進(jìn)入到2026年，武漢不僅在經(jīng)濟(jì)上制定了一系列目標(biāo)和方向，規(guī)劃在2030年左右，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到3萬億，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級與新興產(chǎn)業(yè)壯大（如光電子信息、新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等），增強(qiáng)對中部地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力。同時(shí)在城市基礎(chǔ)交通建設(shè)方面也是有許多新的規(guī)劃與安排。

首先是在軌道交通建設(shè)方面，今年將積極申報(bào)武漢軌道交通建設(shè)第五期規(guī)劃，爭取在2030年左右，運(yùn)營的軌道交通線路達(dá)到19條，同時(shí)加速推進(jìn)軌道交通新港線、12號線、11號線四期等延長線項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新港線、12號線等項(xiàng)目將在今明兩年內(nèi)相繼完工，武漢軌道交通里程將有望突破600公里。

其次是在高鐵方面，西十高鐵已完成全線鋪軌及接觸網(wǎng)架設(shè)，進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2026年7月通車。武漢至西安通行時(shí)間從當(dāng)前繞行鄭州的4.5小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)，形成武西高鐵直達(dá)通道，串聯(lián)關(guān)中城市群與長江中游城市群。另外武漢樞紐直通線工程、阜黃高鐵等工程在2026也會(huì)全力推進(jìn)。

最后就是關(guān)于橋梁建設(shè)方面，武漢當(dāng)前擁有11座長江大橋，武漢長江大橋歷史最悠久，1954年建成，號稱萬里長江第一橋，武漢將新增4座長江大橋，涉及新洲、漢南、光谷以及白沙洲等區(qū)域，為武漢市民提供更加便利的出行方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員交流！

1、雙柳長江大橋，該橋由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中交二航局、中鐵大橋局承建，主線全長35.043公里，概算總投資159.78億元。主橋是主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，一跨過江，橋面寬50.5米、雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢“東大門”第一橋。

該橋還采用了當(dāng)前先進(jìn)的技術(shù)，不在水中設(shè)橋墩，采用一跨過江設(shè)計(jì)，建成通車后，新洲到達(dá)鄂州的通行時(shí)間或?qū)⒂稍瓉淼?0分鐘縮短至5分鐘。新洲也會(huì)多了一個(gè)發(fā)展方向！該橋計(jì)劃于2026年3月實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營。

2、漢南長江大橋，為武漢第13座長江大橋，該橋設(shè)計(jì)為主跨1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋。

大橋建成通車后，將有效串聯(lián)武漢蔡甸、孝感、咸寧嘉魚、鄂州、黃岡等城市。實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，助力武漢都市圈“1小時(shí)通勤圈”。該橋預(yù)計(jì)2027年建成通車！

3、白沙洲公鐵長江大橋，該橋是武漢第三座公鐵兩用長江大橋，目前處于建設(shè)階段，是武漢樞紐直通線的關(guān)鍵工程。該橋采用雙層設(shè)計(jì)，上層為雙向六車道公路，下層通行高鐵，是武漢第二座高鐵過江通道。建成后將有效緩解白沙洲長江大橋的通行壓力，該橋預(yù)計(jì)2030年9月通車！

4、光谷長江大橋，該橋預(yù)計(jì)采用公路和鐵路合建模式，預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，串聯(lián)新洲與光谷兩大產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。新洲在2026年工作規(guī)劃中有所提及，該橋大致情況為北起新洲區(qū)陽大公路，南接光谷高新大道，直接連通新洲國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷核心區(qū)。

建成后，新洲航天基地到光谷的車程從1小時(shí)（繞行陽邏大橋）縮短至5分鐘，實(shí)現(xiàn)跨江無縫對接。新洲因?yàn)榫嚯x武漢中心城區(qū)較遠(yuǎn)的緣故，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為滯后，急需大力發(fā)展基礎(chǔ)交通，縮短至武漢中心城區(qū)的距離，相信通車后，不久的將來，新洲經(jīng)必定騰飛！該橋預(yù)計(jì)2026年開工建設(shè)！

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