今天我非常高興向大家介紹一組此前從未公開過的莫尼諾空軍博物館歷史照片。

這些照片拍攝于 1990 年春天。照片由一位不愿透露姓名的志愿者頻道訂閱者提供，他當年隨學校組織參觀博物館時拍下了這些影像。照片的掃描工作由志愿者 馬克西姆·拉普捷夫（Максим Лаптев） 完成。

這些照片本身尺寸不大。

它們是用業(yè)余相機拍攝的，而且使用的是質量較差的蘇聯(lián)黑白膠卷（在當時，普通人想要弄到更好的膠卷并不容易），因此在這組共 18 張的照片中，廢片比例相當高。下面就是一張曝光過度、顆粒感很強的示例照片。

我已經盡自己所能對這些照片進行了修復，現(xiàn)在終于可以將它們呈現(xiàn)給大家。

讓我們跟隨攝影者的腳步，一起繞著博物館的露天展區(qū)走一圈，最后以本組照片中最獨特、也是最珍貴的一張作為結束——這是一張沒有任何同類照片的影像。希望我已經成功勾起了你的興趣 :)

從露天展區(qū)的大門進入，經過 V-12 之后，在左側出現(xiàn)的是蘇-24 的實驗原型機，代號 T-6-1。

緊接在它后面的是另一架未投入量產的飛機——拉-250（La-250）。

實際上，在當時這條道路的這一側、與圖波列夫轟炸機展區(qū)相對的位置，已經形成了一條“實驗飛機長廊”，其中包括 T-6、拉-250、M-50 和 T-4。不過僅僅一年之后，這個展區(qū)就被取消了，因為決定將 T-6 和拉-250 移到各自設計局（OKB）所屬飛機的附近展示。

接下來的照片，當然就是那架外形陰郁、充滿未來感的 T-4，令人過目難忘。

一群參觀者圍在講解員身邊，擠作一團認真聽講。

隨后，攝影者的注意力被一架掛載有 無制導火箭彈（NURS）發(fā)射巢 的 米-8 武裝直升機 所吸引。

接著，攝影者稍稍后退，從 雅克-23（Yak-23） 的后方拍攝了一張更為開闊的畫面。

那么，這張照片里有什么值得注意的地方呢？

準確地說，是我們沒有看到什么——在機庫 8 號的墻邊，本應停放著 縱列式旋翼布局的雅克-24 和 V-44 直升機，但此時它們尚未從博物館建筑內部轉移到室外展區(qū)。

沿著小路繼續(xù)向西走，攝影者來到了“雅科夫列夫飛機大道”的盡頭。和今天一樣，這里以 雅克-38 垂直/短距起降戰(zhàn)斗機（VTOL） 作為收尾。只不過當時博物館里只有一架雅克-38，而不是如今的兩架。

那時，兩架小飛機 L-29 和 拉-15（La-15） 還沒有在展區(qū)中找到自己的位置，于是暫時停放在 7號機庫大門對面的草地上。在更早以前，這里實際上是一處堆放場——除了其他雜物外，還停著一架被拆解了一半的 里-2（Li-2）（稍后我會展示它的照片），地上還散落著 TB-1 以及其他飛機的殘骸。

而在“米格飛機大道”上，飛機們已經各就各位了，比如這架 米格-21S。

還有 米格-23 的第一架原型機。

此前這些飛機一直存放在 8號機庫 內，但后來被移到室外展出，從而騰出了空間，用來擺放 АНТ-25 和 “伊利亞·穆羅梅茨” 的模型。

接著，攝影者與我們一同來到了一片寬闊的場地，這里陳列著運輸機與客機，這個區(qū)域是在 前一年 才并入博物館的。這里最引人注目的，毫無疑問是那些渦槳巨型飛機。

第一架當然是 安-22（An-22）。

第二架不難猜出——是 圖-114（Tu-114）。在它旁邊，可以看到一群參觀者正朝著 VVA-14 飛機走去。

在上方的照片左側，可以看到 里-2（Li-2） СССР-63905 的尾部。這架飛機此前停放在前文提到的 7號機庫旁的廢棄堆放區(qū)，后來被移至博物館最遠端。幾年之后，它的駕駛艙失火，飛機也最終被徹底銷毀。

而靠近道路的那架 里-2 СССР-93914，至今仍然是博物館展區(qū)中的一部分。

在上方的照片右側，可以看到 安-24（An-24） 的機尾，當時它停放在 VVA-14 的后方。到第二年，這架飛機被拖移到了如今的展示位置。

結束一圈參觀后，我們又回到了米格飛機長廊，來到了盡頭——那里擺放著米格-29 的首架原型機，就位于 圖-144 旁邊。看著這張照片，就不難理解為什么莫尼諾博物館里那么多飛機的 空速管（皮托管）都是彎的。

沿著“蘇霍伊飛機長廊”朝出口方向行走時，在左側可以看到 圖-2 轟炸機，當時它停放在一個臨時位置上，尾部靠近 圖-95LL。就在前一年，這架轟炸機還停放在 8號機庫 內，而在接下來的一年里，它將被移至 V-12 直升機 附近展示。

3МС-2 加油機。90年代初

至此，我們終于來到了本組照片中最后、也是最為獨特的一張。

在這張照片中，我們看到的是“航天飛機”原型——米格-105.11（ЭПОС，“草鞋”），被安放在四個鋼制支架上。顯然，當時決定以這種頗為特殊的方式展示這件獨一無二的展品，是出于對參觀者的保護考慮。

不過，這種擺放方式本身顯然并不安全——無論是對參觀者，還是對展品本身來說都是如此。因此，到了第二年，ЭПОС 就被移到了“米格飛機大道”對面的人行道旁，安放在地面鋪設的混凝土板上，而這些支架則被收進了7號機庫，并一直存放在那里，直到2023年。

這也是目前唯一一張顯示米格-105以這種姿態(tài)擺放的大尺寸照片。此前我們所掌握的，只有伊戈爾·科洛科洛夫從遠距離拍攝的一張照片。

（感謝收看本頻道編譯的內容）