來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)

德國(guó)政府電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策即將重啟。

近日，德國(guó)總理默茨對(duì)外透露，政府?dāng)M在2029年之前撥款30億歐元，用于支持中低收入家庭購(gòu)買零排放汽車。這一新政旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車普及，并助力德國(guó)這一歐洲最大的汽車市場(chǎng)復(fù)蘇。

值得注意的是，中國(guó)品牌也被納入補(bǔ)貼范圍，一改此前部分歐美國(guó)家排擠中國(guó)電動(dòng)汽車的政策風(fēng)向。

01 補(bǔ)貼向中低收入群體傾斜

根據(jù)即將出臺(tái)的補(bǔ)貼方案，購(gòu)車者可獲得1500-6000歐元的補(bǔ)貼，具體金額取決于車型、家庭收入以及家庭人口規(guī)模。補(bǔ)貼計(jì)劃總預(yù)算達(dá)30億歐元，預(yù)計(jì)可支持約80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼發(fā)放。

德國(guó)本次補(bǔ)貼政策將持續(xù)至2029年，補(bǔ)貼申請(qǐng)線上平臺(tái)預(yù)計(jì)于2026年5月正式上線，補(bǔ)貼申請(qǐng)可追溯至2026年1月1日。

這并非德國(guó)首次推出電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。早在2016年，德國(guó)便啟動(dòng)補(bǔ)貼計(jì)劃，旨在推動(dòng)德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展，以期實(shí)現(xiàn)2030年1500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)。補(bǔ)貼政策原定持續(xù)至2024年底，但因財(cái)政預(yù)算緊張，最終于2023年12月17日提前終止。

根據(jù)2024年德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與氣候行動(dòng)部發(fā)布的評(píng)估報(bào)告，2016至2023年期間，德國(guó)聯(lián)邦政府累計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼逾100億歐元，共為217萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供了補(bǔ)貼，其中140萬(wàn)輛為純電動(dòng)車，77萬(wàn)輛為插電式混合動(dòng)力車。

在補(bǔ)貼政策提前終止后，德國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)需求急劇萎縮。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，2024年，德國(guó)乘用車銷量為281.7萬(wàn)輛，同比略降1%。其中，因關(guān)鍵補(bǔ)貼退場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)疲軟的雙重沖擊，純電動(dòng)車銷量同比大跌27.4%至38萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力車銷量則同比增長(zhǎng)9.2%至19.2萬(wàn)輛。有分析師表示，2024年對(duì)德國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言堪稱“失去的一年”。

上述報(bào)告還指出，2016-2023年的補(bǔ)貼措施暴露出消費(fèi)者結(jié)構(gòu)不均衡的問題，約30%的補(bǔ)貼領(lǐng)取者家庭每月凈收入超6000歐元，而只有1/5的補(bǔ)貼領(lǐng)取者為低收入人群。補(bǔ)貼多流向奧迪、寶馬等高端品牌旗下價(jià)格高昂的電動(dòng)汽車。

為此，德國(guó)此次啟動(dòng)新的補(bǔ)貼政策時(shí)吸取了教訓(xùn)，明確向中低端車型傾斜。同時(shí)，二手電動(dòng)汽車首次被列入補(bǔ)貼范圍。

事實(shí)上，該補(bǔ)貼計(jì)劃最早于2025年10月對(duì)外公布，政策設(shè)計(jì)初衷主要是為了惠及中低收入家庭。目前，補(bǔ)貼政策的一些細(xì)節(jié)仍在敲定中。德國(guó)社會(huì)民主黨秘書長(zhǎng)蒂姆?克魯森多夫強(qiáng)調(diào)，新補(bǔ)貼計(jì)劃的核心目標(biāo)是“讓每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型”，同時(shí)要“特別有利于德國(guó)乃至歐洲的汽車工業(yè)”。“政府部門將確保這一點(diǎn)。未來是電動(dòng)化的，我們希望它能夠由德國(guó)書寫�！彼f。

除重啟補(bǔ)貼政策外，德國(guó)政府還推出了多項(xiàng)配套措施以推動(dòng)電動(dòng)汽車普及，其中包括將電動(dòng)汽車稅收減免政策延長(zhǎng)至2035年。

02 中國(guó)品牌同等受益

值得注意的是，與法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)通過碳足跡、產(chǎn)業(yè)鏈屬地等規(guī)則排擠中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的做法不同，德國(guó)此次補(bǔ)貼新政將面向所有車企，中國(guó)品牌也包含在內(nèi)。據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)政府明確表示，不會(huì)設(shè)置車輛產(chǎn)地、品牌屬地等限制。

德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)卡斯滕?施耐德稱：“無(wú)論是從數(shù)據(jù)還是道路實(shí)際情況來看，我都沒有發(fā)現(xiàn)外界所假設(shè)的‘中國(guó)車企大規(guī)模涌入德國(guó)市場(chǎng)’的跡象。正因如此，我們選擇直面競(jìng)爭(zhēng)，不設(shè)置任何限制�！�

德國(guó)社民黨負(fù)責(zé)氣候與交通事務(wù)的議員Lena Düpont也表示：“這項(xiàng)補(bǔ)貼計(jì)劃的首要目標(biāo)，是讓電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)所有人而言都觸手可及，而非為了排除特定品牌�！�

此前，美國(guó)《通脹削減法案》通過嚴(yán)苛的產(chǎn)業(yè)鏈屬地要求，將大部分中國(guó)相關(guān)電動(dòng)汽車拒之門外；法國(guó)則以碳足跡為由，將在華生產(chǎn)的雷諾達(dá)契亞Spring、特斯拉Model3、上汽名爵MG4等車型排除在補(bǔ)貼名單之外；英國(guó)在2025年7月啟動(dòng)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃時(shí)，同樣加入了對(duì)車型的可持續(xù)性認(rèn)證要求，間接將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車排除在外。相比之下，德國(guó)的開放姿態(tài)，被業(yè)內(nèi)解讀為提振市場(chǎng)需求的務(wù)實(shí)選擇。

彭博社稱，德國(guó)這一決定對(duì)于比亞迪等具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車企而言，是一大利好。這些車企目前正在歐洲市場(chǎng)穩(wěn)步擴(kuò)張。德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年比亞迪在德國(guó)的銷量增長(zhǎng)7倍，達(dá)到23306輛。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）也表態(tài)支持電動(dòng)汽車購(gòu)買激勵(lì)計(jì)劃。該協(xié)會(huì)主席希爾德加德?穆勒表示：“必須迅速明確規(guī)定，以避免消費(fèi)者不愿購(gòu)買�！蹦吕者�強(qiáng)調(diào)，要讓所有制造商機(jī)會(huì)平等，而不僅僅是德國(guó)制造商，“保護(hù)主義不是正確的方式”。