25.8萬(wàn)起！

盯著這個(gè)數(shù)字，念寒我揉了好幾次眼睛。沒錯(cuò)，這是2026款寶馬3系（參數(shù)丨圖片）的官方指導(dǎo)價(jià)，不是汽貿(mào)城的“跳樓價(jià)”。

要知道，就在一年前，這車的門檻還在30萬(wàn)以上晃悠。

這代表了什么？很簡(jiǎn)單，那個(gè)曾經(jīng)鼻孔朝天、買車還得看銷售臉色的時(shí)代，徹底翻篇了。

在小米SU7和特斯拉Model 3這些“電動(dòng)強(qiáng)盜”的圍毆下，巴伐利亞的驕傲終于低下了頭。

這次改款，寶馬不裝了，直接攤牌。

以前買3系，選裝單長(zhǎng)得像中藥鋪的方子。想屁股熱乎？加錢！想倒車看全景？加錢！想腰部有個(gè)支撐？對(duì)不起，那是高配專屬！

但在2026款上，前排座椅加熱、駕駛員電動(dòng)腰撐、電動(dòng)尾門、甚至那個(gè)含360度全景影像的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，全部成了標(biāo)配。

當(dāng)然了，這事得兩面看。對(duì)于新車主，這是遲來(lái)的正義。但對(duì)于老車主而言，這是背刺的利刃。

再聊聊動(dòng)力。依舊是那臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是8AT變速箱。低功率版135千瓦，高功率版180千瓦。

放在五年前，這叫“黃金動(dòng)力組合”。但在今天，在滿大街3秒破百的電動(dòng)怪獸面前，135千瓦的數(shù)據(jù)確實(shí)有點(diǎn)拿不出手。

紅綠燈起步，旁邊那臺(tái)綠牌車“滋”一聲就沒影了，你這邊轉(zhuǎn)速表剛拉到3000轉(zhuǎn)，渦輪才剛睡醒。

即便如此，但這并不代表3系不行了。

只要你把車開起來(lái)，去跑一段山路，或者在環(huán)路匝道上稍微快一點(diǎn)入彎，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬還是那個(gè)寶馬。

底盤的韌性、轉(zhuǎn)向的手感，那種車身跟隨你意念轉(zhuǎn)動(dòng)的物理反饋，依然是那些堆砌空氣懸掛的電子產(chǎn)品模仿不來(lái)的。這是一種機(jī)械的質(zhì)感，是油車最后的尊嚴(yán)。

空間方面，長(zhǎng)軸版軸距接近3米（2961毫米）。這3米的軸距，在后排翹二郎腿都?jí)虿坏角白_實(shí)寬敞。

但也正因?yàn)檫@加長(zhǎng)的車身，讓它在極限操控時(shí)，屁股總感覺慢了半拍。

你們要是追求極致的駕駛樂趣，標(biāo)軸版才是正解。但要是為了丈母娘坐得舒服，長(zhǎng)軸版是唯一的活路。

內(nèi)飾部分，330Li高配車型給了碳纖維飾條和水晶組件。好看嗎？好看。

但這種“裝修”層面的升級(jí)，更像是為了掩飾內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的疲態(tài)。畢竟那兩塊連在一起的大屏幕，看久了真的有點(diǎn)審美疲勞。

最后，值不值得買？

要是你對(duì)燃油車有執(zhí)念，聞不慣電動(dòng)車的味道，或者單純就是喜歡藍(lán)天白云標(biāo)，現(xiàn)在的3系，絕對(duì)是入手的好時(shí)機(jī)。

25.8萬(wàn)的起步價(jià)，買一臺(tái)底盤素質(zhì)過(guò)硬、配置終于不再寒酸的后驅(qū)B級(jí)車，這筆賬算得過(guò)來(lái)。

它不再是那個(gè)高高在上的“運(yùn)動(dòng)王者”，它現(xiàn)在更像是一個(gè)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、放下身段的老炮兒。雖然沒了當(dāng)年的銳氣，但勝在性價(jià)比夠高，誠(chéng)意夠足。

在這個(gè)電機(jī)橫行的年代，還能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，本身就是一種奢侈。哪怕這聲音，已經(jīng)不再那么昂貴。