說起布加迪，很多車友的第一反應(yīng)可能是：“害，不就是換個(gè)拉花又出一款限量版嗎？”但這次，莫爾塞姆工廠的工匠們玩了一把大的。

就在這兩天，布加迪發(fā)布了一臺(tái)名為 F.K.P. Hommage 的新車。這名字聽著有點(diǎn)生僻，但背后的縮寫足以讓車迷肅然起敬：F.K.P. 代表的是 Ferdinand Karl Pi?ch（費(fèi)迪南德·卡爾·皮耶希），也就是那個(gè)一手復(fù)活布加迪、把 W16 引擎塞進(jìn)汽車?yán)?、人稱“大眾教父”的男人，也是為了紀(jì)念布加迪復(fù)活二十年的紀(jì)念車型。

如果說去年發(fā)布的 Tourbillon 是布加迪的未來，那么這臺(tái) F.K.P. Hommage，就是布加迪寫給燃油時(shí)代的一封情書。

第一眼看到這臺(tái)車，你會(huì)恍惚一下：“這難道不是那臺(tái) 20 年前的 Veyron（威航（參數(shù)丨圖片））嗎？”

沒錯(cuò)，它采用了標(biāo)志性的紅黑雙色涂裝，致敬了 2005 年交付的首臺(tái) Veyron 001 號(hào)底盤。但如果你細(xì)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)布加迪在細(xì)節(jié)上玩了多少“鈔能力”：

“馬蹄形”格柵的進(jìn)化：不同于老威航那種扁平的設(shè)計(jì)，新車的格柵是整塊鋁合金銑削出來的，更有立體感，進(jìn)氣口大得恐怖，當(dāng)然，這也是為了喂飽那臺(tái)恐怖的8.0升引擎。老威航那是憨厚的大燈，F(xiàn).K.P. Hommage 則用上了最新的 LED 光學(xué)技術(shù)，燈組更扁、更窄，有時(shí)速400+超跑自帶的侵略感。

前 20 后 21 英寸的輪轂是定制的，造型是對(duì)經(jīng)典款的 3D 重構(gòu)。最關(guān)鍵的是，它終于不用像當(dāng)年威航那樣，換套輪胎就要花費(fèi) 3 萬美元還要寄回法國原廠了（這次用的是米其林 Pilot Sport Cup 2）。這種復(fù)古并非簡(jiǎn)單的復(fù)刻，而像是一位老朋友去整了容、健身之后，穿上了最昂貴的定制西裝。它看起來還是很“威龍”，但那種氣場(chǎng)是現(xiàn)在的Chiron也無法比擬的。

坐進(jìn)車內(nèi)，布加迪并沒有完全照搬 Veyron 的簡(jiǎn)練，而是基于 Chiron 的架構(gòu)進(jìn)行了“降維打擊”。

最騷的操作來了：在中控臺(tái)上，布加迪居然鑲嵌了一塊愛彼定制的皇家橡樹陀飛輪腕表。這塊表不僅能看時(shí)間，它還能隨著車輛的運(yùn)動(dòng)自主上鏈。這可能是世界上最貴的原廠車載時(shí)鐘了，毫無疑問比很多人的房子都貴。建議車主下車時(shí)鎖好門，畢竟這表可能比車更招賊。

車內(nèi)還大面積使用了巴黎定制的面料和頂級(jí)皮質(zhì)。在頭枕上，繡著皮耶希老爺子的簽名。而在你右膝蓋附近的位置，還壓印了他的縮寫和生日。這種細(xì)節(jié)上的“溫度”，確實(shí)能讓頂級(jí)大佬們乖乖掏腰包。

雖然布加迪已經(jīng)進(jìn)入了混動(dòng)時(shí)代，但這臺(tái)致敬之作依然保留了最純粹的 8.0 升四渦輪增壓 W16 引擎。

它采用的是 Chiron Super Sport 300+ 的同款動(dòng)力方案，最大功率達(dá)到了恐怖的 1600匹。工程師甚至強(qiáng)化了冷卻系統(tǒng)和變速箱，以確保它在極限沖刺時(shí)不會(huì)“爆缸”。皮耶希老爺子當(dāng)年對(duì)威航的執(zhí)念就是“1001 匹、407km/h”，而這臺(tái)以他命名的車，馬力直接翻了 1.6 倍。這或許是對(duì)這位技術(shù)狂人最好的紀(jì)念。

有文說：

這臺(tái)車屬于布加迪的 Programme Solitaire 定制項(xiàng)目，全球僅此一臺(tái)。它不會(huì)有量產(chǎn)報(bào)價(jià)，因?yàn)檫@大概率是某位頂級(jí)藏家直接給布加迪開了張空白支票的結(jié)果。但話說回來，在一切都在電驅(qū)動(dòng)、在追求大彩電的今天，布加迪愿意花精力去回溯 20 年前的設(shè)計(jì)語言，去打磨機(jī)械表的齒輪，去壓榨 W16 的每一匹馬力，這本身就是一種“汽車文化”的尊嚴(yán)。它不僅僅是一臺(tái)高價(jià)大玩具，它是一個(gè)時(shí)代的紀(jì)念碑，也是對(duì)那個(gè)“為了 0.1 毫米精度敢開除總工程師”的“瘋子總裁”皮耶希的最高敬意。