作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

隨著2025年走完，汽服門店的全年經(jīng)營數(shù)據(jù)也已塵埃落定。

日前，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《2025年第四季度汽車后市場行情報告》，從數(shù)據(jù)維度對第四季度及全年的汽車后市場進行分析。

本次報告的樣本數(shù)據(jù)來自于F6智慧門店系統(tǒng)，共抽樣1萬家門店，覆蓋全國30個省份270個地級及以上行政城市，包括全部一線、新一線和二線城市，以及66個三線城市、75個四線城市、80個五線城市。

門店類型涵蓋快修快保店（40%）、維修店（36%）、一站式門店（16%）、輪胎店（5%）、美容店（2%）和少量4S店；單店占比79%，小型連鎖（2-4家門店）占比11%，中大型連鎖（5家及以上門店）占比10%。

汽后從業(yè)者可以將本次報告的數(shù)據(jù)當作新一年的門店經(jīng)營參考指標。

在宏觀層面，2025全年累計產(chǎn)值和進廠臺次均同比下滑5%；第四季度的產(chǎn)值和臺次同樣下滑5個百分點；今年以來，只有2月的產(chǎn)值和臺次同比增長（由于2024和2025年春節(jié)分別在1月和2月的原因），其余11個月份的產(chǎn)值和臺次均不及2024年的水平。

首先，汽車服務世界梳理《報告》中的關鍵數(shù)據(jù)和觀點：

·1、2025全年，后市場累計產(chǎn)值及臺次同比均下滑5%，三季度和四季度的下滑數(shù)據(jù)與全年情況保持一致；

·2、在門店類型上，輪胎店、一站式門店、4S店等各類門店的進廠臺次均呈下滑走勢；下滑幅度相對較小的是快修快保店；

·3、具體到項目和品類，四季度，只有鈑噴和精品兩項業(yè)務環(huán)比三季度回暖，輪胎、保養(yǎng)、維修、美容等業(yè)務環(huán)比繼續(xù)下降；全年累計下來，維修、保養(yǎng)、輪胎、鈑噴、美容、精品等業(yè)務類型均處于趨冷狀態(tài)；其中，美容產(chǎn)值的下滑幅度為13個百分點，精品產(chǎn)值降幅更是達到17個百分點；

·4、在產(chǎn)品銷售上，2025全年，齒輪油銷量同比增長2個百分點，算是為數(shù)不多的亮點之一；蓄電池銷量同比持平；火花塞、機油、機油濾清器下滑幅度超過5%；

·5、在品牌和車型上，比亞迪進廠臺次同比增速領先，達到10%，雪佛蘭、起亞、現(xiàn)代三大品牌進廠臺次同比出現(xiàn)較大降幅，達到13%；第四季度，門店的新能源車進廠臺次占比已接近11%。

下面，汽車服務世界根據(jù)《報告》的內(nèi)容，并結(jié)合行業(yè)的信息和觀察，進行整體分析。

一、全年11個月產(chǎn)值和臺次同比下滑，輪胎店、4S店壓力最大

首先看看2025全年產(chǎn)值和臺次的情況。

《報告》的數(shù)據(jù)顯示，2025全年，汽服門店累計產(chǎn)值同比下滑5%，進廠臺次也是同比下滑5%。

具體到每個月份情況：1月產(chǎn)值同比下滑8%，臺次同比下滑7%；2月產(chǎn)值同比增長8%，臺次同比增長6%；3月產(chǎn)值同比下滑8%，臺次同比下滑8%；4月產(chǎn)值同比下滑7%，臺次同比下滑5%；5月產(chǎn)值同比下滑8%，臺次同比下滑6%；6月產(chǎn)值同比下滑4%，臺次同比下滑5%；7月產(chǎn)值同比下滑5%，臺次同比下滑5%；8月產(chǎn)值同比下滑7%，臺次同比下滑6%；9月產(chǎn)值同比下滑3%，臺次同比下滑4%；10月產(chǎn)值同比下滑4%，臺次同比下滑2%；11月產(chǎn)值同比下滑5%，臺次同比下滑5%；12月產(chǎn)值同比下滑6%，臺次同比下滑8%。

由于2024和2025年春節(jié)分別在1月和2月的原因，除了2025年2月受到春節(jié)前后用車需求的促進作用，其他月份的產(chǎn)值和臺次均出現(xiàn)同比下滑，進而出現(xiàn)了10連跌的情況，可以用“全年淡季”來形容。

再看看門店類型的情況。

從累計進廠臺次來看，輪胎店、4S店、美容店、一站式門店、維修店的下滑幅度都超過5個百分點，快修快保店的下滑幅度為3%相對較低。

汽車服務世界此前解析過，不同類型門店各自面臨的挑戰(zhàn)：4S店不必多言，在新車業(yè)務利潤空間收窄的背景下，高成本、高庫存的運營模式已經(jīng)無法支撐正常經(jīng)營；輪胎店遭遇連鎖規(guī)模效應和電商價格體系的兩大沖擊，大量個體單店難以為繼。

相對而言，以社區(qū)為根基的快修快保店，承壓能力可能更強一點：在社區(qū)店的定位下，加上主營項目具有剛需和復購兩個特點，如果地理位置良好，快修快保店可以與大量車主形成天然的本地服務關系，進而形成穩(wěn)定的基盤客戶。

這對于門店經(jīng)營者而言，同樣具有參考意義：維保、保養(yǎng)、養(yǎng)護等剛需業(yè)務，仍然需要得到門店的重視，在業(yè)務相對同質(zhì)化的情況下，門店則要更為注重面向人的服務，提供適當?shù)目蛻絷P懷和情緒價值。

在上述兩大數(shù)據(jù)體系之外，我們也不能忽視政策的影響。

根據(jù)發(fā)改委、財政部在2025年底公開的信息，汽車以舊換新補貼政策將在2026年繼續(xù)施行，在適用范圍、補貼金額等關鍵領域，與2025年基本保持一致。

2025年，老舊燃油車加速淘汰、新能源新車滲透率進一步增長，這一趨勢對于售后市場的業(yè)務體量、項目結(jié)構(gòu)、流量格局等，都造成了極大的沖擊，這種沖擊將延續(xù)至2026年。

今年年初，汽車服務世界采訪了數(shù)十位汽后創(chuàng)始人及高管，大部分人判斷2026年行業(yè)將更難，所有人都要對此做好準備。

二、美容、精品等非剛需業(yè)務大幅下降，輪胎的機會和挑戰(zhàn)并存

下面，我們從項目和產(chǎn)品維度觀察2025年的走勢。

首先是項目維度。

四季度，鈑噴和精品的產(chǎn)值環(huán)比三季度有所回暖，輪胎、保養(yǎng)、維修、美容等業(yè)務環(huán)比繼續(xù)走弱。

在同比維度，四季度各項目類型的產(chǎn)值次依然處于全線下滑狀態(tài)，美容、精品下滑幅度超過15%，輪胎業(yè)務相對較好，產(chǎn)值同比下滑2%，抗壓能力相對較強。

從全年的累計情況來看，輪胎產(chǎn)值同比下降3%，美容和精品等非剛需業(yè)務的產(chǎn)值下滑幅度超過13%。

我們針對不同的業(yè)務類型進行分析。

輪胎是橫跨燃油車和新能源車的業(yè)務，在新能源趨勢下，所受沖擊相對較小，可以說是為數(shù)不多的新增量業(yè)務。

但是，輪胎也是最早電商化的品類之一，整個價格體系已被擊穿；近幾年，抖音等新媒體平臺進一步讓輪胎價格內(nèi)卷化，導致輪胎業(yè)務的利潤急劇下滑。

在此情況下，目前輪胎業(yè)務優(yōu)勢掌握在擁有規(guī)模效應和自主品牌的頭部連鎖手中。

因此，對于大量個體單店而言，僅僅開展輪胎銷售業(yè)務并無勝算，而輪胎延伸的四輪定位、動平衡、底盤調(diào)教、輕改等個性化的業(yè)務，反而是機會，當然，這些業(yè)務更考驗門店的營銷和技術(shù)能力。

維修和鈑噴業(yè)務的同比下滑，主要影響因素應該是以舊換新補貼政策，截至2025年12月28日，2025年汽車以舊換新超1150萬輛，在乘用車零售量中，半數(shù)以上參與了汽車以舊換新。

大量老舊燃油車淘汰出局，必然降低維修業(yè)務的整體體量；同時，新能源車年度滲透率已超50%，事故車鈑噴業(yè)務掌握在車企的授權(quán)體系當中，與獨立售后的關系不大。

美容、精品等非剛需業(yè)務大幅下滑，這是車主消費愈發(fā)謹慎和理性的結(jié)果，并且還將延續(xù)下去，無須贅述。

再看看產(chǎn)品維度。

2025全年，只有齒輪油銷量同比增長1個百分點；蓄電池銷量同比持平；空調(diào)濾清器小幅下滑；其他品類銷量同比出現(xiàn)3-7個百分點的下滑，機油、自動變速箱油的下滑幅度最大。

四季度，機油、火花塞等多品類面臨全域下滑困境，減振器的增長機遇主要聚焦于西北、華中、華東地區(qū)，蓄電池的機會集中在東北地區(qū)；剎車片、機油等7個品類在各線級城市均難破增長瓶頸，而乘用車輪胎在三四線城市增長2%-4%。

宏觀上，西北等空白區(qū)域，以及下沉市場，值得行業(yè)的更多關注。

三、四季度新能源車進廠臺次占比接近11%

最后看看新能源業(yè)務的表現(xiàn)情況。

一是不同動力類型汽車的累計產(chǎn)值和進廠臺次。

2025全年，傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)值和臺次同比繼續(xù)下滑，降幅均為7%。

而新能源車型全部同比增長，其中，增程式電動車的臺次增幅最高，插電式混動的產(chǎn)值增幅最高。

值得注意的是，下半年新能源車進廠臺次占比已經(jīng)超過10%，四季度接近11%，從2024年一季度到現(xiàn)在，門店的新能源進廠臺次占比不斷增長，市場滲透持續(xù)加深。

不過，與此相對的，上游車企正在進一步收緊新能源售后領域，包括新車衍生的洗美、貼膜、輕改等業(yè)務，維保、鈑噴等常規(guī)業(yè)務，以及三電維修業(yè)務，這一趨勢將延續(xù)和貫穿于2026年。

所以，對于大量個體單店而言，要想深入新能源售后業(yè)務，難度依然很大。

在此情況下，門店首先開展和承接簡單的新能源維保業(yè)務，同時布局洗美、輪胎等雙入口項目，這是更為現(xiàn)實的選擇。

四、2026年，降本增效和堅持到底

隨著2025年塵埃落定，汽車后市場進一步縮量已成定局，這種狀態(tài)還將持續(xù)一段時間。

不少從業(yè)者預測，2026年行業(yè)將會更卷，甚至會有20%的汽服門店淘汰出局。

不過，與其焦慮于宏觀趨勢，不如從細節(jié)做起。

前段時間，汽車服務世界胡司令總結(jié)了汽車后市場新增量機會——“2345法則”：

2是兩大極致，分別是極致效率和極致體驗；3是三個核心入口，包括洗車、保養(yǎng)、輪胎等最為廣泛和剛需的入口項目；4是四個超級變量，分別是新媒體、新能源、新技術(shù)、新人群；5是指5%法則，意思是行業(yè)還有5%的群體加速增長。

不同類型的門店和企業(yè)，可以根據(jù)自身情況，來擴充相應的能力，并尋找合適的機會。

當然，對于大量個體單店而言，降本增效、堅持到底，依然是最為實際的關鍵詞：

門店利用極致的成本壓縮，同時借助抖音、AI等新媒體、新工具來提高效率，堅持到2026年底，或許就是最大的成功。