在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的背景下，中國品牌在高端賽車制造領(lǐng)域長期處于跟隨狀態(tài)，這一局面正隨著本土企業(yè)系統(tǒng)性投入而逐漸改變。領(lǐng)克作為深耕性能車市場的代表，近年來通過持續(xù)參與國際賽事積累了豐富經(jīng)驗，并將其轉(zhuǎn)化為研發(fā)與制造能力。2026年1月15日，位于張家口的領(lǐng)克基地正式啟動全新03+ TCR賽車的量產(chǎn)，同時國內(nèi)首條專門用于TCR賽車生產(chǎn)的生產(chǎn)線也在此落成，標(biāo)志著中國在高性能賽車制造領(lǐng)域邁出實質(zhì)性一步。

領(lǐng)克張家口基地的此次突破并非偶然。該基地總投資達125億元，占地面積80萬平方米，自建成以來已累計生產(chǎn)03系列車型超過45萬輛。深厚的制造積淀為賽車量產(chǎn)提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。工廠先進的生產(chǎn)設(shè)備和嚴格的質(zhì)量管控體系，確保了每一輛下線的賽車都能達到國際頂尖水平。

賽事經(jīng)驗是領(lǐng)克成功的另一大法寶。自2019年起，領(lǐng)克便以03 TCR賽車征戰(zhàn)WTCR房車世界杯等國際頂級賽事，創(chuàng)下“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績。在國內(nèi)TCR系列賽中，領(lǐng)克更是以“六年十三冠”的成績霸榜賽場。這些賽事不僅為領(lǐng)克積累了海量的數(shù)據(jù)與調(diào)校經(jīng)驗，更鍛煉出一支技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊，為自主賽車研發(fā)制造提供了核心底氣。

領(lǐng)克03+ TCR賽車的投產(chǎn)，意味著領(lǐng)克完成了從賽道技術(shù)積累到專業(yè)賽車制造的全鏈路構(gòu)建。不同于以往依賴海外技術(shù)合作的模式，領(lǐng)克將賽事驗證的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為自主研發(fā)能力，打造出完全具備自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能賽車制造體系。這一突破不僅打破了歐洲在頂級賽車制造領(lǐng)域的長期壟斷，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在高性能細分市場實現(xiàn)了從“賽事參與者”到“技術(shù)掌握者”的關(guān)鍵跨越。

賽車生產(chǎn)基地的落地與第四屆領(lǐng)克冰雪駕控營的同步啟動，形成了“制造源頭”與“性能體驗”的深度呼應(yīng)。在冬奧核心區(qū)翠云山的專業(yè)場地中，領(lǐng)克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗，展現(xiàn)了極寒環(huán)境下的卓越性能。其中，領(lǐng)克03+ Racing憑借冠軍級底盤調(diào)校與智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面呈現(xiàn)出精準(zhǔn)可控的駕控表現(xiàn)，而這正是賽車技術(shù)向民用車型轉(zhuǎn)化的生動體現(xiàn)。

領(lǐng)克對汽車運動文化的深耕，已構(gòu)建起從興趣培養(yǎng)到專業(yè)參與的全生態(tài)體系。從國際賽事奪冠到賽車生產(chǎn)基地投產(chǎn)，從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓(xùn)到面向大眾的賽道日活動，領(lǐng)克不斷推動著中國汽車運動文化的發(fā)展。張家口賽車生產(chǎn)基地的運營，不僅是中國高端制造與體育強國戰(zhàn)略的交匯點，更為汽車運動文化的普及提供了堅實的硬件支撐與技術(shù)保障，引領(lǐng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高性能、更智能化的方向邁進。

領(lǐng)克通過賽車量產(chǎn)線與冰雪駕控營的同步推進，構(gòu)建了從制造到體驗的完整鏈路，讓賽道技術(shù)不再局限于專業(yè)領(lǐng)域，而是逐步融入更廣泛的汽車使用場景。張家口基地的投產(chǎn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在高性能領(lǐng)域提供了可參照的實施路徑，也展現(xiàn)出本土企業(yè)從賽事參與到技術(shù)自主的轉(zhuǎn)變能力。