1月19日晚間，寧波遠(yuǎn)洋發(fā)布公告，于1月16日在寧波與黃埔文沖和中船貿(mào)易正式簽署4艘4300TEU集裝箱船建造合同。

該船型是寧波遠(yuǎn)洋迄今為止投建的載箱量最大的集裝箱船，意味著其在提升核心運(yùn)力、服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議和“雙循環(huán)”新發(fā)展格局方面又邁出重要一步。

根據(jù)公告，這份訂單固定合同價(jià)格為跨境人民幣4.098億元，4艘總金額約為16.392億元，新船將在2028年4月30日或之前交付，由寧波遠(yuǎn)洋現(xiàn)有全資子公司寧波遠(yuǎn)洋（新加坡）有限公司在新加坡全資設(shè)立寧波遠(yuǎn)洋（新加坡）緯航有限公司負(fù)責(zé)投建運(yùn)營(yíng)。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘4000/4500TEU寬體集裝箱船新造船價(jià)格約為6050萬美元（約合人民幣4.21億元），略低于去年同期的6100萬美元。

該型船總長(zhǎng)約220米、寬37.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速約19節(jié)，是寧波遠(yuǎn)洋根據(jù)國(guó)際航線運(yùn)輸需求而特別優(yōu)化設(shè)計(jì)的船型，具備裝箱量大、單箱運(yùn)輸成本低、運(yùn)營(yíng)靈活性強(qiáng)、航速快等優(yōu)勢(shì)。

在綠色低碳方面，4300標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船集成脫硫塔、SCR脫硝系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，全面符合國(guó)際海事組織（IMO）減排要求與國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，可有效控制氮氧化物、硫氧化物排放，靠港期間使用岸電可實(shí)現(xiàn)停泊“零排放”。

在數(shù)智性能方面，該船型配備集成化船舶智能系統(tǒng)，涵蓋智能集成平臺(tái)、能效管理、設(shè)備健康管理、智能航行及視頻管理等五大功能模塊，支持船岸一體化管理，為船舶安全、高效運(yùn)營(yíng)提供數(shù)字化支撐。

根據(jù)建造計(jì)劃，這批4300TEU集裝箱船將于2027年底起陸續(xù)建成交付，投入寧波遠(yuǎn)洋國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將進(jìn)一步優(yōu)化該公司航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升國(guó)際航線服務(wù)能級(jí)，推動(dòng)船隊(duì)結(jié)構(gòu)向規(guī)?；?、現(xiàn)代化升級(jí)。

這是近期寧波遠(yuǎn)洋在黃埔文沖的第二份訂單。據(jù)了解，去年10月，雙方還簽署了4艘2700TEU集裝箱船建造合同，每艘船合同價(jià)格為2.96億元跨境人民幣，4艘總金額為11.84億元跨境人民幣，預(yù)計(jì)新船將在2028年4月30日或之前交付。

據(jù)了解，寧波遠(yuǎn)洋成立于1992年，注冊(cè)資金13.08億元人民幣，是寧波舟山港股份有限公司控股子公司。公司于2008年12月成為寧波舟山港股份有限公司全資子公司，2020年12月正式啟動(dòng)分拆上市計(jì)劃，2021年3月完成股份制改革，順利于2022年12月8日成功登陸滬市主板，成為國(guó)內(nèi)港航企業(yè)首家“A拆A”上市公司。

近年來，寧波遠(yuǎn)洋圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展需求，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)力配置，持續(xù)推動(dòng)船隊(duì)向低碳化、智能化迭代升級(jí)，不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。自2021年3月完成股份制改革以來，寧波遠(yuǎn)洋已累計(jì)完成24艘新船建造，新增載重噸約64萬噸。最新數(shù)據(jù)顯示，寧波遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)船舶總數(shù)已達(dá)113艘，總載重噸超180萬噸。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計(jì)136艘557萬載重噸，其中集裝箱船81艘、散貨船20艘、LPG船14艘、多用途船7艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。