創(chuàng)立8周年的捷途汽車，向外界展示了一份耀眼的成績單：全球累計交付215萬輛。只用7年累銷就突破200萬臺，大幅領(lǐng)先其它造車新勢力。

尤其是2025年，捷途汽車銷售622590輛，首次突破年銷60萬輛大關(guān)，一騎絕塵。

從增長速度看，捷途2022年銷量18萬輛，2023年31.5萬輛，2024年突破56.8萬輛，2025年攀至62.26萬輛，連續(xù)四年保持高速正增長，這也是新勢力少見的成績。

從出?？?，捷途2025年出口15.56萬輛，出口至91個國家和地區(qū)，這是其它新勢力無法企及的。

具體到車型，捷途X70（參數(shù)丨圖片）累積銷量超過百萬，捷途旅行者序列26個月突破40萬輛，斬獲方盒子車型銷量冠軍。

從能源布局看，捷途山河混動系列，2025年銷量突破10萬輛，同比增長14.3%，增長勢頭迅猛。

僅用8年時間，捷途在增長速度、銷量規(guī)模、產(chǎn)品布局、能源布局方面，都獲得了長足發(fā)展，比造車新勢力還“新勢力”

旅行+背后的200萬用戶

能7年賣200萬輛，捷途的經(jīng)營策略有哪些其它新勢力參考的地方？

第一，精準(zhǔn)的定位，和市場預(yù)判。

在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，如何打造差異化，捷途的做法值得借鑒。捷途是國內(nèi)汽車行業(yè)第一個提出“旅行+”核心戰(zhàn)略的汽車品牌。這就在產(chǎn)品之外，打出了自己的特色。

不止如此，在越野大火的幾年，捷途又推出了方盒子插混越野車旅行者。可以說，捷途敏銳的捕捉到市場的變化，根據(jù)市場需求，用戶需要什么就造什么。

捷途沒玩虛的，更沒讓旅行+停留在PPT層面，而是實(shí)打?qū)嵉耐度肓苏娼鸢足y，讓用戶感受到真誠。

比如：捷途初期啟動旅行驛站布局，優(yōu)先覆蓋318國道、獨(dú)庫公路等熱門旅行路線，投入資源搭建基礎(chǔ)服務(wù)站點(diǎn)，為車主提供臨時補(bǔ)給、基礎(chǔ)維修等核心權(quán)益。

作為捷途車主，可享受免費(fèi)停車、飲用水補(bǔ)給、基礎(chǔ)車輛檢修、應(yīng)急工具借用等核心福利；這就和其它品牌形成鮮明對比。

此外，捷途同時投入資源與176座露營地簽訂獨(dú)家合作協(xié)議，車主可享受優(yōu)先入駐、費(fèi)用減免（部分營地最高減30%）、專屬露營裝備租賃折扣等權(quán)益。

第二，產(chǎn)品聚焦，打造爆款產(chǎn)品。

捷途7年200萬銷量，X70功不可沒，是功勛車型。

新勢力當(dāng)中有單款超過百萬銷量的車型嗎？答案是沒有的。捷途X70的累積銷量超過了百萬輛，占據(jù)整個品牌一半銷量，如果沒有X70，就沒有捷途7年200萬輛的交付成績。

捷途X70的產(chǎn)品很務(wù)實(shí)，沒有追求高大上，沒有花里胡哨的營銷。在客戶群體上，捷途X70精準(zhǔn)匹配三四線城市及下沉市場多人口家庭的核心需求。

在產(chǎn)品層面，捷途務(wù)實(shí)無冗余，實(shí)現(xiàn)“低價不低質(zhì)”，8.99萬元起售價將門檻拉至主流家庭可承受范圍。

另外，產(chǎn)品迭代貼合需求，捷途X70并非一成不變，而是根據(jù)用戶反饋與市場變化持續(xù)迭代升級，捷途先后推出X70 PLUS、X70 PRO等衍生車型，優(yōu)化內(nèi)飾質(zhì)感、智能化配置與動力性能。

品牌戰(zhàn)略升維

8周年，對捷途是一個新的起點(diǎn)，其品牌身份需要全面升維。按照捷途的說法，捷途既要做“汽車產(chǎn)品制造商”，又要做“旅行生活服務(wù)商”。

怎么說呢？捷途要做的不再只是造車層面的硬件，而是“幫用戶把旅行變得更簡單”的軟件?？梢哉f，買捷途產(chǎn)品送旅行服務(wù)，這將是一個全新的模式。

軟件部分：捷途的旅行生態(tài)分成4個板塊，這也是捷途和其它汽車品牌最大的差異。

好物：即捷途APP官方商城，可提供“旅行+”生態(tài)產(chǎn)品，甄選生態(tài)產(chǎn)品。

潮改：降低用戶改裝門檻，官方提供捷途限量車及個性化定制改裝方案/改裝套件。

權(quán)益：這是車主的福利，捷途已在全國合多家聯(lián)盟伙伴，構(gòu)建“旅行+”生態(tài)。比如食宿折扣、專屬車位/通道等增值服務(wù)。

+驛站：全球范圍布局了3000余座捷途驛站，為每一位捷途車主提供旅行途中食、住、油、檢、救援等VIP服務(wù)。

硬件部分：產(chǎn)品層面，為了完成旅行+戰(zhàn)略升級，捷途發(fā)布了更高端的車型。如捷途旅行者、捷途山海系列、縱橫系列等等。

數(shù)據(jù)顯示，捷途旅行者系列僅用26個月便實(shí)現(xiàn)全球累計銷量突破40萬大關(guān)，2025年捷途品牌整體銷量達(dá)622590輛，旅行者序列作為核心增長引擎，功不可沒。

在旅行者之上，捷途還有縱橫系列，這是品牌的金字塔車型，也是拔高捷途品牌高度的存在。數(shù)據(jù)顯示，捷途縱橫品牌上市2月銷量達(dá)到了8327輛，這算是一個不錯的開局。

捷途縱橫G700，售價區(qū)間為 32.99-42.29 萬元，其中搭載方舟兩棲系統(tǒng)的至尊航行版預(yù)定價為 70 萬元，這也是捷途黑科技含量最高的車型。

“逢山不必開路，遇水無需搭橋”是縱橫G700的核心特點(diǎn)。據(jù)介紹，縱橫G700能擁有極強(qiáng)的水上前行能力，得益于奇瑞獨(dú)創(chuàng)的“縱橫方舟”水陸兩棲技術(shù)，縱橫G700 融合了車輛動力學(xué)與船舶技術(shù)，并在車尾安裝了兩臺專門的渦輪推進(jìn)器，最大推力300N·m，水上航速達(dá)7km/h，可航行60分鐘。

為實(shí)現(xiàn)這一性能，奇瑞為發(fā)動機(jī)研發(fā)了六大防水技術(shù)，搭配3軸6自由度陀螺儀，實(shí)現(xiàn)毫秒級解耦計算，精準(zhǔn)整流穩(wěn)流控制，涉水深度可達(dá)970mm，還能實(shí)時顯示水深預(yù)警。即便泡水48小時，縱橫G700仍然能夠正常啟動。

捷途的機(jī)遇和挑戰(zhàn)在哪里

達(dá)成7年200萬輛的里程碑后，捷途面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

核心機(jī)遇：“旅行+”賽道選擇的很好，而且還有很大市場空間。當(dāng)下年輕人更喜歡旅游，也有消費(fèi)潛力。戶外露營等消費(fèi)場景持續(xù)升溫，為捷途的核心產(chǎn)品矩陣提供了廣闊的市場需求。

在旅行賽道外，新能源轉(zhuǎn)型帶來新的增長機(jī)遇。目前捷途新能源車型占比已達(dá)40%，隨著混動技術(shù)的持續(xù)迭代與純電產(chǎn)品的布局，未來新能源車型有望成為核心增長極。

海外市場也是捷途品牌的增長機(jī)遇，甚至說是最大的增量所在。無論是豐田、現(xiàn)代還是奔馳寶馬其更多依賴海外市場，而非國內(nèi)市場。

捷途挑戰(zhàn)來自于高端化突破難度較大。目前捷途產(chǎn)品主要集中在10-20萬元區(qū)間，品牌形象偏向大眾化，高端化認(rèn)知不足。

雖然推出了縱橫品牌瞄準(zhǔn)高端越野市場，但高端市場競爭激烈，面臨坦克、奔馳G級等品牌的擠壓，且高端品牌的培育需要長期的技術(shù)積累與品牌投入，捷途能否實(shí)現(xiàn)高端化突破，將直接影響其長期增長空間。

根據(jù)奇瑞集團(tuán)2026年戰(zhàn)略目標(biāo)，集團(tuán)計劃沖擊320萬輛銷量，其中捷途品牌將繼續(xù)在旅行品牌領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出旅行者7/7L、環(huán)游者、X90L、自由者7X等多個產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

捷途7年200萬輛的增長奇跡，打破了新勢力的“唯智能化、唯高端化”的固有印象。證明了“精準(zhǔn)定位、務(wù)實(shí)產(chǎn)品、生態(tài)綁定、體系賦能”的發(fā)展路徑，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式增長。

在當(dāng)前新勢力行業(yè)普遍面臨增速放緩、盈利承壓的背景下，捷途的成功模式為行業(yè)提供了重要啟示。