?——【·前言·】——?

繼沈飛融媒大量報道殲-35、殲-35A型戰(zhàn)斗機新年開飛后，成飛融媒也開始亮相自己的新銳戰(zhàn)機了。昨天，成飛融媒報道中航工業(yè)成飛新年開飛，鏡頭前出現(xiàn)了大批殲-20型戰(zhàn)斗機的改進型號殲-20A型，其中包括一部分尚未完成空軍涂裝、保留黃色/灰色底漆涂裝、正處于出廠試飛狀態(tài)的殲-20A型戰(zhàn)斗機。這意味著在去年“九三”大閱兵之后，殲-20A型戰(zhàn)斗機似已大量出現(xiàn)。

?——【·航電大升級，探測與打擊能力提升·】——?

航電系統(tǒng)是戰(zhàn)斗機的核心組成部分，殲-20A的首要進步的是航電系統(tǒng)全面升級，性能較原型殲-20有顯著提升。

殲-20A搭載新一代氮化鎵有源相控陣?yán)走_，功率密度較原型提升3倍以上，抗干擾能力大幅增強，探測距離可達250公里以上，可同時跟蹤鎖定10個以上目標(biāo)，探測能力實現(xiàn)量級跨越。

該雷達不僅探測距離更遠、多目標(biāo)跟蹤能力更強，且抗電子干擾性能優(yōu)異，可在復(fù)雜電子環(huán)境下穩(wěn)定鎖定目標(biāo)。

此外，殲-20A的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)完成迭代，從原型的5面光學(xué)窗口升級為8面全向窗口，性能優(yōu)于美國F-35的同類系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)集成紅外搜索、跟蹤與高精度前視紅外成像功能，無需依賴外部預(yù)警機，即可獨立支撐空對空、空對地精確打擊任務(wù)，彌補了原型殲-20偏重制空、對地打擊能力不足的短板。

殲-20A新增輔助決策系統(tǒng)，可有效降低飛行員決策壓力。原型殲-20飛行員需同時承擔(dān)飛行操控、戰(zhàn)場數(shù)據(jù)處理、目標(biāo)鎖定、武器發(fā)射等多項任務(wù)，易出現(xiàn)信息過載問題。輔助決策系統(tǒng)可自動處理繁瑣戰(zhàn)場數(shù)據(jù)，篩選核心信息并提供打擊建議，提升作戰(zhàn)效率。

經(jīng)測試，殲-20A可實現(xiàn)與無人機協(xié)同作戰(zhàn)，最多可聯(lián)動6架無人機，由無人機執(zhí)行前出偵察、誘餌誘敵任務(wù)，自身保持靜默隱身狀態(tài)，待敵方目標(biāo)暴露后，指揮無人機實施多方向打擊并補充攻擊，可將敵方防空預(yù)警時間壓縮至90秒以內(nèi)，這一能力為原型殲-20所不具備。

?——【·隱身性能優(yōu)化，涂層與機身設(shè)計升級·】——?

隱身性能是5代機、5.5代機的核心戰(zhàn)力之一，直接決定戰(zhàn)機突防能力與生存能力。

殲-20A的第二項關(guān)鍵進步是隱身性能全面優(yōu)化，隱蔽性較原型殲-20顯著提升。成飛報道中出現(xiàn)的保留黃色、灰色底漆的殲-20A，并非未完工機型，其底漆設(shè)計也與隱身性能優(yōu)化相關(guān)。

這類黃色底漆為環(huán)氧富鋅防銹底漆，適配陸地干燥、溫差大的環(huán)境，可在機體表面形成防銹保護層，在試飛階段保護金屬機身不受腐蝕。同時，淺黃色底漆便于工程師地面檢查時，清晰觀察機身蒙皮紋路與鉚接細節(jié)，及時排查隱患，為后續(xù)噴涂隱身涂層做好準(zhǔn)備。

正式列裝部隊的殲-20A，將噴涂深灰色低可視度隱身涂裝，該顏色反射率介于黑白之間，可在不同光照、氣象條件下與天空、云層、地面背景自然融合，降低目視偵察發(fā)現(xiàn)概率。

除涂裝優(yōu)化外，殲-20A的隱身涂層也完成升級，采用全向?qū)掝l吸波材料，添加碳納米管等超材料，涂層厚度僅0.1毫米，可將入射雷達波吸收并轉(zhuǎn)化為熱能消散，對X/Ku波段雷達波的吸收率超過95%，大幅壓縮戰(zhàn)機雷達反射信號。

原型殲-20主要優(yōu)化正面隱身性能，而殲-20A實現(xiàn)全向隱身，正面、側(cè)面、尾部的雷達反射面積均大幅降低。

相比之下，美國F-35僅優(yōu)化正面隱身，側(cè)面隱身存在短板；俄羅斯蘇-57則因機身鉚釘裸露、進氣道設(shè)計不合理，側(cè)面雷達反射面積較大，突防能力受限。

此外，殲-20A優(yōu)化機身細節(jié)設(shè)計，減少機身凸起與縫隙，進一步提升隱身效果，增強戰(zhàn)場生存能力。

?——【·動力系統(tǒng)升級，機動性與續(xù)航能力提升·】——?

動力系統(tǒng)是戰(zhàn)斗機的“核心動力源”，直接影響戰(zhàn)機機動性、續(xù)航能力與作戰(zhàn)半徑。

殲-20A的第三項關(guān)鍵進步是換裝國產(chǎn)渦扇-15大推力矢量發(fā)動機，徹底解決原型殲-20動力不足的短板，機動性與續(xù)航能力均實現(xiàn)質(zhì)的提升，同時具備真正的超音速巡航能力。

原型殲-20所搭載的發(fā)動機，雖可滿足基本飛行與作戰(zhàn)需求，但在推力、可靠性方面存在不足，難以實現(xiàn)長時間超音速巡航，機動性也受到一定限制。

殲-20A換裝的渦扇-15發(fā)動機，最大推力可達18.5噸，推重比超過10，推力較原型發(fā)動機大幅提升。該發(fā)動機可在不開啟加力燃燒室的情況下，推動殲-20A以1.8馬赫的速度持續(xù)飛行，實現(xiàn)五代機標(biāo)志性的超音速巡航能力。

美國F-35因兼顧多用途需求，犧牲了超音速巡航能力，僅能短暫實現(xiàn)超音速飛行，且長時間超音速飛行易造成發(fā)動機損傷，無法與殲-20A的超音速巡航性能相比。

動力系統(tǒng)升級后，殲-20A的機動性實現(xiàn)顯著提升，結(jié)合機身氣動外形優(yōu)化（如機背脊線加高），可在空戰(zhàn)中完成更復(fù)雜機動動作，無論是近距離格斗還是遠距離突襲，均具備明顯優(yōu)勢。同時，渦扇-15發(fā)動機可靠性大幅提升，可適應(yīng)高原、沿海等極端環(huán)境，且日常維護便捷，可通過無塵布直接擦拭，有效提升戰(zhàn)機出勤率。

此外，動力提升帶動殲-20A航程增加，最大航程可達5500公里，搭配空中加油，從浙江起飛即可覆蓋關(guān)島，遠程部署能力大幅增強，可更好地承擔(dān)領(lǐng)空防御任務(wù)。

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