本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

汽車成為“移動(dòng)的家”越來(lái)越變成現(xiàn)實(shí)。車企已經(jīng)不再滿足于在冰箱、彩電、大沙發(fā)“三大件”上堆配置，而是更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“車控家”等功能，坐在車上發(fā)送語(yǔ)音指令，就能實(shí)現(xiàn)家中設(shè)備同步啟動(dòng)或關(guān)閉。

1月21日，長(zhǎng)安汽車與美的集團(tuán)舉行全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，雙方將圍繞“人·車·家”一體化生態(tài)展開深度協(xié)同，打通汽車與家電兩大高頻生活場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)代財(cái)經(jīng)體驗(yàn)了長(zhǎng)安啟源全新Q05的“車控家”功能。在出行途中，用戶通過(guò)語(yǔ)音指令，可以開啟“舒適回家模式”“無(wú)憂離家模式”“愛(ài)寵呵護(hù)模式”，遠(yuǎn)程控制家中空調(diào)、除濕機(jī)、掃地機(jī)、窗簾、燈光、空氣凈化器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從回家前的環(huán)境預(yù)設(shè)到離家后的安全節(jié)能一體化管理。

長(zhǎng)安啟源方面告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，長(zhǎng)安汽車將以旗下啟源品牌現(xiàn)有及后續(xù)產(chǎn)品為核心載體，全面承載“人車家”生態(tài)體驗(yàn)。車家互聯(lián)系統(tǒng)將率先在啟源A06以及全新Q05車型上搭載。未來(lái)，通過(guò)OTA升級(jí)，長(zhǎng)安啟源其他車型也將陸續(xù)搭載車家互聯(lián)功能。

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美的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“我們還在共同探索車載冰箱、制冰機(jī)、微波爐等新硬件，它們將無(wú)縫接入長(zhǎng)安車機(jī)，讓出行生活更舒適有趣?！?/p>

此外，長(zhǎng)安汽車與美的也正在加快“家控車”層面聯(lián)合開發(fā)，圍繞遠(yuǎn)程備車、實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)等高頻使用場(chǎng)景持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真正的跨終端協(xié)同體驗(yàn)。

艾媒咨詢首席分析師張毅對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“車企布局人車家生態(tài)首先還是與當(dāng)下的存量競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)，生態(tài)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是構(gòu)建差異化壁壘的一個(gè)關(guān)鍵因素，有利于提升用戶粘性、品牌溢價(jià)。其次，通過(guò)打通車、人、家的高頻場(chǎng)景，在拓展汽車銷售以外的服務(wù)收入以及數(shù)據(jù)變現(xiàn)等方面，存在可想象的空間。智能化背景下，賣車已經(jīng)不再是一錘子買賣了，這類可拓展的服務(wù)越來(lái)越被挖掘培育。第三，數(shù)據(jù)的融合有利于形成更完整的用戶畫像，從而反哺未來(lái)產(chǎn)品的迭代?！彼J(rèn)為，隨著國(guó)家政策的推動(dòng)以及技術(shù)的日益成熟，會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多跨場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)的情況。

事實(shí)上，除了長(zhǎng)安汽車和美的跨界合作以外，去年11月21日，美的與比亞迪簽署了“人車家智慧生態(tài)”戰(zhàn)略合作協(xié)議。今年1月15日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞則率隊(duì)訪問(wèn)格力電器，與董事長(zhǎng)董明珠及管理團(tuán)隊(duì)共商“人車家”智慧生態(tài)融合發(fā)展。

此外，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍今年1月在微博官宣：“未來(lái)五年，我們計(jì)劃2000億研發(fā)投入。2000億，不是一個(gè)小數(shù)目，但一定要下大力氣，把錢花在刀刃上，持續(xù)攻克芯片、OS、AI等底層核心技術(shù)，真正構(gòu)建起小米‘人車家全生態(tài)’的護(hù)城河?！?/p>

2023年10月26日，雷軍提出“人車家全生態(tài)”，其是以智能手機(jī)為核心入口，融合智能汽車、智能家居的生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略。

與小米推出手機(jī)、汽車、家電產(chǎn)品不同，根據(jù)界面新聞報(bào)道，美的全屋智能總經(jīng)理尚喆去年10月向媒體表示：“美的不會(huì)去做手機(jī)和汽車，只需要和他們連起來(lái)。”而對(duì)于車企而言，其攜手跨界盟友布局、親自下場(chǎng)巨額投入，或也試圖尋找新的增長(zhǎng)曲線。

同時(shí)，張毅也提到，跨界合作也面臨的一些壁壘，如不同品牌、不同設(shè)備可能采用的協(xié)議接口不一樣；此外，數(shù)據(jù)跨主體流動(dòng)中數(shù)據(jù)安全、隱私風(fēng)險(xiǎn)以及相關(guān)的合規(guī)要求都需要解決?！敖涌趩?wèn)題、生態(tài)兼容的復(fù)雜性是非常系統(tǒng)的問(wèn)題。建議國(guó)家相關(guān)部門、行業(yè)組織進(jìn)行牽頭，設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立數(shù)據(jù)安全防線，通過(guò)開放的架構(gòu)以及聯(lián)盟合作的方式來(lái)破除壁壘。”

一站式的“人車家”生態(tài)描繪了未來(lái)生活、出行的“黑科技”場(chǎng)景，但也要警惕造“偽需求”。張毅表示，目前來(lái)說(shuō)，“人車家”還需要更深的培育，企業(yè)要關(guān)注用戶真實(shí)的需求，警惕陷入生態(tài)噱頭化的布局。車企可以通過(guò)小規(guī)模測(cè)試、行為數(shù)據(jù)的反饋、用戶共創(chuàng)等方式交叉驗(yàn)證；聚焦更高頻、更高價(jià)值的場(chǎng)景，而不是堆砌，明確使用價(jià)值和持續(xù)運(yùn)營(yíng)，從而證明生態(tài)的實(shí)際意義。