【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】數(shù)據(jù)顯示，2025年，一汽-大眾全年實現(xiàn)銷量共158.7萬輛，連續(xù)7年中國合資車企銷量第一和燃油車市場銷量第一。逆風局中，這份成績殊為不易。面向2026年，一汽-大眾以“礪新”為年度關鍵詞，開啟產(chǎn)品大年。

履新后首秀的一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理王勝利在1月25日“2026一汽-大眾新聞年會”上解釋了“礪新”一詞，“礪”是迎難而上、反復打磨的韌勁；“新”代表突破向新、銳意轉型的方向。

依筆者拙見，這一年度關鍵詞也代表了一汽-大眾未來在燃油車、新能源車兩條賽道中的發(fā)展思路。據(jù)王勝利透露，一汽-大眾在2026年將推出13款新車型，其中包含6款燃油車和7款新能源車型。在此背景下，大眾、奧迪、捷達（參數(shù)丨圖片）三個品牌也將在2026年開啟全新攻勢。

大眾品牌方面，一汽大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華表示，一汽-大眾將基于“油電混共進全智”戰(zhàn)略，推出8款全新車型，以全新商品、全新姿態(tài)，構建起大眾品牌有史以來動力布局最全、競爭力最強的商品矩陣，發(fā)起最猛烈的商品攻勢。

奧迪品牌方面，一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒表示，強品牌、優(yōu)產(chǎn)品、穩(wěn)網(wǎng)絡，是一汽奧迪實現(xiàn)2026年目標的方法論。在2025年，一汽奧迪助力奧迪實現(xiàn)時隔7年重返豪華燃油車市場第一的壯舉。

捷達品牌方面，2026年的看點將落在“年輕人第一臺德系智電車”上，捷達品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理楊憲指出，這款車將拉開科技捷達、電動捷達的序幕。在2025年，捷達已經(jīng)完成南遷成都，兩方變三方的合資模式也帶來了更強競爭力，楊憲稱，一方面獲得了資金支持，另一方面，體制機制也更靈活些。

一汽-大眾迎產(chǎn)品大年 燃油車承擔“穩(wěn)基盤”作用

燃油車是一汽-大眾的基本盤，2025年，大眾、奧迪、捷達三大品牌燃油車市場份額均實現(xiàn)正增長，也就是說，燃油車為一汽-大眾的銷量以及行業(yè)地位作出了突出貢獻。王勝利“九字方針”的第一環(huán)聚焦在“穩(wěn)基盤”，而2026年，一汽-大眾的燃油車產(chǎn)品也將打頭陣。

據(jù)介紹，大眾品牌將帶來速騰S、探岳S、全新攬巡。奧迪品牌方面，全新奧迪Q5L已于本月上市，全新奧迪A6L也將在年內上市，捷達品牌也將帶來捷達VS8黑武士版。2026年這批新車中，智能化屬性加強是顯著特點，它們都將搭載行業(yè)領先的智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)。

新聞年會上，王勝利提到一組令人震驚的數(shù)字：過去五年，燃油車銷量從2020年的1817萬降至2025年的1094萬，2020年燃油車市場TOP5品牌份額是29%，2025年TOP5品牌份額為37%，同比增加8個百分點。也就是說，一汽-大眾強化燃油車的做法并非逆勢而行。燃油車市場雖然在萎縮，但頭部品牌正迎來更強的集中效應。

王勝利表示，2026年預估還有千萬輛的燃油策劃市場，一汽-大眾已經(jīng)做好準備，在燃油車市場頭部效應集聚的前提下，爭奪更多的燃油車份額。

值得關注的是，未來三年內，大眾品牌和捷達品牌的所有燃油車型都會切換為全新的CEA電子電氣架構，以支持燃油車的全面智能化。而這一點，對燃油車智能化的加強已經(jīng)在一汽奧迪旗下車型上體現(xiàn)過了。作為首款搭載E31.2電子電氣架構的燃油車，一汽奧迪A5L實現(xiàn)了德系精工和華為智能的融合。郭永鋒表示，它將奧迪原本的智能化短板補齊，市場表現(xiàn)上，訂單和交付比一汽奧迪的預期更好。

新能源攻勢迅猛 三大品牌如何打好手中牌？

“從今年下半年開始，新能源車型將會密集投放，基本以每半年3到4款，每一年6到8款的節(jié)奏投放市場”，王勝利在新聞年會上表示。2026年及未來幾年，新能源都將是一汽-大眾的重點發(fā)力對象，按照一汽-大眾制定的第二輪的電動化轉型規(guī)劃，其目標是在2030年實現(xiàn)新能源車銷量占比達到60%左右。

根據(jù)規(guī)劃，2026年一汽-大眾預計推出7款新能源車型，其中，一汽-大眾大眾品牌有兩款PHEV和一款HEV車型，分別是邁騰PHEV、探岳L PHEV和速騰L HEV車型；另外還有兩款ID.AURA的全新新能源序列純電車型。奧迪品牌則將推出基于PPE豪華純電平臺的A6L e-tron。此外，捷達品牌將推出首款新能源車型J01。

就大眾品牌的新能源車型而言，盛曄華表示“新商品由中德團隊一起正向定義商品，一汽-大眾團隊發(fā)揮了更加重要的作用，同時縮短了開發(fā)周期，以更快速度響應市場變化。智能化方面，全新車型憑借CEA電子電氣架構，及大眾聯(lián)合地平線的合資公司酷睿程推出的高端駕駛輔助系統(tǒng)，將躋身智能化第一梯隊?！?/p>

針對ID.AURA兩款戰(zhàn)略性的純電車型，大眾品牌更是做足了準備。據(jù)盛曄華透露，“ID.AURA兩款戰(zhàn)略性的純電新能源商品，錨定‘出廠即爆款’的目標，一汽-大眾在商品定義階段進行了共創(chuàng)，營銷體系提前12個月介入。”

針對奧迪品牌，郭永鋒提出了“強品牌、優(yōu)產(chǎn)品、穩(wěn)網(wǎng)絡”的系統(tǒng)性打法，強品牌指的是鞏固奧迪品牌的豪華價值，優(yōu)產(chǎn)品則依托產(chǎn)品大年攻勢吸引用戶。而穩(wěn)網(wǎng)絡，則是一汽奧迪的重點工作之一，一汽奧迪將持續(xù)擴大渠道覆蓋。一汽奧迪將與優(yōu)質投資人建立長期戰(zhàn)略合作關系，鼓勵組建轄區(qū)，聯(lián)動其他一汽奧迪經(jīng)銷商伙伴，聚焦“為用戶提供卓越服務、維護品牌聲譽”的核心工作，實現(xiàn)品牌+經(jīng)銷商+用戶的“多贏”局面。

對于捷達來說，2026年實現(xiàn)首款新能源車型上市，意義更多在于為捷達打響了新能源轉型的第一槍。楊憲劇透，“捷達將在2026年四季度上市首款新能源車型，在2028年前推出至少5款全新車型，其中4款為新能源商品，還有更多產(chǎn)品正在規(guī)劃中。”與此同時，捷達南遷后，也將獲得更多體制機制上的優(yōu)勢，據(jù)了解，捷達獨立公司將獲得更多面向市場的研發(fā)與快速決策權，能夠主導開發(fā)貼合本土需求的智能電動車。