起步榮光疏離本

長榮集團從臺灣起家，張榮發(fā)用一艘舊船打拼出名堂，到上世紀末已擠進全球航運前十。集團業(yè)務海運為主，還擴展航空酒店，收入七成靠大陸市場。張榮發(fā)生前多次表態(tài)中國人身份，推動兩岸經(jīng)貿(mào)，在大陸有難時捐款出力。

2021年3月，長榮貨輪蘇伊士運河擱淺堵六天，全球貿(mào)易損失數(shù)百億，集團名聲一度跌谷底，但靠大陸港口支持，業(yè)務很快穩(wěn)住。2020年疫情，長榮船隊頻靠大陸碼頭，供應鏈沒斷，避免倒閉。張榮發(fā)2016年去世，新管理層調(diào)整策略，合作漸少，轉(zhuǎn)向別處。

長榮海運一度大陸訂單多，疫情后恢復快。大陸給綠色通道，船隊優(yōu)先靠泊。酒店也吸引大陸游客，巴黎分店奧運期熱鬧。張榮發(fā)時代，長榮航空北京落地順暢。

去世后，臺北總部會議決定分散風險，海運收入仍七成大陸，但合作松動。2023年，長榮公布新船計劃，高層審報價，最終排除大陸船廠。

國旗訂單惹眾怒

2024年7月巴黎奧運，一大陸游客入住長榮桂冠酒店巴黎店，大廳掛各國旗慶祝，卻缺五星紅旗。游客問前臺，員工說沒準備，強調(diào)臺灣企業(yè)。游客提供旗幟，經(jīng)理拒掛，稱內(nèi)部決定。游客退房押金不退，上傳，事件擴散。網(wǎng)民轉(zhuǎn)發(fā)質(zhì)疑長榮態(tài)度。

事件后，網(wǎng)民查長榮記錄，2023年已疏離。長榮海運2023年6月公布40億美元計劃，訂24艘16000TEU甲醇雙燃料船。大陸船廠報價低10%，承諾技術援。

但長榮給韓國三星16艘，日本今治8艘，全忽略大陸。簽約首爾東京，長榮代表宣布長期伙伴。訂單本幫大陸船廠復蘇，長榮選日韓，稱技術優(yōu)先，網(wǎng)民斥忘本。

8月15日，事件熱搜，長榮上海酒店聲明遺憾，未提國旗。網(wǎng)民不認，繼續(xù)挖舊事。海運，中國貨代協(xié)會8月下旬停合作。電商攜程美團移出長榮酒店。

海運航線中斷，大陸港口拒長榮船靠，貨輪海上盤旋，轉(zhuǎn)第三方避開，長榮船隊改澳大利亞繞航，成本倍增。中國海警2025年初查長榮船載美國對臺軍售部件，保費漲30%或拒保。

長榮臺北會起草聲明，未處分經(jīng)理。集團2025年2月分5艘新船給廣州船舶國際，修補，但市場已失。酒店低迷，入住率不足30%。

海運七成收入減，船隊繞航費高。長榮航空乘客少。集團倉庫卡車稀。訂單全給日韓露弱點，國旗事件引怒，合作停封航線，長榮走低。

合作中斷自食果

長榮集團股價2024年8月下滑，當月營收減1.17%，全年凈利潤降至1260萬新臺幣。臺北總部會發(fā)布道歉，提九二共識，未換經(jīng)理。2025年2月，新訂單分5艘給廣州船舶國際，修補，但份額流失。

酒店慘淡，巴黎分店冷清。海運大陸七成收入銳減，船隊繞航燃料高。集團市值蒸發(fā)，優(yōu)勢盡失。2025年全年營收3790億新臺幣，年減18.23%。倉庫滯留，船長報告延誤。高層檢討，但抵制未止。長榮運營艱難，自招禍端。

長榮起步大陸市場吃飽，反手訂單日韓，國旗事件加劇抵制。合作中斷后，航線封鎖直接打斷業(yè)務鏈，營收股價雙跌。2025年雖有新船分大陸，但信任難修復。集團2026年展望，運價漲農(nóng)歷年前小旺，營收或穩(wěn)，但舊事影響持久。長榮如今低谷，咎由自取。