美軍海上攔船搶油，咱們?cè)趺崔k？

前兩天，美國軍方在加勒比海又抓了一艘油輪。這回事情有點(diǎn)不一樣了。

2026年1月21號(hào)，美國南方司令部發(fā)了個(gè)消息，說他們?cè)诩永毡群？垩毫艘凰医小八_吉塔”的油輪。這船掛的是利比里亞的旗子，本來是要去拉委內(nèi)瑞拉的重油的。但美國人說這船違反了他們對(duì)委內(nèi)瑞拉的制裁，直接就給扣下了。

最值得注意的一點(diǎn)是：這艘船是去年12月從中國港口開出去的。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)和出發(fā)地，讓事情一下子復(fù)雜了。這不再只是美國和委內(nèi)瑞拉之間的事兒，而是把全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是和中國有關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，給扯了進(jìn)來。

美國的海上“抓船行動(dòng)”

從2023年開始，美國搞了個(gè)叫“南方長矛”的行動(dòng)，專門在海上攔截他們認(rèn)為違反制裁的油輪。到現(xiàn)在已經(jīng)扣了7艘船了。

他們管其中4艘船叫“影子船隊(duì)”。啥是“影子船隊(duì)”呢？就是那些為了繞過美國制裁，想盡辦法隱藏自己的船。比如換個(gè)國家掛旗，把船東公司搞得特別復(fù)雜讓人查不清，或者干脆把船上的定位系統(tǒng)給關(guān)了，讓外人不知道它在哪兒。

這種操作在全球石油貿(mào)易里其實(shí)挺常見的，特別是那些被美國制裁的國家，像俄羅斯、伊朗、委內(nèi)瑞拉，他們的石油要賣出去，經(jīng)常得靠這些“影子船隊(duì)”。

美國這次扣船后說得挺直白：就是要確保“只有經(jīng)過美國同意的石油，才能從委內(nèi)瑞拉運(yùn)出來”。這意思就是說，在這一片海上，現(xiàn)在得按美國的規(guī)矩來。

船是中國背景的，這不是巧合

表面上，美國抓的是委內(nèi)瑞拉的油。但仔細(xì)看這條船的背景，就能看出更多門道。

“薩吉塔”號(hào)雖然掛利比里亞國旗，但它真正的船東是一家香港公司。而且這已經(jīng)不是這家公司第一次被美國盯上了。2025年1月，美國就制裁過它，理由是說它運(yùn)過俄羅斯的油。

更值得琢磨的是，根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)，這艘船過去三年主要就是在給中國和印度運(yùn)油，跑的路線從波羅的海到太平洋都有。

這其實(shí)是一種試探。

美國在拿這些有中國背景的船做測(cè)試，看看各方的反應(yīng)。他們依據(jù)的是自己國內(nèi)的法律，跑到公海上去扣別的國家的船。這種做法，說難聽點(diǎn)，跟海盜有什么區(qū)別？只不過這次“海盜”穿著美國海軍的制服。

這給我們敲了個(gè)警鐘：如果有一天，美國想用類似的方法來對(duì)付我們，我們現(xiàn)在看到的可能就是一場(chǎng)預(yù)演。

一邊搶油，一邊送米：兩種完全不同的做法

這件事最有意思的地方，在于它能讓我們清楚地看到兩種完全不同的行事風(fēng)格。

一邊是美國海軍在加勒比?？鄞瑩層?，把拉美當(dāng)成自己家的后院，想怎么來就怎么來。

另一邊呢？就在美國扣船的幾乎同一時(shí)間，中國在做兩件完全不同的事：

2026年1月20號(hào)，中國海軍的“絲路方舟”號(hào)醫(yī)院船開到了烏拉圭。這不是軍艦去耀武揚(yáng)威，而是帶著醫(yī)生和設(shè)備去給當(dāng)?shù)厝嗣赓M(fèi)看病、做手術(shù)的。

1月19號(hào)，中國援助古巴的3萬噸大米，沖破各種困難，順利運(yùn)到了哈瓦那。要知道，古巴一直被美國封鎖，這些糧食對(duì)他們來說就是雪中送炭。

這對(duì)比太鮮明了：一邊開著軍艦在海上搶東西，打著“制裁”的旗號(hào)；另一邊開著醫(yī)院船去救人，運(yùn)著糧食去幫人。

短期看，搶東西好像挺厲害；但長期看，誰是真心幫忙，誰是霸道欺負(fù)人，大家心里都清楚。美國在拉美當(dāng)了這么多年“老大”，早就讓很多國家不滿了。我們現(xiàn)在做的這些事，就是在一點(diǎn)一點(diǎn)地贏得真正的朋友。這種“得道多助”的局面，是美國靠幾艘軍艦永遠(yuǎn)得不到的。

咱們?cè)撛趺磻?yīng)對(duì)？

面對(duì)這種情況，我們也不能光看著。我有幾個(gè)想法，分短期和長期來看：

短期來說：

咱們得給那些被美國盯上的航運(yùn)公司提供實(shí)實(shí)在在的法律支持。美國現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就用國內(nèi)法去制裁別人，咱們也得幫自己的企業(yè)準(zhǔn)備好怎么應(yīng)對(duì)這些法律戰(zhàn)。

中期來看：

可以考慮給一些走高風(fēng)險(xiǎn)航線的中國船只派軍艦護(hù)航。咱們的海軍在亞丁灣護(hù)航了這么多年，早就積累了豐富的遠(yuǎn)洋經(jīng)驗(yàn)，完全有這個(gè)能力。

甚至有個(gè)更大膽的想法：能不能和伊朗、俄羅斯這些同樣老被美國找麻煩的國家一起，搞個(gè)聯(lián)合護(hù)航？伊朗有大船，咱們有兩棲攻擊艦，俄羅斯有專業(yè)的安保力量。如果我們幾家聯(lián)手，在重要的航道上也能形成一股保護(hù)力量，讓美國不敢隨便亂來。

長期來看：

最重要的是推動(dòng)建立更公平的國際航運(yùn)規(guī)則。現(xiàn)在美國想用誰家的國內(nèi)法就用誰的，這太不講理了。咱們可以聯(lián)合其他也覺得不公平的國家，一起商量出大家都認(rèn)的規(guī)矩來。

從軍事實(shí)力上講，咱們現(xiàn)在有3支能遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)的航母編隊(duì)。但如果真要保護(hù)全球重要的貿(mào)易航線，可能至少需要6支。這意味著未來十年，咱們的海軍力量可能還得繼續(xù)壯大，擁有更強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋能力，才能真正防止別人在公海上對(duì)我們搞小動(dòng)作。

這件事的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)了。走加勒比海這條航線的保險(xiǎn)費(fèi)估計(jì)馬上就要漲。很多船可能寧愿繞遠(yuǎn)路，或者把自己的公司結(jié)構(gòu)搞得更復(fù)雜，也不愿意冒險(xiǎn)。

美國那邊有人說“中國這下拿不到委內(nèi)瑞拉的油了”，這其實(shí)是想多了。咱們的石油來源多的是，委內(nèi)瑞拉那點(diǎn)油在咱們整個(gè)能源盤子里占的比例很小。

歷史告訴我們，當(dāng)海上貿(mào)易通道不再安全的時(shí)候，各國為了保護(hù)自己的商船，把海軍派到關(guān)鍵航道上去，可能就會(huì)成為一種新常態(tài)。

這場(chǎng)關(guān)于未來海洋規(guī)則的大戲，才剛剛開始。是繼續(xù)讓某個(gè)國家想扣船就扣船，還是建立起一個(gè)更公平、大家都能接受的秩序，就看各方的智慧和決心了。