特朗普剛上臺沒多久，就把目光盯上了造船業(yè)。他覺得美國在海上實(shí)力不夠硬氣，得趕緊補(bǔ)課。2025年3月4日，他在國會講話里說，要成立白宮造船辦公室，推動軍民兩用船只建造。目的是拉動經(jīng)濟(jì)，增加就業(yè)，順便在航運(yùn)上跟中國掰掰腕子。他還提到船舶銹蝕問題，半夜發(fā)帖抱怨，看起來挺上心的?？涩F(xiàn)實(shí)擺在那，美國船廠年產(chǎn)新船就那么幾艘，大多靠軍方訂單活著。

回看歷史，美國二戰(zhàn)時造船牛得很。1941年珍珠港事件后，船廠日夜趕工，一艘船幾周就能下水。那時美國海軍艦艇上千艘，日本補(bǔ)不過來損失，最終敗北。戰(zhàn)后訂單少了，美國船廠就萎了。從上世紀(jì)80年代起，年產(chǎn)新船穩(wěn)定在5艘左右，民用部分少得可憐。軍艦維修還成問題，最先進(jìn)艦艇都拖延。

中國造船業(yè)起步晚，但勢頭猛。從改革開放開始，引進(jìn)技術(shù)，建大船廠。2000年后，訂單暴增，2010年超韓國成第一。2024年，中國完工量占全球53%，手持訂單超60%。船廠用數(shù)字化模塊化建造，效率高，價格實(shí)惠。全球船東都愛選中國，品質(zhì)過硬，交貨準(zhǔn)時。

特朗普不服氣，4月9日簽行政令，叫“恢復(fù)美國海上主導(dǎo)地位”。要求各部門制定海運(yùn)行動計劃，投錢改造船廠。還計劃對中國船只收港口費(fèi)，每次50萬到150萬美元，視比例定。名義上打擊中國主導(dǎo)，實(shí)際想逼訂單回流美國?？擅绹隹谏碳绷?，說這會抬高運(yùn)費(fèi)，煤炭農(nóng)業(yè)貨出不去，庫存堆山。

韓國樂見其成，業(yè)界說中國有不公平競爭，想借美國施壓。日本更現(xiàn)實(shí)，指出美國需數(shù)十年投資才能追。特朗普喊合作，日本企業(yè)愿技術(shù)轉(zhuǎn)讓，但不急著建廠。2025年下半年，美國海軍部長費(fèi)蘭在研討會上承認(rèn)，所有造船項(xiàng)目亂套，進(jìn)度超支。中國勞動力上億，美國才一千多萬。在建船中國1800艘，美國5艘。

特朗普12月22日推“黃金艦隊(duì)”計劃，建“特朗普級”戰(zhàn)艦。想重塑海軍形象，對抗中國擴(kuò)張。可專家說，這不光是改名，得真金白銀投。軍工企業(yè)分紅多，履約慢，改革激起爭議。中國海軍艦艇超400艘，美國296艘，差距拉大。

2025年前三季度，中國造船三大指標(biāo)全球領(lǐng)跑，完工量53.8%，新訂單67.3%。技術(shù)上，中國船廠攻克大噸位LNG船、超大型集裝箱船。特朗普的打壓沒壓住，中國訂單更多，創(chuàng)新更快。

美國船廠老化，工人缺口大。特朗普預(yù)算雖增，但國會民主黨卡著不放。債務(wù)高，政府關(guān)門風(fēng)險在，政策搖擺讓投資方猶豫。國際客戶看重穩(wěn)定，中國合同靠譜，美國不確定。

報道說特朗普失算了。中國造船在壓力下更強(qiáng)，收獲全球訂單，技術(shù)成就連連。特朗普焦慮加深，但現(xiàn)實(shí)是，美國短期內(nèi)追不上。