開通不足一年的麗江市玉龍雪山觀光火車（以下簡稱“麗江觀光火車”），要暫停運(yùn)營了？

近日，麗江雪山軌道交通有限公司（以下簡稱“軌道公司”）發(fā)布的文件顯示，總投資30.75億元的麗江觀光火車將于2月12日起暫停運(yùn)營，復(fù)運(yùn)時間另行通知。

軌道公司一位工作人員對中國新聞周刊表示，麗江觀光火車并沒有正式發(fā)布暫停運(yùn)營公告，“如果公司做出最終決定，我們會通過官方公眾號向社會公布”。

他進(jìn)一步解釋稱，網(wǎng)上流傳的“停運(yùn)公告”并非面向公眾的正式通知，而是特意發(fā)給旅行社的，“我們跟旅行社有票務(wù)合作，如果停運(yùn)會提前跟他們通知，如果沒有停運(yùn)，也就損失一些票務(wù)收入，不會造成違約”。

麗江觀光火車于2025年2月開通，串聯(lián)起玉龍雪山、白沙古鎮(zhèn)等景點(diǎn)，全長20.7公里，單程運(yùn)行時間約35分鐘，往返票價80元，單程50元。為提升觀光體驗(yàn)，列車側(cè)窗使用了1.9米巨型電動可調(diào)變色玻璃。

麗江觀光火車。圖/受訪者供圖

據(jù)了解，軌道公司發(fā)給旅行社的文件中提到，由于開通至今麗江觀光火車項(xiàng)目客流量和運(yùn)營收入極低，項(xiàng)目持續(xù)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

由此可見，麗江觀光火車無論最終是否停運(yùn)，其運(yùn)營已遭遇現(xiàn)實(shí)困境。

中國新聞周刊在工作日多次撥打麗江市文化和旅游局辦公室電話，希望進(jìn)一步了解相關(guān)情況，均無人接聽。

值得注意的是，2025年9月，軌道公司向麗江市政府發(fā)文稱，麗江觀光火車初期運(yùn)營收入和客流量遠(yuǎn)低于預(yù)期，收入遠(yuǎn)不夠覆蓋人工成本，項(xiàng)目持續(xù)嚴(yán)重虧損。項(xiàng)目運(yùn)營已陷入舉步維艱的境地，持續(xù)虧損導(dǎo)致項(xiàng)目喪失可持續(xù)運(yùn)營的支撐能力。

文件顯示，截至2025年8月31日，麗江觀光火車?yán)塾嬤\(yùn)營201天收入僅423萬元，日均收入2.1萬元；客流量累計9萬人，僅占招標(biāo)文件應(yīng)有客流量164.43萬人的5.5%，平均每天客流量不足500人。

中國新聞周刊以游客身份咨詢了麗江某旅行社，該旅行社工作人員表示，麗江觀光火車幾乎無人乘坐，“這是政府工程，之前曾要求我們推廣，但一是票價偏高，二是不太方便，小火車離麗江市區(qū)有一段距離”。

來自湖北襄陽的龍先生在2025年“五一”小長假期間體驗(yàn)了麗江觀光火車，他告訴中國新聞周刊，沿途風(fēng)景和體驗(yàn)很好，但終點(diǎn)站離市區(qū)特別遠(yuǎn)。他說，當(dāng)時恰逢小長假，回程時他們沒有約上網(wǎng)約車，最后由運(yùn)營方調(diào)度了一輛公交車回市區(qū)�！凹幢阍诩倨�，游客也很少，平時可能更少�！彼J(rèn)為如果接駁車班次更多，情況或許會有所改善。

一位來自上海的游客告訴中國新聞周刊，麗江觀光火車體驗(yàn)很不錯，列車在適合觀景的位置會適當(dāng)減速甚至?xí)和�，方便乘客取景拍照，沿途還有講解，服務(wù)細(xì)致，整個流程能感受到運(yùn)營方的用心。此外，麗江幾個主要游客集散點(diǎn)都設(shè)有站點(diǎn)并提供免費(fèi)接駁車。

但她亦反映，當(dāng)?shù)夭糠致糜螐臉I(yè)者對該項(xiàng)目較為排斥，多強(qiáng)調(diào)麗江觀光火車“貴，不方便”等印象，而很少提及優(yōu)點(diǎn)。

國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東對中國新聞周刊表示，項(xiàng)目既已建成運(yùn)營，應(yīng)盡量利用起來。提升客流的方法主要有兩類：一是增強(qiáng)自身吸引力，比如做好公交接駁；二是適度限制小汽車等其他交通方式。他認(rèn)為，在這兩種舉措中，應(yīng)首先重點(diǎn)強(qiáng)化前一類，適度實(shí)施后一類。

勁旅網(wǎng)總裁魏長仁在接受中國新聞周刊采訪時分析，此類旅游軌道交通項(xiàng)目投資巨大，需依靠本地人口與游客共同支撐才可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡及盈利。麗江戶籍人口僅約124萬人（2024年末數(shù)據(jù)），規(guī)模有限。目前前往玉龍雪山已有旅游大巴、出租車、自駕等多種交通方式，觀光火車并非剛性需求，且票價不低。

魏長仁表示，此類項(xiàng)目因投資金額高，每年需承擔(dān)高額利息，再加上人工及維護(hù)成本，對于一個人口相對較少、財政收入有限的地級市而言，長期承受如此規(guī)模的虧損且缺乏盈利前景，暫停運(yùn)營是較為理性的選擇。

他還提到，玉龍雪山每年接待數(shù)百萬游客，但絕大多數(shù)未選擇該軌道交通，存在項(xiàng)目前期調(diào)研不足，對游客需求及軌道交通效用評估過于樂觀等問題�！熬揞~資金投入非剛需交通設(shè)施，容易導(dǎo)致投資效率低下、債務(wù)負(fù)擔(dān)加重，這本質(zhì)上是盲目投資導(dǎo)致的結(jié)果。”

記者：陳淑蓮

編輯：孫曉波