近日有外媒報(bào)道稱，特斯拉在美國(guó)和加拿大地區(qū)已經(jīng)停用了Autopilot功能，未來(lái)這兩個(gè)地區(qū)的用戶在購(gòu)車時(shí)，只能選擇訂閱FSD選項(xiàng)。

小編也是去特斯拉的美國(guó)官網(wǎng)看了一下，確實(shí)目前在車輛選購(gòu)頁(yè)面已經(jīng)沒(méi)有了Autopilot選項(xiàng)，只有FSD免費(fèi)試用30天、限時(shí)買(mǎi)斷與按月訂閱三個(gè)選項(xiàng)。

Autopilot是之前在特斯拉車型上大規(guī)模裝配的一種輔助駕駛系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的L2輔助駕駛功能，比如說(shuō)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)輔助變道等，但不能像FSD那樣可以實(shí)現(xiàn)基于導(dǎo)航路線自主行使的高級(jí)別輔助駕駛。因?yàn)閮r(jià)格更加低廉，所以很多對(duì)輔助駕駛沒(méi)有高要求的用戶會(huì)選擇Autopilot。

這次特斯拉停用Autopilot，在很多人眼里被視為特斯拉近一段時(shí)間推廣FSD的激進(jìn)策略的一部分。就在前不久，馬斯克就宣布將會(huì)停止FSD的買(mǎi)斷制服務(wù)，轉(zhuǎn)為按月付費(fèi)的訂閱方式。而這番激進(jìn)操作的背后，其實(shí)跟馬斯克與特斯拉那萬(wàn)億薪酬方案有關(guān)。馬斯克想要拿到萬(wàn)億薪酬，其中一個(gè)要求就是10年內(nèi)將FSD用戶數(shù)量提升至1000萬(wàn)。取消Autopilot，將FSD收費(fèi)方案改為靈活訂閱，其實(shí)都指向的是一個(gè)目的：擴(kuò)大FSD用戶數(shù)量。

不過(guò)截至目前，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有相關(guān)動(dòng)作，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)依舊還提供基礎(chǔ)Autopilot（基礎(chǔ)輔助駕駛）、增強(qiáng)Autopilot（增強(qiáng)輔助駕駛）、FSD（智能輔助駕駛）三個(gè)選項(xiàng)。但中國(guó)用戶目前可還沒(méi)有完全培養(yǎng)出車輛功能訂閱付費(fèi)的習(xí)慣，國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家的輔助駕駛功能也都是包含在車價(jià)里，用戶無(wú)需付費(fèi)開(kāi)通。

所以特斯拉的這一套玩法，如果真引入到國(guó)內(nèi)，還真不一定能玩得轉(zhuǎn)啊。