中汽協(xié)：2025年我國汽車

產(chǎn)銷雙超3400萬輛

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量占比超50%，連續(xù)11年位居全球第一。對外貿(mào)易呈現(xiàn)出較強韌性，汽車出口超700萬輛，新能源汽車出口達261.5萬輛，出口規(guī)模再上新臺階。

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產(chǎn)銷雙超3400萬輛、連續(xù)17年全球第一，這份成績單不僅是規(guī)模的勝利，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“量”到“質(zhì)”的質(zhì)變證明。新能源國內(nèi)銷量占比突破50%，標志著市場正式進入“新能源主導(dǎo)”時代，而超700萬輛的出口規(guī)模，讓“中國智造”在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中站穩(wěn)腳跟。背后是技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入、供應(yīng)鏈的自主可控，以及海外市場布局的深耕，未來中國汽車將從“全球第一”向“全球領(lǐng)先”全面邁進。

發(fā)改委：將對汽車報廢更新

汽車置換更新等

在全國范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一補貼標準

1月20日，國新辦舉行新聞發(fā)布會，介紹落實中央經(jīng)濟工作會議精神，推動“十五五”實現(xiàn)良好開局有關(guān)情況。國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護司司長王善成表示，2026年“兩新政策”安排已發(fā)布，在消費品“以舊換新”方面，將優(yōu)化資金分配，綜合考慮消費潛力、政策執(zhí)行情況等因素，合理確定各地的資金分配規(guī)模。同時將落實全國統(tǒng)一大市場建設(shè)要求，對汽車報廢更新、汽車置換更新、6類家電以舊換新、4類數(shù)碼和智能產(chǎn)品的更新，在全國范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一的補貼標準。此外，將均衡使用資金，合理把握工作節(jié)奏，按季度分批次下達中央資金，指導(dǎo)地方均衡有序支出補貼資金。

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全國統(tǒng)一補貼標準的落地，是破除地方保護、構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場的關(guān)鍵一步。從固定額度補貼轉(zhuǎn)為與新車售價掛鉤的比例式補貼，既精準刺激主流消費區(qū)間，又引導(dǎo)市場向品質(zhì)化升級。政策通過多部門數(shù)據(jù)協(xié)同監(jiān)管杜絕騙補，按季度下達資金穩(wěn)定市場預(yù)期，不僅能釋放千萬輛級存量更新潛力，更能推動產(chǎn)業(yè)競爭從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價值戰(zhàn)”，為2026年車市穩(wěn)增長注入強心劑。

鄭州2025年汽車銷量

躋身全國前五

剛剛出爐的2025年度汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，鄭州全年售出54.59萬輛新車，同比增長12.46%，一舉超越深圳的50.41萬輛，躋身全國城市汽車銷量榜第五位。與此同時，洛陽新能源汽車滲透率達到68.61%，位列全國第四，僅次于?？?、三亞和廣西柳州。

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鄭州躋身全國銷量前五、洛陽新能源滲透率全國第四，印證了中部地區(qū)汽車消費的崛起。作為交通樞紐和汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，鄭州的銷量增長離不開本地產(chǎn)業(yè)布局與消費潛力的雙重釋放，而洛陽的高滲透率則說明新能源消費已從一二線城市向三四線城市深度滲透。這背后是中國消費版圖的重構(gòu)，未來區(qū)域市場的均衡發(fā)展將成為車市增長的新引擎。

新能源汽車

廢舊動力電池回收利用

將開啟全生命周期監(jiān)管

1月16日，工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。全渠道抓好電池生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各類廢舊動力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理。

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“全鏈條+數(shù)字化”監(jiān)管體系的落地，補上了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵短板。動力電池數(shù)字身份證實現(xiàn)“來源可查、去向可追”，“車電一體報廢”制度堵住流向漏洞，剛性處罰措施強化責任約束。這不僅能解決廢舊電池回收亂象、保障資源循環(huán)利用，更能提振消費者對新能源汽車的信任，為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展筑牢制度根基，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

廣汽回應(yīng)“芯片將由格力產(chǎn)品替代”

相關(guān)網(wǎng)傳表述并非事實

1月20日，針對“未來廣汽集團汽車芯片中一半由格力產(chǎn)品替代相關(guān)報道”，廣汽集團回應(yīng)表示，相關(guān)網(wǎng)傳表述并非事實，“2026年1月15日，廣汽集團董事長馮興亞率隊訪問格力電器，與董事長董明珠及管理團隊共商‘人車家’智慧生態(tài)融合發(fā)展，探討產(chǎn)業(yè)協(xié)同。后續(xù)如有合作的具體進展，我們會第一時間通過官方渠道發(fā)布”。

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雖傳聞不實，但廣汽與格力的跨界洽談，折射出“人車家”智慧生態(tài)融合的行業(yè)趨勢。汽車芯片自主可控是產(chǎn)業(yè)核心痛點，而家電企業(yè)在芯片領(lǐng)域的技術(shù)積累，為跨界協(xié)同提供了可能。未來這類跨行業(yè)合作若落地，將打破產(chǎn)業(yè)壁壘，推動供應(yīng)鏈多元化，為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展帶來新機遇。

限時指導(dǎo)價26.98萬元起

吉利銀河V900上市

1月20日，吉利銀河豪華V系列首發(fā)之作，“AI全場景家庭旗艦MPV”——吉利銀河V900正式上市，共推出3個車型，上市限時指導(dǎo)價26.98萬-32.98萬元。新車全系標配智能雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率340kW，峰值扭矩523N·m，零百加速時間6.5秒。座艙智能化方面，車輛搭載銀河Flyme Auto 2新一代AI智能座艙，操作流暢度較高，配合強大的AI大模型，超擬人情感智能體Eva具備情感識別與記憶能力，能主動感知駕乘人員需求，提供更貼心的交互體驗。

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銀河V900的上市，標志著吉利在豪華MPV市場的正式發(fā)力。AI智能座艙、雙電機四驅(qū)等硬核配置，精準擊中家庭用戶對“智能+舒適”的需求，完善了吉利銀河從小車到MPV的產(chǎn)品矩陣。隨著家庭出行需求升級，MPV市場正從商務(wù)向家用轉(zhuǎn)型，銀河V900的入局將加劇細分市場競爭，推動產(chǎn)品向更智能、更貼合家庭場景進化。

奇瑞舉行2026年AI大會

1月17日，奇瑞汽車舉行主題為“科技有AI”的2026奇瑞汽車AI之夜，這是奇瑞汽車技術(shù)IP“一千零一夜”在2026年的第一場技術(shù)大會?；顒蝇F(xiàn)場，奇瑞汽車發(fā)布涵蓋獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、靈犀智艙、飛魚數(shù)智底盤及鯤鵬動力等領(lǐng)域的最新AI成果與進展，系統(tǒng)展示了從技術(shù)到體驗的全維進化，加速推動AI平權(quán)，讓用戶感受新的價值體驗。在產(chǎn)品端，風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCAR V23等AI賦能車型同步亮相。奇瑞同時宣布，靈犀智艙將于2026年一季度覆蓋全系主力車型，獵鷹智駕年內(nèi)搭載車型將超35款，增混車型純電續(xù)航普遍突破200公里。

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從“技術(shù)奇瑞”到“全球AI科技公司”，奇瑞的戰(zhàn)略躍遷踩準了行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的脈搏。靈犀智艙全覆蓋、獵鷹智駕大規(guī)模搭載，彰顯其推動“AI平權(quán)”的決心——讓普通消費者也能享受高階智能配置。在“人工智能+”戰(zhàn)略指引下，汽車競爭已從單一技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向全維AI能力較量，奇瑞的技術(shù)落地速度將決定其在新一輪競爭中的站位。

長城汽車發(fā)布

原生AI全動力平臺“歸元”

1月16日，長城汽車推出全球首個原生AI全動力汽車平臺“歸元”，支持FCEV氫燃料系統(tǒng)、ICE高效燃油系統(tǒng)、BEV純電動系統(tǒng)、HEV油電混動系統(tǒng)及PHEV插電混動系統(tǒng)。在“歸元”平臺加持下，Hi-4技術(shù)再升級，支持前后雙電機+混聯(lián)+多擋，其采用4擋混動專用變速箱、2.0T高效混動專用發(fā)動機、800V高壓電氣架構(gòu)、高能量密度電池包、270kW高性能碳化硅電機。超級BEV則采用全域900V高壓架構(gòu)+自研6C電芯，峰值充電功率超600kW，10分鐘充電80%，零百加速4秒級，支持V2V對外放電。

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全球首個原生AI全動力平臺，展現(xiàn)了長城應(yīng)對行業(yè)不確定性的戰(zhàn)略遠見。覆蓋純電、混動、氫燃料等全動力類型，既順應(yīng)了新能源主流趨勢，又保留了燃油車的市場空間。800V高壓架構(gòu)、6C快充等技術(shù)亮點，解決了用戶續(xù)航焦慮，而多技術(shù)路線并行的布局，能靈活應(yīng)對政策與市場變化，為長城構(gòu)建起差異化競爭壁壘。

小鵬X9超級增程用戶畫像

90后占比近六成

1月19日，小鵬汽車舉行“小鵬X9超級增程用戶畫像分享交流會”。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在小鵬X9的用戶中，首購比例高達21%，接近行業(yè)兩倍。購買小鵬X9超級增程的人群中，年輕人是主力軍，90后占比57.2%，00后占比13.7%。而整個MPV行業(yè)中00后的平均占比僅為2%，這意味著小鵬X9用戶的購車年齡，比MPV用戶平均年齡年輕10歲，展現(xiàn)出明顯的年輕化趨勢。

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90后占比近六成、用戶平均年齡年輕10 歲，小鵬X9徹底改寫了MPV的市場定位。這背后是年輕家庭出行需求的升級——不再局限于商務(wù)接待，而是追求空間、智能與個性化的日常代步。小鵬X9的成功證明，MPV市場的年輕化、家用化是必然趨勢，未來誰能精準捕捉年輕家庭需求，誰就能掌握細分市場主動權(quán)。

林更新成為騰勢N8L車主

近日，騰勢汽車總經(jīng)理李慧將騰勢N8L車鑰匙正式交付給知名演員林更新，并宣布林更新正式成為騰勢N8L車主暨騰勢N8L美好出行品牌大使。李慧表示：“騰勢作為科技安全新豪華汽車品牌，致力于為用戶打造全優(yōu)出行體驗；而林更新先生在專業(yè)領(lǐng)域的持續(xù)深耕與對品質(zhì)出行的追求，與騰勢汽車的品牌內(nèi)核高度契合。”

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明星代言與產(chǎn)品實力的結(jié)合，讓騰勢N8L的“新豪華”定位更具說服力。易三方、云輦 - A 等硬核技術(shù)是品牌內(nèi)核，而林更新的形象則傳遞了“品質(zhì)出行”的生活方式。這種“技術(shù)+營銷”的組合拳，能快速提升品牌曝光度，精準觸達中高端家庭用戶，助力騰勢在激烈的新能源市場中突圍。

東風(fēng)奕派“奕家人”年會盛典

在鄭州舉行

在新能源汽車市場從“產(chǎn)品競爭”邁入“生態(tài)競爭”的關(guān)鍵拐點，用戶關(guān)系的深度運營已成為品牌決勝下半場的核心能力。1月17日，東風(fēng)奕派在鄭州建業(yè)電影小鎮(zhèn)舉辦“東風(fēng)奕派‘奕家人’年會盛典”活動，并正式宣布河南車友會成立。面對日益白熱化的市場競爭，東風(fēng)奕派正加速構(gòu)建以用戶為中心的全生命周期價值體系，將用戶關(guān)系的深度構(gòu)建作為實現(xiàn)差異化突圍的關(guān)鍵路徑。

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從產(chǎn)品競爭到生態(tài)競爭，東風(fēng)奕派的用戶運營踩準了行業(yè)節(jié)奏。車友會不僅是車主交流平臺，更是品牌獲取用戶反饋、迭代產(chǎn)品的渠道。讓車主成為“品牌共創(chuàng)者”，能深度綁定用戶情感，提升忠誠度，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的當下，這種用戶生態(tài)構(gòu)建將成為品牌差異化競爭的核心。

比亞迪2026款秦/宋登陸鄭州

1月17日，比亞迪“宋馳人生·長秦相伴”2026款秦&宋系列新品上市發(fā)布會在鄭州新田360廣場舉辦。這兩個車型都加推了大電池長續(xù)航版，純電里程均達到了200公里以上，可以說單是純電里程就足夠一周通勤使用了?；顒右匀旌虺两襟w驗為核心，通過靜態(tài)展示、動態(tài)體驗與互動打卡等多元場景，生動呈現(xiàn)了2026款秦L DM-i、秦PLUS DM-i及宋Pro DM-i的產(chǎn)品魅力，彰顯了比亞迪在新能源技術(shù)與用戶場景創(chuàng)新上的持續(xù)突破。

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純電續(xù)航突破200公里，比亞迪將混動技術(shù)推向“純電日常化”新階段。一周通勤無需加油的實用場景，精準解決了用戶的里程焦慮，也進一步壓縮了燃油車的生存空間。作為混動市場的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪持續(xù)升級續(xù)航技術(shù)，既能鞏固自身優(yōu)勢，又能推動整個混動市場向更高標準發(fā)展，加速燃油車替代進程。

BJ40探險家上市

13.49萬元起

1月15日，BJ40探險家正式發(fā)布，售價為14.99萬-15.99萬元，國補煥新價13.49萬元起。與此同時，北京81 2.0共創(chuàng)版也同步亮相，展現(xiàn)市場首個“戰(zhàn)術(shù)方盒子”在全民共創(chuàng)模式下的革新突破。

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累計銷量突破30萬臺，BJ40早已超越“越野車”的范疇，成為一種生活方式的象征。13.49萬元起的國補煥新價，降低了硬派越野的入門門檻，而全民共創(chuàng)模式則讓產(chǎn)品更貼合用戶需求。在國產(chǎn)硬派越野強勢霸榜的市場環(huán)境下，BJ40通過性價比與用戶參與感，有望持續(xù)領(lǐng)跑國民越野車市場。

帝豪4.88萬元起

繽越5.88萬元起

1月15日至2月28日，吉利中國星“雙冠車型”吉利帝豪與吉利繽越聯(lián)手推出“冠軍一口價”新年限時活動，第4代帝豪4.88萬元起，繽越超能版5.88萬元起，以觸手可及的價格助力更多用戶新年開冠軍好車，馬上得“冠軍”好運！

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4.88萬元起的“冠軍一口價”，是吉利推動“技術(shù)普惠”的直接體現(xiàn)。帝豪的國民家轎口碑、繽越的性能優(yōu)勢，再加上親民價格，能快速搶占新年消費市場。在行業(yè)“反內(nèi)卷”的背景下，吉利沒有陷入無底線價格戰(zhàn)，而是通過成本控制讓利于用戶，既鞏固了市場份額，又傳遞了品牌價值。

捷達成都新公司成立

1月14日，“一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會”在成都經(jīng)開區(qū)順利舉行。標志著捷達實現(xiàn)了從產(chǎn)品品牌向覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售全價值鏈的科技公司的戰(zhàn)略升級，這也是成都首次實現(xiàn)本土整車企業(yè)“研產(chǎn)供銷”一體化運營。該公司計劃于2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源產(chǎn)品，首款車型預(yù)計于2026年上市，成都將迎來自主新能源汽車品牌。

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從車型到獨立品牌，再到研產(chǎn)供銷一體化科技公司，捷達的升級是一汽-大眾布局新能源的重要一步。2028年前推出4款新能源產(chǎn)品，展現(xiàn)了其轉(zhuǎn)型的決心，而成都的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)將為其提供研發(fā)與制造支撐。捷達的轉(zhuǎn)型能否成功，關(guān)鍵在于能否平衡大眾的技術(shù)背書與自主新能源的市場需求，打造出兼具品質(zhì)與性價比的產(chǎn)品。

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第43屆春季大河國際車展

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鄭州國際會展中心

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