廣東
1月23日10時，一列滿載貨物的班列從懷化國際陸港鐵路專用線緩緩駛出，標志著該鐵路專用線正式投入運營。這是湖南鐵路部門服務國家“一帶一路”倡議、賦能西部陸海新通道建設的又一重要舉措。
懷化國際陸港鐵路專用線緊鄰懷化西鐵路物流園，全長1.37公里，設貨物線2條、機車走行線1條，并配備自動化集裝箱門吊、正面吊、叉車等現(xiàn)代化裝卸設備，單批作業(yè)能力可達40車。該專用線采用內(nèi)燃牽引，設計時速15公里，牽引質(zhì)量2000噸，最大坡率達19%，充分適應復雜地形與高效運輸需求。
專用線的開通，實現(xiàn)了懷化西鐵路物流園與陸港核心作業(yè)區(qū)的無縫銜接，今后所有經(jīng)懷化集結(jié)或從懷化本地發(fā)出途經(jīng)西部陸海新通道的貨物及相關國際班列貨物，均可在此高效集散，徹底打通了陸港集疏運體系的“最后一公里”。
“原來貨物在陸港集貨后，需汽車轉(zhuǎn)運至懷化西鐵路物流園裝車，如今專用線開通大幅縮短了轉(zhuǎn)運時間，還降低了企業(yè)物流成本，直接提升了我們公司的市場競爭力?！睉鸦瘒H陸港負責人周軍說。
“專用線開通后，懷化西鐵路物流園運力得到釋放，突破了園區(qū)裝卸作業(yè)能力瓶頸，日均裝卸能力從120車躍升至170車?！眹F廣州局懷化鐵路物流營業(yè)部經(jīng)理王良介紹。預計未來該物流園的貨物到發(fā)量將在現(xiàn)有基礎上再增長25%。
下一步，鐵路部門將持續(xù)深化與地方政府、懷化國際陸港公司的合作，拓展與粵港澳大灣區(qū)、北部灣港區(qū)的鐵路聯(lián)動，推動跨境班列常態(tài)化開行，優(yōu)化“鐵路+海運”多式聯(lián)運模式，進一步發(fā)揮鐵路在降低社會物流成本、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面的重要作用。
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文圖：通訊員 徐馨 龍安元
編輯：凌子旎
審核：徐媛
監(jiān)制：曾佳梅
國鐵廣州局科學應對寒潮侵襲，鐵路運輸秩序全面恢復
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