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道岔作為地鐵線路的“咽喉要道”，其運行狀態(tài)直接關(guān)乎線路運營安全與效率。為切實提升道岔維修質(zhì)量，北京地鐵公司主動破局、協(xié)同發(fā)力，創(chuàng)新推行線路、信號專業(yè)道岔維修聯(lián)合工作組模式。該模式經(jīng)試點驗證成效顯著，專業(yè)融合度與維修效能大幅提升，已于2026年1月21日起在10號線、13號線等5條線路正式推廣實施。

以往，線路與信號專業(yè)各自獨立開展道岔維修工作，因?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)周期不同等因素，協(xié)同整治作業(yè)時間不足，影響維修和隱患整治效率。為破解這一難題，北京地鐵公司精準(zhǔn)施策，組建道岔維修聯(lián)合工作組，打破專業(yè)界限，推動資源、人員整合。

試點期間，聯(lián)合工作組充分發(fā)揮線路、信號兩專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，編制道岔聯(lián)合整治班組管理制度，并統(tǒng)一了作業(yè)指導(dǎo)書與測量工具，實現(xiàn)一體化管理；變“分散檢修”，為“高頻次日常聯(lián)合檢修”，實現(xiàn)了道岔隱患提前整治，有效提升道岔設(shè)備運行穩(wěn)定性?；谠圏c經(jīng)驗與實際運營需求，聯(lián)合工作組進(jìn)一步優(yōu)化維修策略，實現(xiàn)了維修資源的精準(zhǔn)投放與效能最大化。

目前，該模式已在1號線八通線、10號線、13號線、昌平線5條線路正式實施。五條線路兩專業(yè)共抽調(diào)119名骨干力量，組建起專業(yè)過硬、協(xié)同高效的維修聯(lián)合工作組。北京地鐵公司將持續(xù)優(yōu)化聯(lián)合維修、聯(lián)合整治模式，繼續(xù)深化線路、信號專業(yè)協(xié)同合作，以新模式推動設(shè)備維修維護(hù)提質(zhì)增效，為向更多線路推廣做好準(zhǔn)備，以精準(zhǔn)管控進(jìn)一步筑牢安全運營防線。

素材來源：綜合自北京地鐵之窗訂閱號

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