車輛的應(yīng)急逃生設(shè)計，看似是細(xì)節(jié)配置，實則在意外發(fā)生時能起到?jīng)Q定性作用。隱藏式門把手、電子解鎖裝置等新潮設(shè)計，若缺乏完善的應(yīng)急方案，可能會在碰撞后成為逃生阻礙。如何在兼顧設(shè)計感的同時，保障緊急情況下的逃生順暢，是車企需要重點考量的問題。領(lǐng)克07 EM-P在事故中展現(xiàn)的門把手自動彈出、多重解鎖方式，恰好回應(yīng)了這一訴求，用實際表現(xiàn)證明了應(yīng)急設(shè)計的實用性。

據(jù)車主孫先生描述，11月12日晚十點多，他駕駛領(lǐng)克07 EM-P行駛至易縣易水湖景區(qū)附近的龍溪公路。該路段無路燈照明，即便開啟遠(yuǎn)光燈，視野仍受限制，行至一處S形彎道時未能提前發(fā)現(xiàn)下一個彎道，車輛從護(hù)欄排水缺口沖出路面，在坡道上連續(xù)翻滾多次后撞上石頭。

劇烈碰撞后，孫先生僅手部輕微擦傷，意識清醒且行動無礙，順利自行撤離�，F(xiàn)場檢查顯示，車輛A/B/C柱無明顯變形，乘員艙保持完整，未出現(xiàn)駕乘空間擠壓情況；安全氣囊正常點爆，車門自動解鎖彈開，隱藏式門把手同步彈出，為逃生提供了便利。作為新能源車型，其電池包在多次撞擊后未起火、泄漏，成功規(guī)避重大安全風(fēng)險。

這些表現(xiàn)離不開車輛全方位的安全設(shè)計。該車基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，采用“4橫4縱”底盤框架梁專利結(jié)構(gòu)與“三葉草”傳力路徑，能高效分散碰撞沖擊力。整車高強(qiáng)度及以上鋼材與鋁材占比超82％，A/B柱及四門防撞梁區(qū)域為四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度達(dá)2000MPa，高于海狼級核潛艇3倍有余，搭配一體式熱成型硼鋼門環(huán)，大幅提升車身剛性。前防撞梁選用航天級7系鋁合金，碰撞吸能比鋼材多50%-70%，“日”字形截面讓承載能力提升30%，配合288mm加長“六矩形”吸能盒等設(shè)計，抵御前向碰撞能量。

電池安全方面，采用防撞、防自燃、防水、防輻射的“四防設(shè)計”，多項標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo)。遭遇危險時，電池包可毫秒級斷高壓，確保24小時內(nèi)無熱失控；IP68防水等級搭配BMS系統(tǒng)7x24小時監(jiān)控，無熱蔓延NTP技術(shù)徹底打消起火顧慮。

除應(yīng)急逃生設(shè)計外，主動救援系統(tǒng)同樣亮眼。事故后，SOS緊急呼叫系統(tǒng)第一時間自動激活，問詢傷情及現(xiàn)狀。車輛碰撞后50ms內(nèi)即可斷高壓，遠(yuǎn)優(yōu)于5s的國家標(biāo)準(zhǔn)，低壓電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)保障了系統(tǒng)響應(yīng)。孫先生對車輛安全品質(zhì)高度認(rèn)可，直言“幸好是領(lǐng)克”，并肯定其操控體驗與豪華配置。

應(yīng)急設(shè)計絕非可有可無的細(xì)節(jié)，而是關(guān)乎逃生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。領(lǐng)克07 EM-P用實戰(zhàn)證明，新潮設(shè)計與應(yīng)急安全可兼顧，其多重解鎖方式與全方位安全配置，為行業(yè)樹立了設(shè)計與實用并重的典范，也讓消費(fèi)者看到了車企對安全細(xì)節(jié)的極致追求。