今日，廣清城際鐵路南延線正式開通運營，串聯(lián)廣州白云站、廣州北站、白云機場等重要交通樞紐，實現(xiàn)空鐵樞紐的直達。至此，廣州地鐵集團運營的城際鐵路里程達516.4公里。

圖：管俊鴻

廣州地鐵十二號線廣州白云站E、J口開通使用。E、J口均為單向出入口，是廣州白云站地鐵與城際鐵路的便捷換乘出入口。搭地鐵的旅客從E口出閘后可通往城際廣州白云站，從城際廣州白云站出閘的旅客可以從J口直接進入地鐵廣州白云站。

串聯(lián)多個交通樞紐，助力春運出行

廣清城際鐵路南延線全長約22公里，共設廣州白云站、白云湖站、江高站、神山站4座車站。項目與廣清城際鐵路（花都站至飛霞站）貫通運營，并通過花都站接入廣州東環(huán)城際鐵路。開通后，廣清城際鐵路日均開行動車組達72列，平均行車間隔為27分鐘。

▲城際廣州白云站

▲城際廣州白云站打卡點

▲城際神山站

廣東城際運營公司所轄城際線網(wǎng)串聯(lián)了廣州南站、廣州白云站、廣州北站、佛山西站、東莞西站、惠州北站、肇慶站、肇慶東站、清遠站、廣州白云機場、深圳寶安機場等交通樞紐。在即將到來的2026年春運期間，旅客可通過搭乘廣東城際鐵路便捷換乘，實現(xiàn)各交通樞紐間的有效銜接，助力旅客春運出行。

穗深城際鐵路，今起啟用新版運行圖

穗深城際鐵路今起啟用新版運行圖，采用“站站停+大站快車”公交化運營，“大站快車”?？啃绿聊险尽|莞西站、虎門北站、深圳機場站。穗深城際鐵路每日開行營業(yè)列車50列，平均行車間隔37分鐘。據(jù)測算，從新塘南站乘坐“大站快車”出發(fā)，約48分鐘可達深圳機場站。

自1月29日起，新塘南站首班車時間為6:35、末班車時間為21:20，深圳機場站首班車時間為6:45、末班車時間為22:15。旅客可通過鐵路12306、車站售票窗口或車站自助購票機購買穗深城際鐵路車票，車票“當日一次有效”，無需對號入座。

見洞率高達80%，安全穿越巖溶發(fā)育區(qū)域

廣清城際鐵路南延線地質(zhì)復雜、環(huán)境敏感，施工面臨巨大挑戰(zhàn)。線路穿越區(qū)域巖溶高度發(fā)育，溶洞成串珠般密集分布，部分地段由軟弱地層直接到中、微風化灰?guī)r，地下水發(fā)育、結(jié)構(gòu)面復雜、抗壓強度差異大，導致不同地層巖土體物理力學性質(zhì)差異大，給樁基礎施工帶來巨大困難。部分地段溶洞見洞率高達80%，面對復雜的外部環(huán)境和高度發(fā)育巖溶，廣州地鐵集團珠三角城際公司帶領(lǐng)建設團隊采取預先探測掃描、提前注漿填充、過程加強監(jiān)測等積極應對措施，確保安全有序。

廣清城際鐵路南延線上跨河流、上跨下穿多處鐵路、市政道路、高速路網(wǎng)，地面建構(gòu)筑物、管線密集，施工安全風險極高，協(xié)調(diào)管理極其困難。建設者通過提升管理，優(yōu)化設計與施工方案，系統(tǒng)性地提升工程建設效能。作為全線重點控制性工程，跨流溪河特大橋（70+160+70）米雙線有砟鋼混合連續(xù)梁采用懸灌加整體吊裝施工工藝。主跨中間段為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，工藝極其復雜。大橋跨越的流溪河為水源保護區(qū)及通航河道，環(huán)境保護與水上作業(yè)安全要求嚴格。在參建單位共同重視和努力下，施工單位對掛籃結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化和創(chuàng)新，顯著提升了混凝土澆筑安全和掛籃走行效率；在鋼箱梁吊裝中，通過協(xié)調(diào)臨時封航、運梁船的精準拋錨定位和運用計算機控制同步液壓提升技術(shù)，同步吊裝精度控制在毫米級范圍內(nèi)，最終保障了大橋安全精準合龍。

服務煥新上線，出行更加暖心

廣東城際在廣清城際鐵路南延線推出多項便民舉措。在廣州白云站、白云湖站、江高站和神山站上線“悅城通”綜合服務臺，實現(xiàn)售票、退票、補票等“一站式辦理”，方便旅客出行。各站均提供“粵城達”失物招領(lǐng)、愛心直通車、便民雨傘、便民藥箱等多項服務，列車上備有“馨旅百寶箱”。行動不便的旅客可撥打020-96891“愛心直通車”預約熱線享受全程接力式服務。白云湖站、江高站和神山站均配備洗手間、無障礙衛(wèi)生間和母嬰室，貼心滿足不同旅客的出行需求。

廣東城際將在廣州白云站、白云湖站和江高站等站點設置主題打卡點，供旅客拍照留念；同時在廣州白云站設立咨詢服務臺，上線“明星服務隊”和志愿者團隊提供問詢、引導等一站式服務；開通當天，工作人員會在廣清城際列車上及車站向旅客派送鮮花，與旅客分享開通喜悅。

來源 | 廣東城際

文 | 劉敏靜 吳思慧 郭忠海

圖 | 倪潤峰 管俊鴻

編審 | 陳詩峰 譚竹茜