Ilinga AF-2是澳大利亞汽車工業(yè)史上一次短暫卻頗具象征意義的嘗試。Ilinga公司成立于1974年的墨爾本，由托尼·法雷爾和達里爾·戴維斯共同創(chuàng)辦?！癐linga”一詞源自澳大利亞原住民語言，含義為“地平線之外”，這一名稱本身就反映了創(chuàng)辦者希望打造本土高端跑車、突破既有產(chǎn)業(yè)格局的理想。

AF-2是Ilinga唯一開發(fā)并公開展示的車型，定位為豪華高性能GT跑車，目標對手直指當時的歐洲品牌。車輛于1975年墨爾本車展首次亮相，整體造型低矮而流暢，強調(diào)長途駕駛的舒適性與動力性能的平衡。其車身長度約4.78米、寬約1.85米、高約1.46米，在比例和姿態(tài)上明顯受到當時歐洲跑車設計潮流的影響。

動力方面，AF-2采用一臺4.4升V8發(fā)動機，技術基礎來自英國羅孚體系，最大輸出功率約164千瓦。該動力配置在當時的澳大利亞市場頗具吸引力，但配套的變速系統(tǒng)和供應鏈問題始終未能完全解決，這也為項目的后續(xù)推進埋下隱患。

在配置理念上，AF-2展現(xiàn)出明顯的前瞻性。車輛計劃配備電動車窗、空調(diào)系統(tǒng)、自尋臺磁帶收音機、數(shù)字時鐘以及自動延時關閉車燈并鎖門等功能，這些在20世紀（參數(shù)丨圖片）70年代的本土車型中并不多見，體現(xiàn)出開發(fā)團隊試圖以豪華與科技感建立品牌形象。

最終，外部環(huán)境和內(nèi)部條件共同限制了Ilinga的生存空間。石油危機后，高性能大排量跑車的市場需求迅速萎縮，高昂的研發(fā)與制造成本難以回收，品牌認知度也不足以支撐量產(chǎn)。盡管最初獲得少量訂單，AF-2實際僅完成了兩輛原型車，公司在成立不久后便宣告結束運營。

如今，Ilinga AF-2以極少的存世數(shù)量，成為澳大利亞汽車史上一段未竟理想的見證。它并未改變產(chǎn)業(yè)格局，卻留下了關于本土高端汽車夢想的一次真實而清晰的歷史注腳。