2025年中國豪華車市場在電動化轉型提速與消費結構深度調整的雙重壓力下遭遇增長瓶頸，主流豪華品牌普遍面臨銷量下滑挑戰(zhàn)，“BBA”在華跌幅均超兩位數(shù)。在此行業(yè)逆風下，梅賽德斯-奔馳展現(xiàn)出強勁的市場韌性，全年累計交付新車超57.5萬輛，憑借對高端細分市場的堅守與長期主義布局，筑牢品牌核心競爭力，為2026年入華四十周年的全面發(fā)力奠定基礎。

盡管整體市場環(huán)境承壓，但奔馳在高價值細分市場的表現(xiàn)尤為穩(wěn)健。在40萬元以上核心豪華市場及百萬元以上超豪華市場，奔馳持續(xù)保持份額領先地位，凸顯品牌在高端消費群體中的積淀。其中，邁巴赫品牌作為超豪華領域的核心力量，全年交付量實現(xiàn)逆勢增長，旗艦車型邁巴赫GLS SUV年度交付增幅近14%，印證了高凈值客戶對品牌豪華基因與定制化體驗的持續(xù)認可。行業(yè)觀察人士分析，奔馳的穩(wěn)健表現(xiàn)，源于其在產(chǎn)品換代“空窗期”并未采取激進的價格戰(zhàn)策略，而是聚焦品牌價值維護與核心用戶群體深耕，這種“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略有效抵御了市場波動帶來的沖擊。

2026年將迎來梅賽德斯-奔馳入華四十周年，這一重要節(jié)點也成為品牌全面提速的信號。據(jù)悉，奔馳計劃在2026年向中國市場密集投放超過15款全新及改款車型，覆蓋所有主流豪華細分市場，其產(chǎn)品迭代力度被業(yè)界稱為“史上最強”，標志著品牌將從“穩(wěn)健防守”轉向“主動進攻”。

新產(chǎn)品矩陣的核心亮點在于電動化與智能化的全面升級?；贛B.EA、AMG.EA、VAN.EA三大全新電動架構打造的車型將集中亮相，其中備受關注的全新純電GLC SUV作為MB.EA平臺的首款量產(chǎn)車，將推出更貼合中國市場需求的國產(chǎn)加長軸距版本，有望成為豪華純電中型SUV市場的有力競爭者。同時，新一代S級轎車與國產(chǎn)長軸距GLE SUV等核心燃油車型的煥新上市，將進一步提振其在傳統(tǒng)豪華核心市場的競爭力，形成“燃油+電動”雙線并進的產(chǎn)品布局。

智能化領域的突破同樣值得期待。奔馳承諾2026年將為所有搭載MB.OS系統(tǒng)的車型提供多次整車OTA升級，持續(xù)優(yōu)化智能座艙交互體驗與駕駛輔助功能。未來12—18個月，高階智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)將逐步推廣至全線產(chǎn)品，實現(xiàn)智能化配置的全面普及，回應中國消費者對豪華車智能化的核心訴求。

在市場競爭從“產(chǎn)品比拼”轉向“全價值鏈競爭”的背景下，奔馳持續(xù)推進銷售服務與生產(chǎn)制造的本土化升級。2025年，奔馳在全國范圍內完成了超過30家經(jīng)銷商的“MAR20X”硬件煥新，通過優(yōu)化展廳布局、升級數(shù)字化體驗設備，提升用戶購車與維保的便捷性；同時在多個省份填補市場空白，進一步完善渠道網(wǎng)絡覆蓋。數(shù)字化運營方面，奔馳積極應用AI工具賦能客戶服務與精準營銷，深化“一客一群”精細化運營模式，持續(xù)提升用戶滿意度。

生產(chǎn)制造端，奔馳在華合資企業(yè)加速綠色轉型步伐，踐行可持續(xù)發(fā)展理念。北京奔馳前驅車工廠成功獲得權威碳中和認證，福建奔馳則已實現(xiàn)生產(chǎn)全流程使用綠電，成為豪華品牌在華綠色制造的標桿。這些舉措既契合了中國“雙碳”戰(zhàn)略目標，也彰顯了品牌長期扎根中國市場的本土化承諾，為品牌可持續(xù)增長注入持久動力。

從1986年進入中國市場至今，梅賽德斯-奔馳已伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過四十載，成為豪華車市場變遷的見證者與推動者。2025年的穩(wěn)健堅守，是品牌在行業(yè)的換擋期；而2026年的密集產(chǎn)品煥新與全面升級，則是品牌重拾增長動能的表現(xiàn)。在電動化、智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的當下，奔馳能否憑借本輪產(chǎn)品攻勢與本土化深耕，在競爭日趨激烈的中國豪華車市場再創(chuàng)佳績，將成為2026年行業(yè)關注的焦點之一。

原標題：《聚焦電動化與智能化雙線突破，奔馳攜15款新車迎接入華四十周年》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報 丁延吉