大家還記得我們之前發(fā)過(guò)的那篇“全球第三堵”的文章嗎？當(dāng)時(shí)那篇文章就讓不少通勤黨感嘆，在都柏林開(kāi)車(chē)真的需要一顆強(qiáng)大的心臟。

不過(guò)，今天我們要聊點(diǎn)更讓人絕望的——根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航公司TomTom發(fā)布的《2025年全球交通指數(shù)》，都柏林再次憑借實(shí)力（和紅綠燈）在“全球車(chē)速最慢城市”的排行榜上，毫不意外地殺入了全球第六！

平均時(shí)速13.5公里，開(kāi)車(chē)還沒(méi)跑步快？

TomTom的研究員發(fā)現(xiàn)，在都柏林的早晚高峰時(shí)段，平均車(chē)速僅為13.5公里/小時(shí)。如果你平時(shí)稍微跑跑步，可能都比路上的私家車(chē)快。

今年的報(bào)告評(píng)價(jià)道：這又是一個(gè)令人心碎的熟悉故事，在都柏林想讓車(chē)子動(dòng)起來(lái)，真的從未如此艱難。

全城最絕望的一天：2.4公里的“龜速”。

去年的12月11日（周四），那是都柏林去年交通最黑暗的一天。當(dāng)天全城平均擁堵率達(dá)到122%，而到了下午5點(diǎn)的魔鬼時(shí)刻，擁堵率更是直接飆到了225%！

這是什么概念？當(dāng)時(shí)在路上開(kāi)車(chē)的司機(jī)，15分鐘只能挪動(dòng)2.4公里。有位The Journal的讀者還吐槽說(shuō)，他光是想把車(chē)從停車(chē)場(chǎng)開(kāi)到大馬路上，就花了90分鐘。

晚高峰：都柏林司機(jī)的“終極磨難”

數(shù)據(jù)還顯示，都柏林的晚高峰比早高峰還要再堵一點(diǎn)點(diǎn)。

• 晚高峰：行駛10公里平均需要45分7秒，平均時(shí)速13.3公里/小時(shí)。

• 早高峰：行駛10公里平均需要43分48秒，平均時(shí)速13.7公里/小時(shí)。

算下來(lái)，都柏林的上班族去年在高峰時(shí)段足足多浪費(fèi)了7天23小時(shí)在路上。相比2024年，每人每年又多貢獻(xiàn)了近8小時(shí)的青春給方向盤(pán)。

愛(ài)爾蘭其他城市也未能幸免。

除了都柏林這個(gè)“堵王”，愛(ài)爾蘭其他城市的壓力也在激增：

• 科克：高峰期平均車(chē)速21.1公里/小時(shí)，比前年又慢了1公里。去年科克司機(jī)在堵車(chē)中耗掉了4天11小時(shí)。

• 利默里克：雖然情況稍好，但10公里也要開(kāi)上18分半，比去年慢了14秒。

全球比慘：誰(shuí)比愛(ài)爾蘭更堵？

如果你覺(jué)得都柏林已經(jīng)是天花板了，那看看這兩位：全球最擁堵的冠亞軍分別是墨西哥城和印度的班加羅爾。而全球開(kāi)車(chē)最慢的城市，則是哥倫比亞的Barranquilla。

正如TomTom的發(fā)言人所說(shuō)，現(xiàn)在的城市屬于“超負(fù)荷運(yùn)載”，設(shè)計(jì)規(guī)劃趕不上人口膨脹的速度。要是市政部門(mén)再不拿點(diǎn)大數(shù)據(jù)出來(lái)搞搞科學(xué)管理，未來(lái)的通勤路，怕是只能靠“意念”瞬移了。