就在今天下午，包括中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空在內(nèi)的國內(nèi)三大航空公司，在官網(wǎng)分別發(fā)布公告，內(nèi)容同為涉及日本航線客票特殊處置方案。

雖然此前各大航空公司從11月開始就不斷的連續(xù)發(fā)布客票調(diào)整方案，但此次發(fā)布的方案有一些細(xì)微的區(qū)別，涉及的時(shí)間覆蓋到了2026年10月24日。

也就是整個(gè)夏秋航季的赴日航班，均可以免費(fèi)退票了。

在文章開頭，強(qiáng)調(diào)一下，此次的特殊處理公告和此前發(fā)布的兩次相同，主要涉及的是自愿退票或改簽的乘客。

也就是航空公司沒有取消航班，但想主動(dòng)退票或者改簽的乘客。

而如果你的航班是航空公司主動(dòng)取消同樣還可以激活非自愿原則，免費(fèi)改期到相應(yīng)時(shí)段，或者嘗試更改到其他航空公司執(zhí)飛的航班。

此次三大航的日本相關(guān)航線機(jī)票特殊處置方案和此前發(fā)布的內(nèi)容類似，可以理解為方案繼續(xù)延期。

之前發(fā)出的方案主要就是到26年的3月底，冬春航季的結(jié)束。而26年1月26日發(fā)布的方案，則覆蓋到了夏秋航季的結(jié)束。

在內(nèi)容上來看，符合三大航規(guī)定的赴日航線客票可以免費(fèi)退票或者是免改簽費(fèi)。

不過不同的航空公司還有一些退改上細(xì)節(jié)的不同。國航的規(guī)則，有2點(diǎn)需要注意：

• 如果改簽客票，首次變更免收變更手續(xù)費(fèi)，但需收取子艙位差價(jià)及淡旺季差價(jià)，再次變更需依據(jù)客票使用條件辦理。

• 如您希望變更航程或承運(yùn)人，建議原客票辦理退票后另購新票。

這兩點(diǎn)也就意味著由于需要“收取子艙位差價(jià)”，乘客在這種票上，就沒有了免費(fèi)改簽的福利。

而變更航程或者承運(yùn)人，也就是改簽到外航（改成全日空或其他航空公司），或者是其他航線（比如北京大阪改成北京東京），國航已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了建議辦理退票后重新買票。

同樣，南航在規(guī)則上也有類似的內(nèi)容：

客票變更首次變更至相同航程的南航實(shí)際承運(yùn)航班，免收變更費(fèi)，如發(fā)生票價(jià)價(jià)差按規(guī)定收取。再次變更需依據(jù)客票使用條件辦理。

考慮到經(jīng)過三輪特殊處理后，低價(jià)艙位釋放的有限，對(duì)于航空公司來說，這也是個(gè)“回血”的機(jī)會(huì)。

而東航方面和南航國航不同，雖然沒有了收子艙位差價(jià)的規(guī)定，但和以往一樣限制了出發(fā)時(shí)間：

• 辦理變更至原航班前后3天（含）以內(nèi)的航班，可免費(fèi)變更一次。

• 再次變更或變更超出原航班前后3天（含）內(nèi)的航班，需依據(jù)客票使用條件辦理。

國航和南航都沒有3天限制這樣的規(guī)定?？紤]到東航在赴日航線上覆蓋較為廣泛，堪稱是日本村村通，也是赴日航班調(diào)整后損失較大的航空公司。有3天前后這樣的一個(gè)設(shè)置倒也算可以理解。

畢竟東航不收子艙位差價(jià)，那大家都改到黃金周這樣的熱門時(shí)間段，也影響收益是不是？

值得一提的是，各航司都強(qiáng)調(diào)在客票有效期內(nèi)申請(qǐng)退票，均免收退票費(fèi)。

但按照上述原則變更過的客票，如果再申請(qǐng)退票，那就需要按照客票使用時(shí)間條件來進(jìn)行辦理了，也就是需要收取一定費(fèi)用。

總的來說，國內(nèi)三大航空公司對(duì)于前往日本的相關(guān)航線，繼續(xù)實(shí)行特殊處理，也意味著赴日旅游起碼在10月份以前依然有不確定性。

外交部和中國駐日本使領(lǐng)館也發(fā)布提醒，中國公民春節(jié)期間避免前往日本。

考慮到此前新聞?dòng)袌?bào)道，日本簽證將在今年漲價(jià)，而中國護(hù)照又增加了不少免簽國的大背景下，赴日旅游的熱度下降對(duì)于計(jì)劃出行的朋友們來說，也不是利空。

畢竟世界這么大，我們還有更多的目的地，可以去探索呀：