物流特點，純電動汽車在續(xù)航與充電方面面臨挑戰(zhàn)。氫通能源精準(zhǔn)切入這一高耗能場景，擔(dān)當(dāng)“鏈主”角色，依托當(dāng)?shù)貒羞\輸公司每年110萬噸的穩(wěn)定運力，創(chuàng)新性地將“綠色能源開發(fā)（風(fēng)）-氫氣制取加注（氫）-綠色交通應(yīng)用（車）”三個環(huán)節(jié)深度捆綁，打造了西南地區(qū)首個風(fēng)光制加氫一體化項目。

據(jù)氫通能源集團董事長任亞輝介紹，氫通能源的富源實踐，總體投資35億元，其中10億元用于制氫工廠建設(shè)，25億元投向風(fēng)電場建設(shè)環(huán)節(jié)。項目建成投產(chǎn)后，每年可減少柴油消耗約9000噸，可為電網(wǎng)提供清潔電能5億kWh，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約16萬噸，每年可減少二氧化碳排放超4.4萬噸，預(yù)計可帶動當(dāng)?shù)匦略鼍蜆I(yè)崗位約200個。項目計劃2026年率先投運300輛氫能重卡，年運力超480萬噸。后續(xù)全部500輛運力到位后，年運煤量將突破800萬噸。未來，還計劃在富源再投入1000-2000輛氫能重卡。可以說富源項目的實踐，不僅為區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢核心支撐，更能切實助力地方穩(wěn)就業(yè)、促發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展與民生保障同頻進、雙向提升。

【上海理工大學(xué)與氫通能源集團簽署合作協(xié)議，共建中國西南氫能研究院】

【中國中煤能源集團有限公司與氫通能源集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議】

【中國電建集團西北勘測設(shè)計研究院有限公司與氫通能源集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議】

區(qū)域項目落地只是開始，作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”，氫通能源已打通“制、儲、運、加、用”全流程閉環(huán)，形成可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)化模式。同時，通過搭建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、打造創(chuàng)新平臺等方式，氫通能源為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全方位的生態(tài)支撐，雙向賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，氫通能源已為呼倫貝爾、富源等多地氫能項目落地打通脈絡(luò)，不僅驗證了氫通能源技術(shù)路線的可行性，更積累了豐富的場景化運營經(jīng)驗，為氫能產(chǎn)業(yè)的全球化領(lǐng)跑破局奠定了堅實基礎(chǔ)。

場景創(chuàng)新：科技攻堅場景實踐，系統(tǒng)解決方案賦能綠色轉(zhuǎn)型

任亞輝表示，隨著我國氫能應(yīng)用場景的不斷豐富和拓寬，已經(jīng)由原來相對封閉場景逐漸升級為開放應(yīng)用場景，本次中國西南“氫走廊”的貫通正是以“技術(shù)突破—場景驗證—產(chǎn)業(yè)應(yīng)用—體系升級”為路徑，面對云南多山、高海拔、長距離的物流特點，滿足礦區(qū)重載運輸需求，實現(xiàn)了煤炭與新能源產(chǎn)業(yè)的高度耦合，以風(fēng)電制氫的綠色能源發(fā)展模式，完成了以云南富源為核心的“制儲運加用”一體化氫能的產(chǎn)業(yè)布局。

此次發(fā)車的300輛49噸氫能重卡，整車由宇通提供，搭載氫通能源130kW燃料電池系統(tǒng)，匹配262度寧德時代鋰電池，在云南多山多坡的復(fù)雜工況下，有效提升能量回收與續(xù)航能力。車輛儲氫量約37kg，百公里氫耗約8.5-9kg，在49噸標(biāo)載綜合工況下，續(xù)航里程突破600公里，并支持15分鐘快速加氫。交付后，將依托富源縣煤炭智慧物流園區(qū)投入到區(qū)域煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)中，形成開放場景下的常態(tài)化運營。

雖然是首批投放，但該氫能重卡的經(jīng)濟性已在多線路實測中得到驗證。在“雄達煤礦”至“雨汪電廠”的實際測試中，按電動重卡充電電價0.7元/度計算，氫能重卡在氫電混動的標(biāo)載綜合工況下往返成本僅為同線路純電重卡的87%；當(dāng)電價升至1元/度時，成本優(yōu)勢進一步擴大至78%。以500輛運力規(guī)模測算，全年預(yù)計可節(jié)約運輸費用超千萬元，經(jīng)濟性顯著。同時，車輛在重載爬坡時動力輸出平穩(wěn)，加速流暢，動力體驗可比肩高端燃油重卡。

【氫能重卡車圖】

氫通能源集團董事長任亞輝表示，云南多樣化的地理氣候與復(fù)雜的運輸工況，是檢驗氫燃料電池車輛性能與配套體系的最佳試金石。這一創(chuàng)新實踐，不僅為西南礦區(qū)乃至全國交通運輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型提供了系統(tǒng)解決方案，同時也證明傳統(tǒng)能源產(chǎn)區(qū)憑借自身資源稟賦，能夠走通一條經(jīng)濟與環(huán)境效益協(xié)同的高質(zhì)量發(fā)展之路。

自我造血：打造可持續(xù)商業(yè)化樣本，撬動氫能產(chǎn)業(yè)化全域破局

“富源模式”的成功，關(guān)鍵在于其建立了可持續(xù)的商業(yè)化盈利邏輯。氫通能源集團董事長任亞輝表示，項目核心盈利來自氫氣銷售、氫能重卡運營管理與綠電銷售三大板塊，同時通過碳交易、燃料電池系統(tǒng)銷售、加氫站運營服務(wù)等渠道拓展收益。項目預(yù)計帶動產(chǎn)業(yè)鏈新增規(guī)模超57億元?！吧虡I(yè)可行+社會有益”的雙重屬性，讓氫能產(chǎn)業(yè)化具備了自我造血的能力。如果這一模式成功，將打破氫能商用車“小規(guī)模示范”的瓶頸，驗證氫能在交通領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用的可行性。

事實證明，富源模式綠電制氫、高排放場景替代、一體化運營的核心邏輯，具備高度的可復(fù)制性，可直接平移至其他煤炭主產(chǎn)區(qū)以及其他物流密集區(qū)域，為全國傳統(tǒng)能源區(qū)的綠色運輸轉(zhuǎn)型提供了可落地的系統(tǒng)解決方案。目前，氫通能源已在內(nèi)蒙古呼倫貝爾經(jīng)開區(qū)布局240MW光伏發(fā)電及8710噸/年電解水制氫項目，并于2025年開始建設(shè)。展望未來，氫通能源將聚焦國內(nèi)8大核心區(qū)域，計劃在2026年實現(xiàn)3000輛氫能車輛的交付目標(biāo)。

因此，富源項目的成功落地，是氫通能源全國性產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵落子。在西南，以富源為核心輻射云貴川的氫能運輸走廊初具規(guī)模，今后或?qū)⑶藙託淠墚a(chǎn)業(yè)化的全域破局。

【中國西南“氫走廊”貫通儀式】

正如氫通能源集團董事長任亞輝所說，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一場需要全產(chǎn)業(yè)鏈同頻共振的接力賽。富源樣本是政策引導(dǎo)、技術(shù)支撐、場景匹配與生態(tài)協(xié)同的共同結(jié)果，更是氫通能源全國布局的戰(zhàn)略支點。隨著氫能重卡在富源的常態(tài)化運營，這條以鏈主引領(lǐng)為核心、以全鏈閉環(huán)為路徑、以可復(fù)制性為關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)化之路，正推動氫能從“未來能源”走進現(xiàn)實應(yīng)用。今后，氫通能源將持續(xù)推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與發(fā)展，為中國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)注入強勁動力。