格力的造芯夢

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作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

格力和董明珠又沖上了熱搜！

近日，天眼查信息顯示，珠海格力電子元器件有限公司發(fā)生工商變更：董明珠卸任法定代表人、執(zhí)行董事，方祥建接任法定代表人并擔任執(zhí)行公司事務(wù)的董事。

圖源：天眼查

珠海格力電子元器件有限公司什么來頭？

這是格力承載碳化硅芯片業(yè)務(wù)的前沿陣地，本質(zhì)上是格力“造芯夢”的實體落地平臺。

去年6月，董明珠還曾卸任珠海零邊界集成電路有限公司法定代表人、董事長職務(wù)，后者同樣是格力造芯的基本盤。

市場習(xí)慣性地將董明珠的卸任與放權(quán)、退隱等猜測綁定，但發(fā)生在珠海格力電子元器件有限公司的人事更迭，看起來更像格力在半導(dǎo)體賽道沖刺的自我調(diào)整與管理重構(gòu)，意味著格力造芯已階段性成熟。

還記得前幾日網(wǎng)上流傳一則“董明珠稱未來供廣汽半數(shù)芯片”的言論，之后廣汽集團光速辟謠，但一家造空調(diào)的產(chǎn)業(yè)，要撐起國產(chǎn)芯片供應(yīng)半邊天的故事，成了人們廣而泛之的故事。

有關(guān)格力搞芯片，人們最熟知的莫過于董明珠當年那句“即便投資500億，格力也要把芯片研究成功。”

彼時中興通訊遭美國制裁，中國企業(yè)在核心芯片領(lǐng)域被卡脖子的無奈，讓董明珠感知到了危險，其透露，格力每年采購芯片的花費高達40億元，且大部分高端芯片依賴進口，芯片不能自主，意味著自己的命捏在別人手上。

董明珠的決心是空前的，2017年格力業(yè)績創(chuàng)歷史新高，但她宣布11年來首次不分紅，資金砸向芯片在內(nèi)的新產(chǎn)業(yè)，為格力未雨綢繆。

之后幾年，格力發(fā)展芯片進入快速成長期，2022年7月，珠海格力電子元器件有限公司成立，這家公司擁有全球領(lǐng)先的全自動化第三代半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)線，實現(xiàn)了從芯片工藝研發(fā)、晶圓制造到封裝測試的全流程自主可控。

圖源：第一財經(jīng)

2023年，金灣碳化硅芯片工廠快速建成投產(chǎn)，建成通線僅用時388天，創(chuàng)造了最快半導(dǎo)體建廠通線速度，是格力速度的又一體現(xiàn)。

董明珠曾在《珍知酌見》欄目里表示，“格力芯片成功了，從自主研發(fā)、自主設(shè)計、自主制造到整個全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完成了?！?strong>“我覺得最高興的就是我做這個芯片工廠，沒有拿國家一分錢?！?/strong>

其豪言壯語已被市場端的表現(xiàn)認證，截至2025年底，碳化硅芯片工廠已亮出兩個關(guān)鍵指標：一是形成了年產(chǎn)24萬片6英寸晶圓的規(guī)?；a(chǎn)能，且生產(chǎn)線核心設(shè)備國產(chǎn)化率超過70%，扎實邁出了供應(yīng)鏈自主的關(guān)鍵一步。

更直觀數(shù)據(jù)是：已有超100萬臺格力空調(diào)裝上了自研的碳化硅芯片。99%以上的產(chǎn)品良率，穩(wěn)穩(wěn)地印證了其制造工藝的成熟與可靠，這遠不止于實驗室的突破，更是完成了從技術(shù)到量產(chǎn)、從設(shè)計到應(yīng)用的高效閉環(huán)。

以目前的發(fā)展態(tài)勢來看，格力芯片遍地開花只是時間問題。

雖然那句“董明珠稱未來供廣汽半數(shù)芯片”已被辟謠，但暴露了格力要在汽車芯片領(lǐng)域分一杯羹的決心。

畢竟光是新能源汽車產(chǎn)品就需要大量的芯片供應(yīng)，而且格力部分產(chǎn)品已經(jīng)與比亞迪、長安等車企展開了合作。

以這個視角來看，董明珠卸任，更像是功成身退，把戰(zhàn)場交給更懂一線的人。

接任者方祥建，是出身于華中科技大學(xué)出身的正高級工程師，2004年加入格力時，還只是篩選分廠的廠長助理，如今已身兼多家關(guān)聯(lián)企業(yè)職務(wù)，堪稱滲透格力產(chǎn)業(yè)鏈的核心人物。

難得可貴的是，他在一線沖鋒陷陣的經(jīng)驗充足，執(zhí)掌質(zhì)量控制部時拿遍行業(yè)重磅獎項，2024年接掌格力智能制造，2024年9月更是臨危受命分管格力鈦，用九個月時間砍掉虧損業(yè)務(wù)、將5000人精簡至2000人的王牌部隊，硬生生把這個燙手山芋捋出了章法。

董明珠把接力棒遞到他手中，正是格力芯片已經(jīng)步入成熟階段，向市場攻堅的轉(zhuǎn)變，需要實干派來進一步拓荒。

圖源：董明珠自媒體

正如珠海格力電子元器件有限公司總經(jīng)理馮尹在大灣區(qū)化合物半導(dǎo)體生態(tài)應(yīng)用大會上透露，目前公司仍然面臨多重壓力：

一是行業(yè)低價競爭；二是芯片推廣過程中，有的客戶仍然嫌價格高；三是一些機臺設(shè)備的配件仍依賴進口。

2026年，恰好是道分水嶺，格力要從自給自足轉(zhuǎn)向“對外擴張”，光伏儲能、物流車用芯片將正式量產(chǎn)，劍指新能源汽車與儲能賽道。

這意味著要跳出熟悉的家電圈，闖入對可靠性要求極致嚴苛的車規(guī)級市場。

行業(yè)常說新能源競爭的下半場是智能化的比拼，芯片扮演的正是這個關(guān)鍵角色，雖然長期以來這塊區(qū)域被國際巨頭把控，但政策的幫扶和市場需求的驅(qū)動，讓國產(chǎn)化替代正提上日程，數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)汽車芯片市場規(guī)模預(yù)計突破950億元，成為全球最大增量市場。

而且車圈還在糾結(jié)車規(guī)芯片和消費級芯片到底用哪個，這塊市場需要一個帶頭制定規(guī)則的人。

當然了，格力要闖入廣汽、比亞迪等頭部車企供應(yīng)鏈，不僅要技術(shù)達標，還要應(yīng)對國際巨頭的價格戰(zhàn)，目前800V碳化硅模塊價格年降幅達20%，格力必須在成本控制上拿出真本事。

對于格力而言，長期以來有個隱憂不得不重視，那就是去董明珠化。

回看董明珠個人品牌塑造歷程，同樣也是格力品牌的崛起之路。

鋒芒畢露的言論、高調(diào)行事風格、新媒體時期的頻繁曝光，董明珠的持續(xù)刷屏是格力的一張優(yōu)質(zhì)名片，本質(zhì)是為了企業(yè)的營銷及發(fā)展布局。

2015年，董明珠提出了振聾發(fā)聵的口號：“讓世界愛上中國造”，并強調(diào)這不是董明珠的夢想，也不是格力的夢想，是中國所有企業(yè)家的夢想。

格局直接打開，站到了大氣層！

但如今如今逐步放權(quán)，如何避免決策真空、保持戰(zhàn)略連貫性？

格力本次的組織進化就是答案之一，不是削弱核心，而是構(gòu)建能承接戰(zhàn)略的體系，讓張偉負責集團運營，讓方祥建攻堅芯片戰(zhàn)場，董明珠則聚焦頂層設(shè)計，形成”戰(zhàn)略運營業(yè)務(wù)“的三級聯(lián)動。

放在中國制造業(yè)升級的大背景下，格力的這場人事調(diào)整意義非凡。

在半導(dǎo)體、新能源等重技術(shù)賽道，從來沒有“一人定乾坤”的神話：既需要董明珠這樣有定力、敢豪賭的領(lǐng)袖，扛過研發(fā)初期的漫長黑夜；也需要方祥建這樣懂技術(shù)、善落地的實干派，把戰(zhàn)略藍圖變成市場份額。

兩者的有機結(jié)合，才是企業(yè)穿越周期的底氣。

董明珠的卸任，并非“董明珠時代”的終結(jié)，而是國內(nèi)制造業(yè)向體系化轉(zhuǎn)變的證明。

對于不少依靠“個人英雄主義”光環(huán)照耀的企業(yè)，格力的轉(zhuǎn)型無疑值得借鑒，畢竟一旦核心人物卸任、隱退或戰(zhàn)略失焦，企業(yè)便容易陷入決策真空與方向迷茫：要么內(nèi)部派系博弈加劇，戰(zhàn)略頻繁搖擺；要么失去核心IP加持，品牌勢能斷崖式下滑。

格力的清醒，正在于主動求變，至于董明珠，即使有天她不在江湖，但江湖想必到處還是她的傳說。