來源：瀟湘晨報(bào)

近日，一條在高鐵二等座車廂內(nèi)測二氧化碳濃度的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議，視頻畫面顯示：乘客入座前，車廂內(nèi)二氧化碳濃度在880ppm（百萬分之一，濃度單位）左右浮動(dòng)；乘客入座過程中，二氧化碳濃度已經(jīng)開始上漲；行駛一段距離后，車廂內(nèi)二氧化碳濃度已超過2000ppm，此時(shí)畫面中的多數(shù)乘客也已進(jìn)入睡眠狀態(tài)。這一現(xiàn)象引發(fā)了大量網(wǎng)友的共鳴：難怪一坐高鐵就犯困！

圖為余先生測量所乘車廂二氧化碳濃度 受訪者供圖

記者聯(lián)系到了視頻的拍攝者余先生，其向記者透露自己目前從事空氣檢測行業(yè)方面的工作。因?yàn)榻?jīng)常出差的緣故，在高鐵車廂內(nèi)辦公是余先生的常態(tài)，但往往會(huì)“控制不住睡過去了”。為了探究致睡原因，在最近一次的長途旅行中，余先生用儀器測量了高鐵二等座車廂內(nèi)的二氧化碳濃度，車輛行駛時(shí)已經(jīng)超過了2000ppm。余先生還告訴記者，據(jù)一項(xiàng)國外研究顯示二氧化碳對(duì)大腦中樞有抑制作用，車廂內(nèi)高濃度的二氧化碳可能正是引發(fā)睡意的原因之一。

據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行的《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，室內(nèi)二氧化碳（CO?）濃度的標(biāo)準(zhǔn)限值為 ≤ 1000 ppm（即 ≤ 0.1%），視頻中車廂內(nèi)的二氧化碳濃度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一限值。過高濃度的二氧化碳會(huì)對(duì)人體造成哪些影響呢？據(jù)文獻(xiàn)資料顯示，空氣中二氧化碳濃度從600ppm升至1000ppm時(shí)，人的決策能力會(huì)顯著下降。當(dāng)含量升至1400ppm時(shí)，認(rèn)知功能大幅下降。由此可見，二氧化碳濃度的提高對(duì)人體確實(shí)存在一定影響，可能正是游客一上高鐵就犯困的誘因之一。

圖為中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 18883-2022

據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》 第7.3.1要求，列車應(yīng)保證“通風(fēng)系統(tǒng)作用良好，車內(nèi)空氣清新，質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)”，而國家標(biāo)準(zhǔn)正是上文提到的“≤ 1000 ppm（即 ≤ 0.1%）”，游客測量得到的“2000ppm”已經(jīng)超標(biāo)，鐵路方是否采取了相應(yīng)措施來應(yīng)對(duì)這一狀況？記者致電中國鐵路12306客服，一位工作人員告訴記者，如果在旅行途中感到不適可以“自行吸氧”；另一位客服則稱“暫不掌握，目前沒有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”。

圖為《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，一位中國鐵路12306客服表示,高鐵廂雖然是密閉空間，但在行駛過程中中央空調(diào)在保持恒溫的前提下會(huì)實(shí)時(shí)更換空氣，提供氧氣，(所以)即便是長時(shí)間行駛乘客也不會(huì)出現(xiàn)缺氧的情況。另一位客服則表示，每趟列車在出發(fā)以及到站后都會(huì)做系統(tǒng)檢查，空氣方面肯定是沒有問題的。至于有乘客檢測二氧化碳濃度變高可能確實(shí)是因?yàn)槌丝兔芏茸兏摺?/p>