【太平洋汽車 汽車動(dòng)態(tài)】1月23日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，特斯拉需駕駛員監(jiān)督的FSD（即“滿血版”）最快有望在下個(gè)月獲得中國(guó)和歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。這意味著，真正的“滿血版”FSD或許很快就能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)接受檢驗(yàn)。

滿血版FSD入華，早有暗示

此前，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于“殘血”狀態(tài)，功能受限，其根本問(wèn)題在于中國(guó)的數(shù)據(jù)法規(guī)要求自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)必須在境內(nèi)存儲(chǔ)和處理，禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)出境。同時(shí)，美國(guó)之前的出口管制政策也限制了英偉達(dá)高端AI芯片（如H200）對(duì)華銷售，使特斯拉在中國(guó)缺乏足夠的算力來(lái)訓(xùn)練適應(yīng)本地路況的模型。

補(bǔ)充說(shuō)明，H200是目前特斯拉在美國(guó)訓(xùn)練FSD大腦的核心算力平臺(tái)。

目前，轉(zhuǎn)機(jī)正在出現(xiàn)。一方面，有消息稱英偉達(dá)H200芯片的對(duì)華供應(yīng)限制已被解除，并計(jì)劃在2026年2月中旬向中國(guó)客戶交付。另一方面，特斯拉被觀察到正在中國(guó)緊急招聘高級(jí)HPC（高性能計(jì)算）系統(tǒng)工程師，意圖在上海已有的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)上，建設(shè)下一代高性能計(jì)算集群。

如果這套“本地?cái)?shù)據(jù)+本地算力”的組合能夠落地，意味著特斯拉將能在中國(guó)境內(nèi)形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的數(shù)據(jù)閉環(huán)，在符合中國(guó)法規(guī)的前提下，利用其積累的海量中國(guó)道路數(shù)據(jù)，專門為中國(guó)的復(fù)雜交通環(huán)境訓(xùn)練一個(gè)“本土化”的FSD大腦。這將系統(tǒng)性解決數(shù)據(jù)無(wú)法出境帶來(lái)的模型迭代緩慢問(wèn)題。

此外，馬斯克在不久前宣布特斯拉將于2026年2月14日后停止銷售全自動(dòng)駕駛（FSD）功能的“買斷”服務(wù)，此后FSD將僅以“月付訂閱”的形式向用戶提供。此舉能大幅降低用戶體驗(yàn)門檻，擴(kuò)大市場(chǎng)滲透率。

若細(xì)究這些信息的時(shí)間線，其均指向2026年2-3月這一節(jié)點(diǎn)，這一跡象或暗示，這一系列動(dòng)作正是為滿血版FSD入華埋下的伏筆。

外來(lái)的和尚經(jīng)難念？

在探討滿血版FSD入華后的實(shí)際表現(xiàn)前，我們先來(lái)看它在北美的亮眼戰(zhàn)績(jī)。2025年12月，一輛搭載FSD V14.2系統(tǒng)的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片），完成了全球首次全程零干預(yù)的橫穿美國(guó)之旅：車輛從洛杉磯出發(fā)，歷時(shí)2天20小時(shí)穿越24個(gè)州，全程4397公里，不僅實(shí)現(xiàn)了方向控制、加速制動(dòng)、高速進(jìn)出匝道的自主操作，甚至能在超充站自動(dòng)泊車充電，全程完全自主駕駛。

第三方遙測(cè)數(shù)據(jù)證實(shí)，該系統(tǒng)在暴雨、夜間行駛、多車道博弈等復(fù)雜路況中，未出現(xiàn)任何人工接管，甚至一次緊急避險(xiǎn)都未觸發(fā)。

盡管滿血版FSD的“純視覺(jué)”方案，在北美相對(duì)規(guī)范的道路環(huán)境下表現(xiàn)極為出色，但落地中國(guó)后，它將直面人車混行、隨意加塞、交通標(biāo)志繁雜等極具本土特色的路況考驗(yàn)。

目前國(guó)產(chǎn)智駕方案（如華為ADS、小鵬XNGP等），普遍采用“激光雷達(dá)+視覺(jué)融合”的感知路徑，既能在惡劣天氣、夜間低光照等場(chǎng)景下提供更強(qiáng)的安全冗余，更經(jīng)多年本土化深耕，在本土場(chǎng)景的理解與應(yīng)對(duì)上建立起了顯著優(yōu)勢(shì)。

但值得注意的是，即便只是依靠網(wǎng)絡(luò)上的中國(guó)道路視頻完成訓(xùn)練的閹割版FSD，在我們太平洋智駕的實(shí)測(cè)中也交出了相當(dāng)亮眼的答卷。很難想象，當(dāng)真正的滿血版FSD落地中國(guó)后，將會(huì)展現(xiàn)出何等強(qiáng)勁的實(shí)力。

特斯拉的鯰魚(yú)效應(yīng)

若滿血版FSD能成功入華，其對(duì)國(guó)內(nèi)智駕市場(chǎng)的影響將深遠(yuǎn)且多元，它更像是激活行業(yè)生態(tài)的“鯰魚(yú)”，而非吞噬市場(chǎng)的“鯊魚(yú)”——這一如當(dāng)年特斯拉以電動(dòng)車“鯰魚(yú)”之姿入華，直接刺激了國(guó)產(chǎn)新能源品牌的集體崛起。

對(duì)本土友商而言，短期內(nèi)它勢(shì)必給國(guó)內(nèi)車企帶來(lái)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)壓力，倒逼整個(gè)行業(yè)在算法迭代、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力與用戶體驗(yàn)層面加速升級(jí)內(nèi)卷。而這一激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也將推動(dòng)智駕技術(shù)的快速迭代，普及消費(fèi)者對(duì)高階智駕的認(rèn)知，進(jìn)一步提升市場(chǎng)對(duì)高階智駕的接受度與付費(fèi)意愿。

在技術(shù)路線層面，特斯拉FSD主打“純視覺(jué)+端到端”的技術(shù)路徑，摒棄對(duì)激光雷達(dá)與高精地圖的依賴，憑借強(qiáng)大算法模擬人類駕駛邏輯，這與國(guó)內(nèi)主流采用的“激光雷達(dá)+視覺(jué)融合”方案形成鮮明反差。這場(chǎng)技術(shù)路線的正面交鋒，將充分檢驗(yàn)何種方案更適配中國(guó)復(fù)雜的道路場(chǎng)景，甚至可能影響未來(lái)車企的智駕技術(shù)選型方向。

從供應(yīng)鏈維度來(lái)看，為滿足數(shù)據(jù)本地化處理的合規(guī)要求，特斯拉需在中國(guó)落地?cái)?shù)據(jù)中心與算力基礎(chǔ)設(shè)施，這將為本土云計(jì)算服務(wù)商、數(shù)據(jù)標(biāo)注產(chǎn)業(yè)等相關(guān)賽道帶來(lái)全新的商業(yè)機(jī)遇。

對(duì)消費(fèi)者而言，面對(duì)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉大概率會(huì)推出激進(jìn)的FSD訂閱策略爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，讓高階智駕功能走向親民化。此外，新能源汽車的智駕系統(tǒng)能力與實(shí)際體驗(yàn)，或?qū)⒊狡放?、續(xù)航等傳統(tǒng)考量因素，成為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)的核心決策點(diǎn)。

總結(jié)

綜合來(lái)看，特斯拉“滿血版”FSD在2026年初入華的技術(shù)與政策可行性確實(shí)在提升，但前方的道路并非一片坦途。其成功與否，不僅取決于本土化數(shù)據(jù)閉環(huán)的構(gòu)建效率，更在于其“純視覺(jué)”技術(shù)路線能否經(jīng)得起中國(guó)復(fù)雜路況的終極考驗(yàn)。

無(wú)論結(jié)果如何，它的到來(lái)都必將像一條強(qiáng)有力的“鯰魚(yú)”，激發(fā)整個(gè)中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新活力，最終加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化落地和普及。（文：太平洋汽車 彭浚哲）