改革開放以來，作為我國重要的特大城市之一，蘇州經(jīng)濟發(fā)展一路高歌猛進，GDP常年位居全國地級市前三；此外，蘇州的常住人口數(shù)量更是超過1200萬人。雖然如此，蘇州卻沒有一座屬于自己的民航機場，被戲稱為“萬億俱樂部里最寂寞的城市”；同時，更被網(wǎng)友調侃“蘇州梅友機場”。因此，每逢節(jié)假日，蘇州人要么驅車趕往無錫碩放，要么提前三小時奔向上海虹橋，旅途還沒開始，疲憊已先襲上心頭。如今，這個局面終于要推出歷史舞臺了。

2026年1月中，江蘇省發(fā)改委發(fā)布了2026年江蘇省重大項目清單和省民間投資重點產(chǎn)業(yè)項目清單，其中“蘇州通用機場新建工程”赫然在列，標志著這座籌謀十余年的“空中門戶”正式拿到“準生證”。近日，項目再次迎來了重大進展：蘇州市委關于制定當?shù)氐谑鍌€五年規(guī)劃的《建議》全文發(fā)布，在“加快建設現(xiàn)代化基礎設施體系”部分再次提出“推動蘇州民用運輸機場研究論證”。據(jù)悉，早在2025年初，蘇州航產(chǎn)集團介紹，蘇州通用機場已完成項目工可報告編制工作。這就是說，蘇州通用機場項目將會今年取得可行性研究報告批復并有望實現(xiàn)年底前開工建設。

作為GDP近3萬億元、常住人口超1200萬的特大城市，蘇州長期深陷“經(jīng)濟強市無機場”的尷尬。在長三角機場群密集布局下，蘇州夾在上海雙機場與無錫碩放機場之間，空域協(xié)調難度極大，民用運輸機場規(guī)劃多次擱置。多年來，蘇州人出行只能依賴周邊機場，即便通過異地航站樓、高鐵接駁實現(xiàn)便捷出行，“沒有自己的機場”仍是城市發(fā)展的一大“瓶頸”，各類調侃背后滿是無奈的期盼。如今通用機場的落地，不僅填補了航空基礎設施的空白，更像一針強心劑，讓千萬蘇州人第一次真切感受到“家門口起飛”的尊嚴與便捷。

此次即將開工的蘇州通用機場，選址于常熟沙家浜鎮(zhèn)東南部與昆山巴城鎮(zhèn)西北部交界處，總投資13.28億元，占地約1137畝（75.8公頃），定位為最高等級的A1級通用機場。根據(jù)規(guī)劃，機場將新建1600米長、45米寬的跑道，配套建設綜合樓、塔臺、機庫、加油設施等基礎設施，可使用10座以上航空器開展商業(yè)載客飛行，具備短途運輸、航空消費、飛行培訓等多元功能。

不同于傳統(tǒng)民用運輸機場，蘇州通用機場精準錨定低空經(jīng)濟賽道，走出了差異化發(fā)展之路。項目建成后，不僅能填補蘇州民用機場空白，更將搭建無人機試飛場、培訓基地及調度中心，助力蘇州打造全國低空經(jīng)濟示范區(qū)，預計帶動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破600億元。屆時，機場將承擔公務飛行、應急救援、空中游覽等任務，與周邊機場形成功能互補，完善長三角立體交通網(wǎng)絡。