2026年伊始，成飛的一段試飛視頻在軍迷圈里炸了鍋。畫面中，清一色的“粗脖子”版殲-20A密集出廠。更耐人尋味的是，這些新機(jī)里既有裝備國(guó)產(chǎn)渦扇-10成熟動(dòng)力的版本，也出現(xiàn)了大家翹首以盼、裝備渦扇-15“完全體”動(dòng)力的版本。很多人不解，既然最強(qiáng)的渦扇-15已經(jīng)就位，為什么還要“新瓶裝舊酒”繼續(xù)生產(chǎn)渦扇-10版？這到底是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量跟不上，還是背后藏著更深層的空軍實(shí)戰(zhàn)邏輯？

咱們先拆解這個(gè)統(tǒng)一的“皮膚”——所謂“粗脖子”版本。從專業(yè)角度看，這是殲-20在氣動(dòng)布局上的重大進(jìn)化。我認(rèn)為，通過(guò)加厚座艙后部的隆起，不僅能有效優(yōu)化超音速飛行時(shí)的面積率，大幅降低跨音速阻力，更現(xiàn)實(shí)的好處是擴(kuò)充了機(jī)身內(nèi)部空間。這意味著能塞進(jìn)更多的航電設(shè)備和燃油。但在這個(gè)統(tǒng)一的殼子下，中國(guó)空軍玩了一手精妙的“雙軌制”策略。

很多人覺(jué)得渦扇-15版本一定是全方位碾壓，但在現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)賬本里，從來(lái)沒(méi)有絕對(duì)的替代，只有最優(yōu)的適配。我認(rèn)為，渦扇-15版殲-20是為“絕對(duì)制空”而生的。它擁有恐怖的推重比，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的超音速巡航和高機(jī)動(dòng)格斗。如果說(shuō)戰(zhàn)場(chǎng)在數(shù)百公里內(nèi)的爆發(fā)式對(duì)抗，它是當(dāng)之無(wú)愧的戰(zhàn)神。但這里有一個(gè)物理鐵律：推力越大，往往意味著油耗越高?？梢?，渦扇-15版雖然跑得快、打得狠，但在作戰(zhàn)半徑上卻要做出一定的妥協(xié)。

反觀渦扇-10版的殲-20，它絕不是什么“低端湊合”。經(jīng)過(guò)多年打磨，渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)達(dá)到了巔峰。這就帶來(lái)了一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)：更大的作戰(zhàn)半徑和更長(zhǎng)的滯空時(shí)間。對(duì)于擁有廣袤領(lǐng)海和漫長(zhǎng)邊境線的中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，相比于“飛得快”，很多時(shí)候“飛得遠(yuǎn)”、“蹲得久”反而是更迫切的剛需。

可見，中國(guó)空軍的作戰(zhàn)需求是雙重的。一方面，我們需要渦扇-15版殲-20作為“尖刀”，利用超音速優(yōu)勢(shì)快速截?fù)簟⑺洪_防空網(wǎng)；另一方面，我們更需要大量渦扇-10版作為“盾牌”，在廣闊的海疆上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間巡航，維持戰(zhàn)略威懾的廣度。我認(rèn)為，這種搭配本質(zhì)上是平衡了“部署成本”與“作戰(zhàn)性能”。渦扇-10版成本更低、出勤率高，適合大規(guī)模裝備；渦扇-15版則是精銳中的精銳，負(fù)責(zé)快速截?fù)?，或者敲開對(duì)手最硬的殼。

這就像是一個(gè)家庭買車，家里既需要一臺(tái)百公里加速3秒的超跑來(lái)下賽道（渦扇-15版），也需要一臺(tái)續(xù)航1000公里的高性能轎跑來(lái)跑長(zhǎng)途（渦扇-10版）。對(duì)于中國(guó)空軍而言，作戰(zhàn)半徑不僅僅是一個(gè)數(shù)據(jù)，它是保障領(lǐng)土完整的硬杠杠。在第一島鏈甚至更遠(yuǎn)的海域，能夠多飛半小時(shí)，往往就意味著多一分勝算。

所以，成飛在2026年同時(shí)量產(chǎn)這兩個(gè)版本，絕非技術(shù)妥協(xié)，而是基于中國(guó)地緣環(huán)境的冷靜選擇。這種“不求最貴、只求最配”的裝備思路，說(shuō)明中國(guó)空軍在武器應(yīng)用上已經(jīng)進(jìn)入了極其成熟的階段。

那么，你覺(jué)得在未來(lái)的遠(yuǎn)洋護(hù)航中，是追求極致速度的“短跑冠軍”更有威懾力，還是耐力驚人的“長(zhǎng)跑健將”更讓對(duì)手膽寒？