你敢相信比亞迪漢在德國敢賣7.2萬歐，跟寶馬7系一個價。不是歐元貶值了，是咱們的國貨真的支棱起來了。去年這時候，比亞迪在歐洲還沒這么大動靜，今年前9個月銷量哐哐漲了兩倍多，賣了八萬多輛。

歐洲人圖啥？你以為他們圖便宜？大錯特錯。他們圖的是新鮮，是科技狠活。你想想，在歐洲滿街跑的都是特斯拉，要么就是大眾ID.4那種規(guī)規(guī)矩矩的電車。突然來個比亞迪，中控屏能轉(zhuǎn)，加速三秒多，這玩意對他們來說，跟看魔術(shù)似的。年輕人提了車，第一件事不是開出去兜風(fēng)，是拍短視頻秀那個旋轉(zhuǎn)大屏，配文都帶著得意：“這魔法，BBA有嗎？”
更絕的是，我聽說有些高配車型，選裝帶漢字標識的按鍵還得加錢。好家伙，孔子學(xué)院沒教出去的中文，讓比亞迪一塊鍵盤給搞定了。那貴上天為啥還能賣爆？這里頭有門道。
首先，歐洲自己家的電動車，選擇真不多。除了特斯拉一家獨大，剩下的都是菲亞特500e、標致e208這類小車。比亞迪的漢、唐這種大尺寸的，正好填了空。開奔馳E級的，在德國可能被當成出租車司機。但開個比亞迪漢，人家覺得你是個懂行的、低調(diào)的數(shù)碼新貴，反而成了身份標簽。
其次，歐洲的政策也在變天。德國今年剛砸了30億歐元搞電動車補貼，關(guān)鍵是，這次對中國車也敞開大門。你買輛比亞迪，最高能拿到6000歐的補貼。德國環(huán)境部長話說得挺直白，說他們選擇直面競爭，而不是設(shè)限。為啥這么大氣？因為中國車現(xiàn)在占他們的市場份額還很小，不到1%。他們心里有底，也想用這條“鯰魚”刺激一下自家的車企。
比亞迪自己心里也有本賬。他們可不是玩票的，是要扎根的。計劃到今年底，在歐洲搞出1000個銷售網(wǎng)點，明年還要翻一番，變成2000個。這還不算完，工廠都安排上了：匈牙利建第一個，土耳其謀劃第二個，西班牙還在考察第三個。這說明啥？說明賣車賺的錢，足夠覆蓋在歐洲本地生產(chǎn)的更高成本，而且利潤還挺可觀。
所以你看，這根本不是一場價格戰(zhàn)，而是一場認知戰(zhàn)和體系戰(zhàn)。歐洲人買的不是一輛便宜的代步工具，買的是一套他們沒見過的新鮮體驗和一種新的社交貨幣。比亞迪賣的也不僅是車，是一整套從中國卷出來的、成熟的技術(shù)和商業(yè)模式。
以前是我們羨慕人家滿街的奔馳出租車，現(xiàn)在畫風(fēng)徹底變了。有歐洲網(wǎng)友都開始調(diào)侃：曾經(jīng)的夢想是開寶馬，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)夢想得升級了，開比亞迪才是真未來。