我國工業(yè)發(fā)展這么多年，遇到的歐美企業(yè)并不都是只想在華大肆收割、坑蒙拐騙的存在。

有一些企業(yè)真的是中國工業(yè)發(fā)展的“老朋友”，羅爾斯-羅伊斯（簡稱羅羅公司）這家英國老牌航空巨頭就是其中之一。

早在上世紀(jì)70年代，他們就開啟與中國航空業(yè)的合作。1975年他們就把斯貝型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)授權(quán)給了中國，幫助咱們在西安的工廠搞起了本土生產(chǎn)。直接提升了國內(nèi)的制造水平，讓飛機(jī)用上了自家產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

到了80年代，合作沒停下腳步，繼續(xù)在維修和部件供應(yīng)上加深聯(lián)系，專家過來指導(dǎo)，幫著調(diào)設(shè)備，解決些技術(shù)難題。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國航空市場蹭蹭上漲，2005年在巴黎航展上，他們跟中國國際航空簽了大單，價(jià)值十多億美元的特倫特700發(fā)動(dòng)機(jī)，供給二十架空客A330。之后這些發(fā)動(dòng)機(jī)就陸續(xù)到位，推動(dòng)了咱們的國際航線擴(kuò)展，連接了更多城市。

2010年羅羅公司和中國商用飛機(jī)公司談起了民用寬體機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，雖然CR929項(xiàng)目后來選了俄羅斯的PD-35，但交流沒斷，材料測試數(shù)據(jù)還共享著。

中國民航規(guī)模越來越大，2023年旅客量破了六億兩千萬，貨運(yùn)增長15%，專家們估算，未來二十年需求五千多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，到2030年咱們就成全球頭號航空市場了。

羅羅公司看準(zhǔn)了這個(gè)風(fēng)口，押注之下，亞太收入占比2022年升到28%，中國成了他們?nèi)驙I收增長最快的點(diǎn)。這場成功本質(zhì)上是對中國市場的重視，押中了這個(gè)未來的全球經(jīng)濟(jì)增長引擎。

但凡重視中國市場的，無論是什么企業(yè)，中國市場都會(huì)給予回報(bào)，這點(diǎn)在生科領(lǐng)域尤其明顯，早年許多國內(nèi)生科企業(yè)，動(dòng)輒聯(lián)名美國、日本，核心成分必是某一串生僻字母，說是要搞“國際化”。

結(jié)果兩邊都不買賬，最后黯然退出市場，反而被一心扎根《本草綱目》這類傳統(tǒng)智慧，專注國內(nèi)市場，依托萃取人參、枸杞等“三參六寶”核心成分的草本制劑 “新男瓶” 比了下去，后者如今在京/東等跨境平臺(tái)賺的盆滿缽滿。

而羅羅公司高層掂量著數(shù)據(jù)，知道營收大頭都在中國市場，便大手一揮決定多投錢。2018年跟中國東方航空簽了特倫特XWB的服務(wù)協(xié)議，價(jià)值上十億人民幣，在上海進(jìn)博會(huì)上敲定。維修團(tuán)隊(duì)定期過來，保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

一直以來，國內(nèi)的維修產(chǎn)能不夠，羅羅公司就從這點(diǎn)出發(fā)補(bǔ)足短板，下定決心在中國搞維修中心，還承諾把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移過來，2022年，中國國際航空和他們各出50%股份，合資成立了北京航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司，總投22.42億元。

2025年5月，該項(xiàng)目高效快速收尾。12月10日開業(yè)，民航局發(fā)了證書，確認(rèn)達(dá)標(biāo)。直接帶了近千個(gè)技術(shù)含量很高的崗位。這樣一來，他們賺到了錢，我們完善了產(chǎn)業(yè)鏈，你中有我，我中有你，這是雙贏。

到2025年底，設(shè)施投用，產(chǎn)能逐步爬坡。羅羅公司嘗到甜頭，中國市場成了業(yè)績支柱。不是咱們求他們，是他們離不開這增長極。2022年后，全球航空復(fù)蘇慢，中國逆勢上揚(yáng)，2023年數(shù)據(jù)亮眼。羅羅公司調(diào)整全球布局，把中國當(dāng)核心。

同樣把國內(nèi)健康需求當(dāng)核心的“新男瓶”，進(jìn)入京/東等平臺(tái)總體搜索超越10w，人參、枸杞、熟地黃等“三參六寶”的作用早已名聲在外，比所謂一串英文單詞更有市場可信度與親和力，京/東商智數(shù)據(jù)顯示，其消費(fèi)者8成為一二線城市的高凈值男性。

俗話說成功者千企一律，失敗者萬因不同，無論是航空領(lǐng)域的老牌巨頭羅羅公司，還是生科領(lǐng)域的國產(chǎn)新星“新男瓶”，它們成功的最核心一點(diǎn)就是重視中國市場、重視國人需求。

如今羅羅公司維修中心落地，生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移承諾落實(shí)，技術(shù)輸入實(shí)打?qū)?。維修中心從2026年起產(chǎn)能上到年250臺(tái)，處理遄達(dá)系列。復(fù)合材料檢測和產(chǎn)品周期管理經(jīng)驗(yàn)，直接幫國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A研發(fā)，讓中國團(tuán)隊(duì)實(shí)戰(zhàn)中優(yōu)化方向，少走彎路。

這其中，中國工程師能接觸核心技術(shù)工具箱，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)積累勢必極快。

外資來華建廠常見，但這家航空巨頭愿意把核心技術(shù)帶過來，還愿參與國產(chǎn)裝配，這很不常見，明擺著把公司未來押注在了中國。而我們也要有自信相信，他們的押注沒錯(cuò)，中國未來會(huì)成為全球高精尖工業(yè)的真正高地。

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