猛將兄/文

銀川進入“兩會時間”，一些涉及民生的議題也浮出水面。

每年兩會過后，銀川市都會發(fā)布50件民生實事，比如去年就發(fā)布了涉及到交通暢行、幸福宜居、休閑健身、富民增收和優(yōu)質(zhì)教育的50件實事。

猛將兄了解到，銀川市今年的50件民生實事中，就有“重點路段恢復(fù)雙向通行”的內(nèi)容，這其中就點到了“湖濱街、文化街等單行路段恢復(fù)為雙向通行”。

▲李振文/攝

雖然何時恢復(fù)尚未有準(zhǔn)確時間，但既然能列入50件民生實事之中，那必然會在2026年實現(xiàn)。

回溯銀川的單行線歷史，可以追溯到2008年3月15日，當(dāng)時的進寧街（南薰路-北京路）共計1800米，實行了由南向北單向行駛。從此，銀川的單行線路越來越多。

猛將兄注意到，在2011年，銀川有10條線路單行；到了2015年時最多共計19條單行線路。這些線路，基本集中在興慶區(qū)。

2018年6月~7月，慶豐街、慶祥街、尹家渠街與泰康街四條道路單行試運行一個月后取消，這是猛將兄記憶中銀川最后一次設(shè)置市區(qū)街道中的單行線。

最初設(shè)置單行的目的是為了緩解交通壓力，提高道路通行能力，不過單行也存在著諸多的延伸問題。

比如在2011年8月，湖濱街、文化街單行至今，已有十幾年的時間。當(dāng)年熱鬧繁華的湖濱街、文化街也變得蕭條了許多。猛將兄當(dāng)年在中山南街報館上班，門前的報刊亭@彥妮老哥，也因為單行線的原因生意一落千丈，難以為繼。

當(dāng)然了，報刊亭的生意下滑可能和智能手機的發(fā)展有關(guān)，湖濱街文化街的蕭落也和商業(yè)中心轉(zhuǎn)移有關(guān)，但毫無疑問單行加速了這一現(xiàn)象。

在十幾年前，銀川市的商業(yè)中心、繁華的街道、熱鬧的酒吧也多集中在興慶區(qū)。湖濱街、文化街當(dāng)時單行時，銀川市的機動車保有量只有37萬輛，卻也導(dǎo)致當(dāng)時這兩條街道“交通擁堵、道路不暢等問題日益凸顯”。

如今銀川的機動車保有量已經(jīng)突破了140萬輛，但可以想象，即便機動車保有量大幅成倍增加了，湖濱街和文化街即便恢復(fù)雙向通行卻也沒有過去壓力那么大了。

因為區(qū)域的人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)在這些年發(fā)生了巨大巨大的變化。以湖濱街文化街構(gòu)成的二十一小片區(qū)，樓已老去，人已老去，整個街道都已老去，缺乏活力，成為了城市更新的目標(biāo)。

猛將兄留意到，無論是江湖還是廟堂，都有對單行線恢復(fù)雙向行駛的訴求和意愿。早在2024年，銀川就有多位政協(xié)委員提案，“恢復(fù)老城區(qū)道路雙向行駛”，當(dāng)時行管部門的回復(fù)是——

“通過交通仿真，文化街、湖濱東路由單向改雙向通行，經(jīng)對路口排隊長度、延誤指數(shù)、停車次數(shù)等交通評價指標(biāo)分析，道路通行效率不升反降?！?/blockquote>

如果只考慮交通數(shù)據(jù)，必然是這樣的結(jié)果。

就像這次“重點路段恢復(fù)雙向通行”的目的，除了“提升路網(wǎng)整體通行效率與通達(dá)性”之外，更重要的是——

便利沿線商戶經(jīng)營與群眾日常生活出行，增強片區(qū)活力與居民出行滿意度。

所以各位看明白了嗎？便利沿線商戶經(jīng)營、增強片區(qū)活力，也是恢復(fù)雙向通行的一個重要指標(biāo)。

或許，湖濱街和文化街的恢復(fù)雙向通行會起一個好頭，長城路和南薰路是否也有恢復(fù)雙向通行的條件？

一切皆有可能！

□制作：老彭

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子

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