在樟宜機場的空側(cè)區(qū)，無人駕駛牽引車已經(jīng)正式投入行李運送工作。 不敢說“遙遙領先“，但“近近領先“還是算得上的。

昨日（1月20日）早上，機場舉行了授牌儀式，由交通部兼國家發(fā)展部高級政務部長孫雪玲出席見證。對樟宜機場而言，這不僅是一次技術升級，更是邁向“智慧機場”的關鍵一步。

目前，這批牽引車主要負責第一搭客大廈和第四搭客大廈行李處理區(qū)之間的行李運輸。每輛車都無需司機，配備了十多種傳感器和攝像頭，可應對不同時間和天氣下的復雜作業(yè)環(huán)境。同時，整個運行過程都有遠程監(jiān)控：機場環(huán)境控制中心會實時監(jiān)控牽引車狀況，一旦出現(xiàn)異常，遠程操作員可立即介入，確保安全。為了讓地勤人員快速識別，這些車輛的行駛區(qū)域和車身上都貼有醒目的語音提示標識，有效避免人與車之間的誤會。

嚴格測試一年多才上路

樟宜機場集團透露，這項無人駕駛牽引車計劃并非“突然上線”。在正式投入使用前，團隊花了一整年時間進行了超過5000次測試，不斷優(yōu)化流程，才放心讓車輛上路。

目前首支車隊已有兩輛牽引車投入使用，今年晚些時候，第二搭客大廈也將加入該計劃，屆時將再投入6輛同類型車輛。到2027年整個車隊預計擴展至24輛。

該計劃由新加坡民航局（CAAS）聯(lián)合資助，也與樟宜機場更廣泛的創(chuàng)新戰(zhàn)略相契合。機場在草坪維護中已引入自動駕駛技術，在“Aircraft360”等項目中應用人工智能，并通過自動化和機器人技術提升員工工作效率。

孫雪玲部長在社交媒體上指出，機場的行李處理工作仍高度依賴人工，這對逐漸老齡化的勞動力來說是一大挑戰(zhàn)。再加上近年來極端天氣頻發(fā)，空側(cè)區(qū)作業(yè)環(huán)境更加復雜。無人駕駛牽引車可以在不同天氣條件下穩(wěn)定運行，在航班受影響時協(xié)助地勤人員更快速、安全地處理行李積壓問題。

圖源：孫雪玲臉書

LEO丨編輯

CH丨編審

樟宜機場集團丨來源/圖源

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