1月24日，特斯拉中國(guó)宣布針對(duì)Model 3系列車型推出限時(shí)補(bǔ)貼政策：即日起至2月28日，購買Model 3后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版及長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版的用戶可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，同時(shí)Model 3、Model Y、Model Y L車型可選此前推出的7年超低息或5年0息金融方案。

除了特斯拉以外，小米、理想、小鵬等車企也相繼打出“補(bǔ)貼+低息”組合拳，多家車企在低息購車上展開競(jìng)逐。

圖為北京一展會(huì)上展出的特斯拉Model 3煥新版汽車。（圖片由CNSPHOTO提供）

特斯拉宣布補(bǔ)貼方案

此次特斯拉的補(bǔ)貼政策覆蓋Model 3、Model Y等主力車型，且與現(xiàn)有金融方案形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

具體來看，消費(fèi)者在2月28日前訂購Model 3、Model Y、Model Y L等車型，可以選擇7年超低息購車方案。Model 3首付7.99萬元起，首月月供為1759元；Model Y首付7.99萬元起，首月月供為2188元；Model Y L首付9.99萬元起，首月月供為2849元。此外，消費(fèi)者還可以選擇5年0息的購車方案。

1月6日，特斯拉中國(guó)針對(duì)Model 3、Model Y以及Model Y L車型推出7年超低息購車方案，其中Model Y L系首次開放該政策。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示：“特斯拉本次推出的金融政策，本質(zhì)上是將購車門檻拆解為‘低首付+低月供’的長(zhǎng)期支付模式。與此同時(shí)，保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策進(jìn)一步降低了用戶的隱性成本。對(duì)于那些預(yù)算有限卻對(duì)品牌和技術(shù)有著較高追求的消費(fèi)者而言，這樣的政策組合無疑極具吸引力。”

特斯拉公布的交付數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，特斯拉在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)電動(dòng)車約165.5萬輛，交付量約為163.6萬輛，與上一年度相比下降了8.6%。2025年第四季度，特斯拉全球電動(dòng)車生產(chǎn)量約為43.4萬輛，交付量約為41.8萬輛，同比下滑約16%。在此背景下，此次推出的補(bǔ)貼政策或?qū)⒅μ厮估阡N量上實(shí)現(xiàn)回升。

車企競(jìng)逐低息新賽道

在特斯拉推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬等車企迅速跟進(jìn)，推出7年低息、3年0息等類似政策。

1月15日，小米汽車公布YU7車型的購車金融方案。其中，7年低息購車方案規(guī)定，YU7車型首付4.99萬元起，月供低至2593元起；該方案于1月16日0點(diǎn)正式開啟，2月28日24點(diǎn)截止。此外，消費(fèi)者還可選擇3年0息政策。在此政策下，YU7車型首付7.49萬元起，月供低至4961元起。

1月20日，理想汽車宣布，自即日起，消費(fèi)者購車時(shí)可選擇7年超低月供購車方案。該方案首付3.25萬元起，月供低至2578元。此外，理想MEGA、理想i8車型另有專屬7年貸款方案，可享前3年免息，月供低至2857元。

1月22日，小鵬汽車推出全系7年低息分期購車方案。該方案首付比例為15%起，月供低至1355元，活動(dòng)有效期截至1月31日，覆蓋P7、G6等主力車型。

蘇商銀行特約研究員付一夫告訴記者：“車企打出‘補(bǔ)貼+7年超低息’金融組合拳，在短期內(nèi)能夠顯著降低購車門檻。超低息政策可大幅減輕消費(fèi)者購車時(shí)的資金壓力以及后續(xù)的月供負(fù)擔(dān)，精準(zhǔn)刺激年輕群體、預(yù)算有限的剛需客群以及有換購需求的群體，從而快速拉動(dòng)終端銷量，幫助車企去庫存、沖刺業(yè)績(jī)。同時(shí)，這一舉措還能對(duì)沖車市淡季帶來的壓力，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈回暖?！?/p>

低息方案需透明合規(guī)

盡管低息方案短期內(nèi)能刺激消費(fèi)，但其長(zhǎng)期效果仍需觀察。付一夫認(rèn)為，從行業(yè)層面來看，頭部車企憑借資金實(shí)力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，能夠承擔(dān)貼息成本，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額；而中小車企若被動(dòng)跟進(jìn)，由于本身利潤(rùn)空間較為狹窄，疊加貼息支出將面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力，這可能會(huì)加速行業(yè)的洗牌進(jìn)程。

2026年，相關(guān)部門針對(duì)新能源汽車行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)問題的整治行動(dòng)仍在持續(xù)推進(jìn)。這意味著，新能源汽車市場(chǎng)中直接降價(jià)、變相降價(jià)（減配、降質(zhì)）以及金融貼息等促銷手段，都將被置于嚴(yán)格監(jiān)管之下。

付一夫表示：“當(dāng)前，監(jiān)管部門對(duì)汽車價(jià)格的合規(guī)管控呈現(xiàn)出日益嚴(yán)格的態(tài)勢(shì)。在此背景下，若貼息方案存在信息披露不透明、優(yōu)惠條件中暗藏門檻、將貼息成本間接轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者等情況，那么車企極易觸碰價(jià)格合規(guī)的紅線，進(jìn)而面臨監(jiān)管處罰的風(fēng)險(xiǎn)。此外，低息優(yōu)惠容易使消費(fèi)者忽視車輛的全周期總成本。鑒于7年的還款周期跨度較大，且提前還款存在支付違約金的可能性，同時(shí)車輛會(huì)隨時(shí)間推移逐年貶值，這些因素疊加在一起，后續(xù)極易引發(fā)各類消費(fèi)糾紛，進(jìn)而對(duì)消費(fèi)者的合法權(quán)益造成損害。因此，當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)對(duì)車企貼息方案的合規(guī)性監(jiān)管，并做好相關(guān)信息的全面公示工作?！?/p>

中國(guó)城市專家智庫委員會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)林先平對(duì)記者表示，站在消費(fèi)者的角度來看，消費(fèi)者有必要理性評(píng)估自身的還款能力以及用車周期，仔細(xì)研讀合同條款，時(shí)刻警惕“低月供高總成本”這一潛在陷阱。（記者 雷珂馨）

來源：中國(guó)商報(bào)