來自中國的競爭，頻頻讓德國感到不安——這一次給德國同行制造壓力的，是中國的電動卡車。

據(jù)《經(jīng)濟周刊》等德媒報道，中國電動卡車正在加速進入歐洲市場，這一趨勢正在德國商用車行業(yè)內(nèi)部引發(fā)明顯的焦慮。隨著多家中國制造商在歐洲布局產(chǎn)能、完善服務(wù)體系，德國本土卡車企業(yè)感受到的競爭壓力正迅速上升。

根據(jù)德國乃至歐洲最大工會德國金屬工會（IG Metall）本周二（27日）發(fā)布的一項研究，中國卡車制造商在歐洲市場的擴張進展顯著快于預(yù)期。

該研究由弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所（Fraunhofer ISI）完成。研究指出，包括速豹（Super Panther）、三一（Sany）以及中國重汽（Sinotruck）在內(nèi)的企業(yè)，正用短短數(shù)年時間在歐洲建立電動卡車生產(chǎn)基地，主要落腳點集中在匈牙利等中東歐國家。

與此同時，這些廠商也在補齊對物流企業(yè)尤為關(guān)鍵的售后與維修服務(wù)體系，例如通過與多品牌維修網(wǎng)絡(luò)Alltrucks合作，而后者本身是德國博世和克諾爾制動的合資項目。

這一發(fā)展讓德國工會和企業(yè)員工代表感到憂慮。IG Metall巴符州分部以及戴姆勒卡車和依維柯馬吉魯斯的勞資委員會警告稱，訂單外流和就業(yè)崗位流失的風(fēng)險正在上升。

“我們絕不能讓乘用車領(lǐng)域正在發(fā)生的事情在卡車領(lǐng)域重演，”巴符州IG Metall主席芭芭拉·雷施（Barbara Resch）如是表示。她同時呼吁，德國應(yīng)采取政治行動以確?！肮礁偁帯?。

▲圖源：dpa

來自企業(yè)內(nèi)部的聲音同樣指向產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略層面。戴姆勒卡車勞資委員會主席布雷希特（Michael Brecht）表示，若歐洲希望在電動化卡車領(lǐng)域保持競爭力，就需要一個覆蓋整個歐盟的戰(zhàn)略性工業(yè)計劃，以支持電池電芯的研發(fā)和生產(chǎn)，并降低企業(yè)投資風(fēng)險。

他認(rèn)為，相關(guān)歐盟補貼不應(yīng)只流向東歐新興地區(qū)，也應(yīng)顧及現(xiàn)有、正面臨轉(zhuǎn)型壓力的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)。布雷希特同時坦言，在純成本競爭上，歐洲企業(yè)難以與中國等對手抗衡，因此只能通過“更好的卡車”來贏得市場。

研究報告還指出，中國商用車企業(yè)進入歐洲市場的速度本身就值得警惕。研究作者勒爾希（Christian Lerch）解釋說，中國廠商在歐洲站穩(wěn)腳跟僅用了約十年時間，而在南非等市場，這一過程曾耗費三倍時間?！耙虼?，這種威脅不容小覷，而且還在日益加劇?！?/p>

▲圖源：ANDREY LOBACHEV/adobe.stock.com

研究人員指出，中國企業(yè)在技術(shù)上迎頭趕上，并受益于國內(nèi)市場的規(guī)模經(jīng)濟和補貼，且在最新的電池技術(shù)方面擁有優(yōu)勢。

在此背景下，研究團隊建議歐洲制造商加強電池研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域的協(xié)同合作，以“擺脫對中國供應(yīng)商的依賴”。

近來，在德國工商界，針對中國汽車制造商的類似“警告”不絕于耳。除了擔(dān)心中國的競爭對手造成本土企業(yè)訂單外流外，此類擔(dān)憂還集中在中國產(chǎn)品的所謂“安全風(fēng)險”上——不久前，德國內(nèi)政部即表示，中國的電動汽車可能被用于竊取德國的敏感數(shù)據(jù)。

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉(zhuǎn)載請注明公眾號GermanReport）

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