1月22日傍晚，東京港區(qū)赤坂特許廳前的交叉路口發(fā)生一起嚴(yán)重的多車交通事故。

據(jù)日本警方和媒體報道，此次事故由一輛內(nèi)閣府公用車疑似違反交通信號引發(fā)。

事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間傍晚6點35分左右，當(dāng)時正值下班高峰期。

根據(jù)事發(fā)地附近車輛行車記錄儀畫面顯示，這輛內(nèi)閣府公用車在交通信號為紅燈的情況下仍然一意孤行進(jìn)入交叉路口，隨后與一輛普通乘用車發(fā)生猛烈碰撞。

碰撞沖擊力使該乘用車失控，撞向并波及旁邊的出租車和對向車道的一輛垃圾收集車等多輛車輛，形成連環(huán)撞擊。參與事故的車輛最終累計達(dá)6輛。

事故中傷亡情況十分嚴(yán)重。一輛出租車的乘客（32歲）在事故中身亡。還這么年輕，真是可惜了....

據(jù)多個媒體報道，他當(dāng)時作為乘客坐在出租車內(nèi)遭遇撞擊，經(jīng)搶救無效死亡。除了他之外，還有8名年齡從20多歲到60多歲的男女受到傷害，其中包括4人重傷、4人輕傷。傷者已被緊急送往醫(yī)院救治。

現(xiàn)場附近司機接受采訪時表示，當(dāng)時內(nèi)閣府公用車進(jìn)入交叉路口時速度明顯超過規(guī)定速度，且沒有剎車跡象。

一位遭遇事故的出租車司機也回憶稱，他正正常行駛通過路口時，突然從左后方被沖出來的黑色公用車猛烈撞擊，導(dǎo)致自己車輛失控。目擊者描述事故發(fā)生之快令人難以反應(yīng)。

據(jù)調(diào)查，該內(nèi)閣府公用車由一家接受委托負(fù)責(zé)內(nèi)閣府車輛駕駛業(yè)務(wù)的公司派出的69歲男性員工駕駛。

事故發(fā)生時，這名駕駛者本人以及車內(nèi)另外兩名50多歲的乘客都受了重傷，目前正在醫(yī)院接受治療。

然而事件發(fā)生后，高市所率領(lǐng)的內(nèi)閣府卻沒有任何動靜。有網(wǎng)友認(rèn)為，不該把鍋全部甩給開這輛車的司機，內(nèi)閣也應(yīng)當(dāng)擔(dān)起責(zé)任。

“雖然說是內(nèi)閣府的車，但也不能因此就推給委托的司機。

國家的車輛闖紅燈，撞上了其他車輛，卷入了很多車和人，結(jié)果碰巧乘坐出租車的乘客死亡，這是絕對不能被容忍的。

即便是內(nèi)閣府的車，我覺得官房長官或者首相本來就應(yīng)該迅速召開記者會，但現(xiàn)在只顧選舉，什么都沒有。負(fù)面新聞就這樣被忽視嗎？我覺得內(nèi)閣府的車不太可能是因為保養(yǎng)不良出事的。即便是保養(yǎng)不良，那也是司機的責(zé)任，如果是委托的司機，那么委托方也要承擔(dān)責(zé)任。如果真正理解一個國民的生命的分量，那么無論如何都應(yīng)該做出評論。只看到樹木卻看不到森林，這樣選舉也不會順利的吧?！?/p>

高市這邊可能沒空，畢竟她最近在為解散眾議院，提前大選的事忙得焦頭爛額。

1月23日上午，高市早苗在內(nèi)閣會議上決定解散眾議院。有分析人士認(rèn)為，她選擇此時解散議院，主要是為了利用目前較高的國內(nèi)支持率鞏固政權(quán)。

專業(yè)人士還指出，如果不提前舉行選舉而按例召開國會會議，高市內(nèi)閣可能會因經(jīng)濟、外交或獻(xiàn)金丑聞問題受到嚴(yán)厲質(zhì)詢而失去支持，因此她希望在失分前通過提前選舉強化政權(quán)。

日本網(wǎng)友做的圖

也有日本網(wǎng)友認(rèn)為司機闖紅燈，是不是因為解散前夜車上的相關(guān)工作人員催促導(dǎo)致的。

“關(guān)于公用車的同乘者雖然沒有報道，但如果車上有政府相關(guān)人員，駕駛員是因為對方催促、要求趕時間，甚至在紅燈時被催著快走，那就非常嚴(yán)重了……
即便真是這樣，事實可能不會被公開，最終責(zé)任也只會落在駕駛員身上……
畢竟現(xiàn)在是解散前夜，任何政治家或工作人員都很忙碌，這是事實。
這起事故造成了很多死傷，希望能夠查明事故原因。
同時，也為逝者祈?！?/p>

“無論出于何種理由，內(nèi)閣府的車輛闖紅燈，導(dǎo)致有人傷亡。

難道官房長官或首相不應(yīng)該緊急召開記者會嗎？”

“用納稅人的錢運營的公用車竟然開成這樣……

奪走別人性命什么的真是無法原諒。內(nèi)閣府的管理責(zé)任都去哪了？”

“無視紅燈信號，真是高市能做出來的事。”

也有人想到高市早苗的那句名言，工作工作工作一直工作。

“是不是因為太拼命工作、一直工作，讓人累到打瞌睡開車了呢？

如果真是這樣，駕駛員也挺可憐的啊?！?/p>

還有網(wǎng)友認(rèn)為公布了死亡者的姓名，卻不說司機和當(dāng)時乘車的官員名字，真是令人氣憤。

“當(dāng)時乘車的人是誰。”

也有網(wǎng)友表示想起一起類似事件。

“一看到這樣的事故，不由得讓人想起2024年6月20日發(fā)生的財政省公用車造成的致人死亡逃逸事件。

結(jié)果，肇事者同樣不是公用車所屬部門的正式員工，而是外包公司派出的員工。令人驚訝的是，盡管那起事件屬于致人死亡的逃逸案件，最終卻沒有被起訴。當(dāng)然，檢方也沒有公開不起訴的理由。那么，這一次會如何處理呢？今后的進(jìn)展值得密切關(guān)注?！?/p>

這位網(wǎng)友所說的事件發(fā)生在2024年6月20日傍晚，地點位于東京永田町國會議事堂附近。

一輛財政省公用車在橫穿馬路的途中撞上67歲的男性大野泰弘，導(dǎo)致其受傷送醫(yī)約三小時后死亡。

肇事駕駛員為財政省委托公司派出的員工濃畑宣秀（55歲），最初被逮捕并以過失致傷及肇事逃逸嫌疑處理，隨后因被害人死亡而改為過失致死。

然而，東京地檢于同年9月對其作出不起訴決定，官方未公開理由。據(jù)媒體和分析推測，檢察可能認(rèn)為事故是由于踩錯油門和剎車引起，而非故意逃逸，但具體原因未明。

事件中，大野泰弘曾舉報金融機構(gòu)不當(dāng)交易，并掌握涉及政府秘密資金的資料，這導(dǎo)致部分輿論懷疑事故或涉陰謀，認(rèn)為可能并非單純意外，引發(fā)公眾對財政省和檢察機關(guān)透明度的質(zhì)疑。

不起訴決定在日本社交媒體上一度引發(fā)廣泛批評，認(rèn)為“肇事逃逸致死卻未起訴是完全不合理的”。但盡管質(zhì)疑聲不斷，此案件也就此落幕。

可以說，這起東京港區(qū)內(nèi)閣府公用車事故，再次引發(fā)了日本公眾對公務(wù)車輛管理、駕駛員責(zé)任以及行政機關(guān)透明度的關(guān)注。

無論出于何種原因，國家公用車造成的人員傷亡都是不可接受的，而事故責(zé)任如何認(rèn)定、相關(guān)政府部門如何回應(yīng)，都直接關(guān)系到民眾對行政公信力的信任。

恰逢高市即將參加競選，也不知道此事對她的選舉之路是否會產(chǎn)生影響。但很明顯，一個鮮活生命的逝去遠(yuǎn)不及“如火如荼”的大選重要，那么高喊著一切為百姓的選舉到底又在選什么？

1.https://news.yahoo.co.jp/articles/aab227809dfaa66c6aab545db18f207d1ace7ed1

2. https://news.yahoo.co.jp/articles/4fb802f5845964cc134a3c5dde7c8cfae176128f

3. https://note.com/himawarioo/n/n5102b66d62df

4. https://dot.asahi.com/articles/-/226152?page=1

5. https://x.com/nhk_news/status/2014432143557230938

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