四川
日前，小編從相關(guān)渠道獲悉，起亞Vision Meta Turrino概念車或?qū)瓉砹慨a(chǎn)，品牌方將其命名為起亞EV7或EV8。
從外觀來看，該車的未來感挺強。它的日行燈設(shè)計，不僅造型外擴，還和兩邊的電子后視鏡巧妙地連在了一塊兒。這思路挺新鮮的，把功能和造型給捏合到一塊了。車頭沒有傳統(tǒng)的中網(wǎng)，前包圍整個做了黑化處理，顯得挺干凈利落。最有意思的是它的大玻璃頂，從風(fēng)擋一直溜到車尾，線條很流暢。仔細看，C柱旁邊還專門開了個小三角窗，估計是為了讓后排視野通透點兒。車尾的溜背造型也挺明顯，后窗和車頂玻璃連起來，形成一個有點獨特的“M”形狀。尾燈不是簡單一條線，而是有立體層次的，把整個尾部的輪廓給勾勒了出來。
不過要說該車最大的看點還得是車里，它的主駕駛和副駕駛區(qū)域，被設(shè)計成了兩種不同的風(fēng)格。這種不對稱的布局，在現(xiàn)在的車里可不多見，能看出來起亞是在琢磨：將來開車的人和坐車的人，需求可能真不一樣。方向盤前面和上方各有一塊屏幕，配合一個環(huán)抱式的駕駛臺，科技感是拉滿了。還有個挺酷的配置，是它的增強現(xiàn)實抬頭顯示，能切換多種模式，可以把導(dǎo)航、車輛信息這些用立體效果投在前風(fēng)擋上。再看看那個有點像游戲手柄的方向盤，整個座艙氛圍，確實讓人感覺坐進去不光是開車，更像是在操作一個高科技玩意兒。
總而言之，從目前能看到的信息來說，這臺量產(chǎn)在即的概念車，在設(shè)計上確實下了不少功夫，尤其是車內(nèi)的那套差異化布局和交互理念，算是它一個挺突出的嘗試。如果再配上一個有誠意的價格，相信還是有不少車迷愿意去試駕一番的！
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