來源：中國證券報

1月22日，寧德時代在“天行二代輕商”新品發(fā)布會上，發(fā)布了“輕商”（輕型商用車）定制化系列產(chǎn)品，包括天行二代輕商超充版、長續(xù)航版、高溫超充版、低溫版，分別適用城配、城際、末端配送、寒區(qū)等多元的輕型商用車運輸場景。

其中，天行二代輕商低溫版電池，為行業(yè)首款量產(chǎn)鈉離子電池，備受市場關(guān)注。中國證券報記者獨家獲悉，寧德時代鈉電池已在江淮小卡和中VAN（面包車）完成冬標測試，將于2026年7月批量量產(chǎn)，充電和換電模式同步推出。

同時，寧德時代首席技術(shù)官高煥在接受中國證券報記者采訪時表示，寧德時代鈉電池預(yù)計在今年二季度推廣至乘用車，首款搭載車型為埃安旗下一款車型。隨著產(chǎn)能拓展，逐漸會規(guī)?；茝V至乘用車、商用車，以及儲能甚至工程機械等領(lǐng)域。目前，仍有成本等難題待破解。

電池低溫性能難題正在被攻克

高煥介紹，天行二代輕商低溫版電池45kWh，可匹配小微卡等多種車型；在零下20攝氏度的環(huán)境下，保有92%以上的可用電量，在10%SOC極端虧電的狀態(tài)以及零下30攝氏度極寒環(huán)境下，依然可支持滿載攀爬一定陡坡。

寧德時代表示，除性能外，輕商行業(yè)首款量產(chǎn)鈉離子電池，經(jīng)過電池鋸斷、電鉆穿透、多向擠壓測試后，不起火、不爆炸，鋸斷后仍可正常放電，保障了用車安全。

高煥補充說：“鈉電池高功率放電性能好，在5C充電倍率下，電池溫升不會超過5度，不需要額外降溫處理，熱管理系統(tǒng)可以做到進一步精簡?！彼硎?，鈉電池從實驗室到量產(chǎn)落地，意味著電池低溫性能的難題正在被攻克。

寧德時代物流業(yè)務(wù)部執(zhí)行總裁陳光強表示，天行第二代輕商低溫版電池能夠在低溫環(huán)境下穩(wěn)定放電充電，有效解決寒區(qū)用車的難題。

不過，鈉電池目前正處于商業(yè)化應(yīng)用的初始階段，與鋰電池相比，其成本、能量密度等優(yōu)勢不足，仍需攻克。“希望在未來3年，鈉電池的能量密度可以達到現(xiàn)在磷酸鐵鋰的水平，同時成本更加具有經(jīng)濟性。”高煥表示，公司正在研發(fā)第三代鈉電池。

鈉電池進入商業(yè)化應(yīng)用階段

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年，商用車市場呈現(xiàn)“內(nèi)需與出口”雙增態(tài)勢。在“兩新”政策強力推動下，新能源商用車滲透率快速提升，疊加出口持續(xù)向好，我國商用車市場實現(xiàn)回暖向好與結(jié)構(gòu)性增長。其中，2025年全年新能源商用車銷量達95.4萬輛，同比增長65.5%。

陳光強表示，2025年新能源“輕商”行業(yè)邁入規(guī)模化應(yīng)用新階段，全年銷量首次突破60萬輛，預(yù)計2026年該細分市場銷量將突破90萬輛。

在此背景下，寧德時代搶抓“輕商”市場發(fā)展機遇，推出系列定制化天行二代輕商電池產(chǎn)品。同時，還發(fā)布了寧德時代天行二代輕商換電版，包含三款標準電池包，可匹配輕商所有車型，實現(xiàn)需求精準適配。目前，已有超20款輕商車型搭載換電電池包。

同時，隨著寧德時代天行二代“輕商”低溫版電池發(fā)布，鈉電池也加速進入商業(yè)化應(yīng)用階段。

江海證券研報稱，與鋰電池相比，鈉電池的優(yōu)勢在于資源儲量豐富、寬溫性、超長循環(huán)、高安全性，2025年全球鈉電池產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)業(yè)化元年”邁向“規(guī)?；瘧?yīng)用元年”。

例如，中科海鈉四款鈉電池產(chǎn)品已進入量產(chǎn)銷售階段，包括啟動電池、儲能電池、動力電池。鈉創(chuàng)新能源位于浙江紹興的年產(chǎn)4萬噸鈉離子電池電極材料產(chǎn)線（一期），已于2025年順利投產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計到2028年，細分市場將帶動鈉離子電池達到百吉瓦時產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二次躍遷，從商品化時代進入規(guī)?；瘯r代。